Aston Martin Valkyrie: технические характеристики и полная информация в начале производства

Aston Martin Valkyrie запущен в серийное производство, когда был объявлен выпуск первого автомобиля клиента. Впервые новаторский гиперкар был представлен в форме концепта пять лет назад, и первые покупатели теперь могут ожидать поставки своих готовых версий в ближайшие недели.

150 единиц купе Valkyrie собираются вручную в штаб-квартире Aston Martin в Великобритании в Гайдоне, на создание каждой из которых уходит более 2000 человеко-часов. Все уже проданы. За ним последуют еще 85 Valkyrie Spiders и 40 гусеничных Valkyrie AMR Pro, которые будут стоить более 2–3 миллионов фунтов стерлингов за стандартное купе.

Каждую Valkyrie перед сдачей в эксплуатацию встряхивают на трассе Сильверстоун — полигоне разработки проекта, чтобы гарантировать, что каждый образец готов к работе и соответствует требованиям заказчика.

Говоря об объявлении, генеральный директор Aston Martin Тобиас Моерс сказал: «Для нас момент огромной гордости — создание нашего первого гиперкара. Программа Aston Martin Valkyrie проверяла всех, кто работал над ней, до предела, но приверженность мечте позволила создать поистине невероятный автомобиль, автомобиль F1 для дороги. Valkyrie рождена в результате непоколебимой самоотверженности большой группы высококвалифицированных инженеров и техников, которые неустанно работали над тем, чтобы довести Valkyrie до стадии производства. Я уверен, что наши клиенты будут в восторге от того, чего они достигли ».

Aston Martin уже выпустил исчерпывающую спецификацию для Valkyrie, утверждая, что гибридная трансмиссия V12 автомобиля будет выдавать комбинированную мощность 1160 л.с. и 900 Нм. Однако с тех пор окончательная мощность немного снизилась до 1139 л.с. — неясно, является ли двигатель внутреннего сгорания мощностью 1000 л.с. или 160 л.с. менее мощным, чем планировалось.

Серийная модель Valkyrie будет оснащена системой рекуперации кинетической энергии (KERS), аналогичной той, что используется на гоночных автомобилях Формулы-1. Гибридная технология автомобиля была разработана совместно с Integral Powertrain Ltd и Rimac, которые поставили электродвигатель и аккумуляторные батареи соответственно. Электродвигатель установлен в коробке передач Valkyrie и самостоятельно обеспечивает крутящий момент 280 Нм.

6,5-литровый V12 от Aston Martin с наддувом развивает максимальную мощность при 10500 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 7000 об/мин, в то время как его красная линия зафиксирована на 11 100 об/мин. Он был разработан совместно с Cosworth и Red Bull Racing с использованием опыта, полученного в ходе их разработок в Формуле-1.

Для повышения надежности двигателя большинство его внутренних компонентов (распределительные валы, коленчатый вал, поршни и т. Д.) Фрезерованы из твердого материала. Кроме того, его шатуны сделаны из титана, чтобы снизить вес до минимума. Результатом стал двигатель, который весит 206 кг.

Интересно, что V12 используется для удержания задней части Valkyrie вместе. Это структурный компонент шасси автомобиля, который поддерживает задние колеса и подвеску, и его снятие разрезает Valkyrie пополам, стирая физическую связь между передними и задними колесами.

Дизайн

Valkyrie имеет низкий и бескомпромиссный кузов и спроектирован так, чтобы максимально приближаться к дорожному автомобилю Формулы-1. Таким образом, в конструкции автомобиля преобладают законы аэродинамики. Два огромных туннеля Вентури проходят по бокам кабины, огибая двигатель. Aston Martin заявляет, что наряду с двумя вентиляционными отверстиями в переднем сплиттере Valkyrie они обеспечивают «значительный прирост» прижимной силы.

Кузов легкий, изготовлен в основном из углеродного волокна и обеспечивает гиперкару соотношение мощности к весу 1: 1. Подвеска представляет собой совершенно новую конструкцию, предназначенную как для использования на дороге, так и для того, чтобы выдерживать прижимную силу, создаваемую кузовом, которая в моделях AMR Pro будет достигать 1000 кг.

Интерьер Valkyrie представляет собой симфонию минимализма с обнаженным углеродным волокном, украшающим большую часть видимых поверхностей, и Dash, который имеет всего пару кнопок и центральный сенсорный экран. Съемное рулевое колесо, похоже, было снято прямо с автомобиля Ле-Мана, с рядом кнопок и тумблеров вместо обычных подрулевых рычагов для управления основными элементами управления и функциями привода.

Сиденья устанавливаются непосредственно на ванну из углеродного волокна, и Aston ожидает, что водители будут принимать «откинутые ноги вверх», напоминающие сегодняшние гоночные автомобили Формулы-1 и прототипы Ле-Мана ». В стандартную комплектацию входит четырехточечная подвеска, но может быть установлена ​​дополнительная шеститочечная система, если покупатели намерены проводить много времени на трассе.

Экран на колесе действует как нактоуз для инструментов, а два экрана, прикрепленные к камерам с каждой стороны автомобиля, служат заменой обычных наружных зеркал заднего вида. Однако видимость сзади, вероятно, будет плохой, поскольку пространство, обычно занимаемое задним стеклом, занимает большой воздухозаборник двигателя.

Мишлен предоставит шины Valkyrie. Aston подтвердил, что его гиперкар будет работать на компаунде французской компании Pilot Sport Cup 2 размером 265/30 ZR20 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Шины будут обернуты вокруг колес из магниевого сплава с центральными контргайками гоночного класса, чтобы уменьшить неподрессоренную массу.

Технологическое партнерство

Наряду с Cosworth и Red Bull Racing к этому проекту присоединились Alcon и Surface Transforms, предоставив Valkyrie легкую и мощную тормозную систему. Немецкий производитель технологий, Bosch, также поставит для гиперкара систему контроля тяги, электронную программу стабилизации и блок управления двигателем.

Коробка передач представляет собой новый дизайн, разработанный Ньюи и гоночной командой Red Bull специально для Valkyrie. Ньюи признался, что давно хотел построить дорожный автомобиль;он сказал нам, что это честолюбие, которое у него было с нежного шестилетнего возраста. «Возможность развить и реализовать эти идеи вместе с Мареком и командой Aston Martin чрезвычайно увлекательна, — сказал он. «Это позволяет нам перевести технологию, которую мы разработали в Формуле 1, на новую арену».

Поделитесь с нами своими мыслями о новом Aston Martin Valkyrie в разделе комментариев ниже …