Совершенно новый и полностью электрический Audi A6 Avant e-tron проходит заключительные этапы испытаний перед своей полной презентацией в следующем году. Амбиции Audi по производству большого электрического универсала ни для кого не секрет: компания представила концептуальную версию пару лет назад (подробности ниже), но этот план вскоре принесет результаты в виде этой серийной модели. Новый Audi A6 Avant e-tron будет сражаться с предстоящим BMW i5 Touring, а затем и с полностью электрическим универсалом Volvo в этом совершенно новом классе автомобилей.
A6 Avant e-tron присоединится к пятидверной версии Sportback, но это не означает конец существующих моделей Audi A6 с двигателями внутреннего сгорания. Скорее всего, они получат прозвище A7 так же, как это было с меньшими A5 Sportback и Avant с двигателем ICE, которые также дебютируют в 2024 году.
Наряду со стандартным A6 будет представлен более мощный S6 Avant e-tron, возможно, модель, замеченная здесь, а в ближайшие несколько лет появится RS6 e-tron с уникальным кузовом, который будет топовой линейкой. Однако на данный момент прототипами на этих изображениях являются A6 или S6, оба из которых будут иметь одинаковый стиль и дизайн кузова.
Новые модели A6 e-tron базируются на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron, который был разработан совместно с Porsche и во многом будет похож на новый Porsche Macan EV. Платформа использует электронную архитектуру 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Судя по уже опубликованной информации о тесно связанном Q6 e-tron, Avant будет оснащаться двухмоторной силовой установкой, получающей энергию от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч. Блок емкостью 100 кВтч будет самым большим аккумулятором, предлагаемым как на A6 e-tron, так и на A6 Avant e-tron, но также возможны модели с более низкими характеристиками и одним двигателем. Оснащенный наиболее эффективной комбинацией элементов трансмиссии, мы могли ожидать, что на одной зарядке можно будет проехать до 400 миль, судя по заявленному Q6 e-tron запасу хода в 370 миль.
Для близкородственного Q6 e-tron Audi выпустит как базовую модель, так и высокопроизводительную модель SQ6 мощностью 395 и 510 л.с. соответственно. Мы ожидаем, что эти цифры будут повторены A6 Avant e-tron и его версией S6.
Стиль A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль будущего Sportback, отличаясь новым языком дизайна, во многом основанным на концепциях A6 e-tron. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов.
Двухсекционные фары аналогичны тем, что уже можно увидеть на Q6 e-tron. Верхние элементы невероятно тонкие и содержат как настраиваемые индикаторы дневного освещения, так и индикаторы. Под ними в передний бампер будут интегрированы более крупные цифровые матричные светодиодные блоки, оснащенные новейшей светотехникой Audi.
Partnership
Этот конкретный прототип оснащен комплектом больших легкосплавных дисков перед красными тормозными суппортами, что указывает на то, что это, скорее всего, будет вариант S6 e-tron. Эти колеса поддерживают изящный кузов с мускулистыми бедрами и тонкими дверными ручками. Из-за относительно высокого кузова Audi, вероятно, будет использовать аналогичную графику в области вокруг порогов, чтобы попытаться замаскировать огромное количество кузовных элементов под линией окон, но в целом он должен выглядеть более изящным, чем более вертикальный Q6.
В типичном стиле Audi заднее стекло сильно наклонено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику, расположенные поперек задней двери.
Мы ожидаем, что дорожный автомобиль, являющийся более крупной моделью в линейке электромобилей Audi, будет доступен с оборудованием шасси, таким как пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, а также с такими элементами, как рулевое управление задними колесами, в топовых характеристиках.
A6 Avant e-tron появится в 2024 году, после запуска Sportback, а до этого — нового Q6. Как часть следующего поколения полностью электрических моделей Audi, они станут миссией бренда, продвигающегося вперед, но он не будет иметь в своем распоряжении рынок представительских автомобилей. Учитывая, что BMW уже представила свой i5, а до запуска Touring осталось всего несколько месяцев, кажется, что в новом классе электромобилей в большом немецком классе универсалов еще есть жизнь.
В 2022 году Audi представила концепт A6 Avant e-tron, который будет очень похож на серийный автомобиль, который появится в продаже в 2024 году. Концепт A6 Avant e-tron представляет собой более практичную версию концептуального представительского седана A6 e-tron. предыдущий год.
Автомобиль построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron (и серийный автомобиль A6 e-tron), который был разработан совместно с Porsche. В нем используется электронная архитектура на 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Согласно концепции A6 e-tron, показанный здесь Avant питается от батареи, которая удерживает «около 100 кВтч энергии», и это будет справедливо и для серийной версии.c. Блок емкостью 100 кВтч станет самой большой батареей, предлагаемой как на A6 e-tron, так и на Avant e-tron, и, несмотря на немного более высокий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем у седана, по утверждению Audi, на зарядке от Avant e-tron должно быть возможно проехать до 435 миль. концепция. Ожидается, что эта цифра останется для серийной модели.
Этот концепт оснащен двумя двигателями для полного привода Quattro и общей мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Эта трансмиссия также будет предлагаться, когда автомобиль поступит в продажу через несколько лет, и будет обеспечивать разгон от 0 до 100 км/ч «менее четырех секунд».
Однако Audi подтвердила, что также будет предложена менее мощная и более доступная одномоторная модель;это обеспечит наибольший запас хода в линейке и все равно должно обеспечивать время разгона от 0 до 100 км/ч менее семи секунд.
Стиль концепта A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль седана, представленного в прошлом году, с языком дизайна, напоминающим о будущих электрических Audi. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов, а также подсвеченной эмблемой Audi.
Фары представляют собой невероятно тонкие цифровые матричные светодиодные элементы, в которых используется проекционная технология. Подобно концепции A6 e-tron, припаркованный прототип Avant может отображать видео на стене, чтобы пассажиры могли, например, играть в игры. Многочисленные светодиодные проекторы вокруг автомобиля также позволяют светить на землю сигналы, сообщения и световые эффекты, включая информацию об изменении направления, связанную с входными сигналами индикаторов, для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов. Наружные зеркала представляют собой тонкие цифровые устройства.
Концепт A6 Avant e-tron оснащен комплектом 22-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой, а чистая, лаконичная поверхность кузова отличается от нынешних моделей Audi с поднимающейся линией талии и мускулистыми бедрами по бокам автомобиля. На порогах и передних стойках появилось больше черных акцентов, которые подчеркнуты серебряной декоративной полосой, идущей вдоль линии крыши до заднего спойлера.
Заднее стекло сильно сужено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику. Глубокий задний диффузор, окрашенный в глянцевый черный цвет с контрастной серебряной акцентной отделкой, направляет воздух из-под автомобиля.
Этот концепт-кар оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, которые, как ожидается, появятся в будущей серийной модели, а новые средства индивидуальной защиты должны помочь максимально увеличить пространство внутри.
Audi не раскрыла изображения интерьера концепта, но концепт A6 Avant e-tron имеет почти пять метров в длину и 1,96 метра в ширину, с относительно длинной колесной базой и короткими свесами, которые обеспечивают больше места для ног пассажиров, заявляет бренд. Как и в случае с другими электромобилями, отсутствие трансмиссионного туннеля должно добавить ощущение простора.
Audi не уточнила объем багажника A6 Avant e-tron – ключевой момент для любого универсала – но он должен стать более универсальной машиной, чем седан, а установленный на полу аккумуляторный блок должен обеспечить ровную грузовую площадку. Серийный автомобиль также будет иметь передний багажник для дополнительного места для перевозки.
Теперь прочитайте наш подробный обзор Audi Q4 e-tron…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…