Alfa Romeo Giulia останется полностью электрическим седаном

По словам генерального директора бренда Жана-Филиппа Импарато, Alfa Romeo Giulia останется полностью электрическим седаном.

В то время как компания сосредоточится и на электрических внедорожниках, так как первый полностью электромобиль Alfa Romeo выйдет в 2024 году, Импарато сказал Auto Express, что «у Alfa Romeo будет будущее для Джулии, и она также будет делать эту работу для внедорожников, потому что мы китайцы, и мыамериканские, но форма Джулии фантастическая, я не хочу это терять.

«Автомобиль абсолютно великолепен, так что у этого типа автомобилей есть будущее, но это будет будущее, которое будет электрифицировано. Это означает, что для Alfa Romeo, вероятно, на 100% полностью заряжен аккумуляторный электромобиль ».

По словам Imparato, переход к полной электрификации его основного седана является обязательным, поскольку бренд стремится к 2027 году превратить свой портфель моделей в полностью электрические.

«Мне нужно сделать большой выбор. Если я хочу иметь более чем средний уровень производительности, я должен быть смелым », — сказал он. «Если я говорю, что езжу на электричестве, я езжу на электричестве. Я не наполовину беременна, если вы понимаете, о чем я?Не работает. Это риск, но это нормально. Мы здесь, чтобы рискнуть, но переломный момент для меня уже пройден ».

Несмотря на переход на полностью электрические трансмиссии, босс Alfa подчеркнул, что бренд продолжит уделять приоритетное внимание ориентированному на водителя и спортивному подходу, которым его автомобили стали известны за свою 111-летнюю историю.

«Я хотел бы иметь этот слоган для Alfa Romeo« свет — это правильно », — сказал Импарато. «Даже если у меня за спиной одна тонна аккумулятора, я хочу передать идею легкости, даже если я наэлектризован. Это основа Alfa Romeo, и мы строим эту новую линейку на основе этого. Но этого недостаточно — мы работаем над той атмосферой, которую вы почувствуете, когда будете водить Alfa Romeo в 2025 году ».

По словам Импарато, это тоже не будет искусственный звук. Француз подчеркнул, что не хочет привносить в автомобили Alfa фальшивые характеристики, которые не соответствовали бы ее ценностям.

В результате его команда по инновациям работает над ощущениями, которые она хочет, чтобы их клиенты чувствовали, вибрациями, обратной связью, «возможно, некоторые новые звуки и движения, но ничего фальшивого — это и есть намерение».

Когда дело доходит до технической основы новой Giulia, седан перейдет с существующей платформы Giorgio с двигателем внутреннего сгорания на архитектуру STLA Large материнской компании Stellantis, которая будет предлагать как минимум 800 км (497 миль) пробега при размерах батарей отПо данным инвестора Stellantis, от 101 кВт до 118 кВт. Он также будет предлагать лучшую в своем классе возможность быстрой зарядки с добавленным запасом хода до 20 миль в минуту.

STLA Large разработан для полноприводных моделей, при этом материнская компания Alfa определяет возможное время разгона до 100 км/ч всего за 2,0 секунды для автомобилей, основанных на этой технологии. По словам Импарато, в сочетании с элементами, которые должны поставлять его обычные автомобили, бренд будет изучать ориентированную на производительность версию Quadrifoglio на всех своих запусках новых автомобилей, стремясь предложить этот более мощный, более агрессивный вариант, который «полностью соответствует модели. Послание Quadrifoglio, которое мы отстаиваем с самого начала существования бренда ».

Импарато добавил, что, если Alfa Romeo не сможет обеспечить нужный уровень производительности, необходимый для модели Quadrifoglio в любом конкретном секторе, бренд не пойдет на компромисс, построив такой автомобиль.

Stellantis будет иметь в своем распоряжении три модуля электропривода, третий из которых будет предлагать технологию на 400 или 800 В и мощность до 443 л.с. на двигатель. Это означает, что для достижения требуемого уровня производительности для Giulia Quadrifoglio, скорее всего, потребуется двухмоторная установка с полным приводом.

Для защиты характеристик Alfa нужны автомобили будущего, чтобы у бренда был член группы по разработке продуктов, участвовавший в разработке архитектуры STLA Large. «Фабио Мильявакка, который разработал версию GTA для Alfa Romeo, — это парень, которого мы внедрили для определения технических характеристик, характеристик и производительности. Он дышит Alfa Romeo, поэтому он наделит нас характеристиками, необходимыми для определения этого абсолютно чистого дизайна ».

Однако маловероятно, что в будущем появится GTV, поскольку Imparato называет объем продаж трехдверных купе в этом сегменте потенциальным камнем преткновения по сравнению с продажами пятидверных седанов.

Giulia станет частью полностью электрического продукта Alfa, который стартует в 2024 году — вероятно, это будет внедорожник — который будет предлагать одну комплектацию и две трансмиссии. За ним последует один запуск или крупное продуктовое мероприятие в год в течение следующих пяти лет, при этом этот план уже подписан и выделено финансирование.

Tonale будет запущен в 2022 году после 12-недельной задержки для улучшения характеристик автомобиля, после чего в 2023 году состоится презентация продукта, который, вероятно, будет небольшим внедорожником. «Первый полный электромобиль появится в 2024 году, а большой запуск ожидается в 2025 и 2026 годах, а в 2027 году мы увидим Alfa Romeo как полноценный электромобиль. Это подтверждено и профинансировано».

Есть также ряд «автомобилей мечты», которые Импарато хотел бы создать. Хотя он признал, что GTV входит в этот список, он сказал: «Если мне нужно сделать выбор, я выберу Duetto Spider. Очевидно, мы спроектировали эту машину, но я не осмелюсь выложить ее на стол, пока Alfa Romeo не будет полностью защищена [в своих финансах]. Но мы можем сделать это с помощью технологического моста, который есть в плане продукта, без проблем ».

Ознакомьтесь с нашим обзором полностью электрического BMW i4 здесь …