73% водителей избегают левой полосы на умных автомагистралях

Новое исследование показало, что почти три четверти водителей избегают использования левой полосы при движении по «умной» автомагистрали со всеми полосами движения.

Из 2000 водителей, опрошенных Kwik Fit, 73% заявили, что даже когда обочина с твердым покрытием открыта для использования в качестве беговой полосы, они предпочитают не ездить по ней. Это больше, чем 56%, которые дали этот ответ, когда вопрос задавался в последний раз в 2019 году.

За это время понимание правил умных автомагистралей и указателей улучшилось, но возросла озабоченность по поводу безопасности. Около 31% респондентов, которые избегают обочины, когда она открыта для движения, сказали, что они делали это в случае, если впереди находился сломанный автомобиль. Между тем, 30% этих водителей считают, что ехать по обочине просто небезопасно.

Еще 19 % беспокоятся о том, что у них нет путей эвакуации, если им нужно свернуть, чтобы избежать препятствия, 17 % не любят подъезжать близко к обочине, а 15 % беспокоятся об обломках обочины.

Развертывание умной автомагистрали приостановлено

Правительство недавно приостановило строительство новых интеллектуальных автомагистралей на пять лет, но 36% опрошенных заявили, что этого недостаточно, и вместо этого хотели бы, чтобы жесткие обочины были восстановлены навсегда. При этом 22 процента согласились со стратегией правительства.

Только пять процентов респондентов считают, что умные автомагистрали так же безопасны или безопаснее, чем обычные автомагистрали, как ранее указывали некоторые ограниченные официальные данные. Еще шесть процентов считают, что умные автомагистрали более опасны, но повышенный риск достаточно мал, чтобы оправдать уменьшение заторов.

Около 12% хотят, чтобы проблемы с заторами решались по-другому, призывая вместо этого тратить деньги на умные автомагистрали на улучшение общественного транспорта. Пять процентов считают, что пятилетняя пауза — это просто попытка отвлечь внимание общественности от проблемы, прежде чем возобновить развертывание.

Роджер Григгс, директор по коммуникациям в Kwik Fit, прокомментировал: «Умные автомагистрали стали предметом широких дискуссий, и правительство абсолютно правильно приостановило их разработку, чтобы собрать данные и обеспечить максимальную безопасность автомагистралей Великобритании.

«Очевидно, что многих водителей еще предстоит убедить в безопасности умных автомагистралей, и поэтому должна быть четкая прозрачность всех собираемых данных и доказательств, на которых основаны будущие решения.

«Тем временем водители должны убедиться, что они защищены. Проколы и другие проблемы с шинами — частая причина аварийных ситуаций на автомагистралях. По какому бы типу дороги ни ехали люди, перед поездкой они могут выполнить простые проверки, чтобы снизить риск возникновения проблем. Проверка давления и состояния шин, обеспечение достаточного количества топлива для поездки и долив масла до нужного уровня помогут избежать аварийной ситуации в пути».

Избегаете ли вы использовать открытые жесткие обочины на «умных» автомагистралях?Дайте нам знать ваши мысли в комментариях ниже…