Categories: BMWНовости

BMW iX5 Hydrogen запущен в мелкосерийное производство

После обширной заключительной фазы разработки BMW подписала свой iX5 Hydrogen на водородных топливных элементах для производства в Мюнхене. Тем не менее, инновационный внедорожник не будет производиться в больших масштабах — вместо этого с конвейера сойдет небольшое количество единиц, которые будут использоваться в качестве демонстрационных автомобилей в 2023 году.

Экспериментальная модель оснащена парой электродвигателей (по одному на каждую ось) общей мощностью 369 л.с. Это двигатели компании eDrive пятого поколения, которые также используются в электромобилях i7 и iX.

Однако вместо того, чтобы получать накопленную электроэнергию из аккумуляторной батареи, как в обычном электромобиле, iX5 вырабатывает собственное электричество за счет химической реакции между накопленным водородом и кислородом из воздуха с помощью топливного элемента, способного генерировать до 125 кВт. Отработанное тепло из системы используется для обогрева салона, когда это необходимо.

Топливный элемент, разработанный в сотрудничестве с Toyota, снабжен двумя резервуарами на 700 бар, которые занимают место, используемое коробкой передач и карданным валом в X5 с двигателем внутреннего сгорания. Вместе баки могут вмещать шесть килограммов водорода.

BMW выбрала Мюнхенский центр исследований и инноваций для создания iX5 с использованием платформ, поставляемых с завода компании в Спартанбурге, США. Для размещения двух водородных баков устанавливается новый поддон пола, а также специальная электрическая система автомобиля на 400 В, аккумулятор и топливные элементы под капотом. Готовые автомобили посетят выбранные регионы весной следующего года, чтобы рассказать о решении для силовой установки с нулевым уровнем выбросов.

Ранее в этом году iX5 завершил свои зимние испытания вблизи Полярного круга и смог показать максимальную производительность, несмотря на падение температуры до -20°C. По словам BMW, технология топливных элементов гарантирует большую дальность полета независимо от преобладающей погоды. в отличие от традиционного электромобиля с аккумуляторной батареей, запас хода которого обычно уменьшается в более холодных условиях. Заправка также занимает считанные минуты, что значительно экономит время зарядки большинства обычных электромобилей.

Другие потенциальные преимущества водородно-электрических транспортных средств по сравнению с традиционными электромобилями включают возможности буксировки и комфорт пассажиров из-за отсутствия тяжелой литий-ионной аккумуляторной батареи и более жесткой подвески, необходимой для ее поддержки.

Проект iX5 может указывать на дорожную карту развития BMW, и фирма может запустить автомобиль в крупносерийное производство в зависимости от рыночных условий и поддержки инфраструктуры.

Бренд даже намекает, что, если текущие проблемы с инфраструктурой будут устранены, он может внедрить технологию водородных топливных элементов в другие автомобили своей линейки, такие как iX3, iX и i4. Милан Неделькович, член совета директоров BMW по производству, сказал:

«Производство BMW iX5 Hydrogen и систем топливных элементов, разработанных BMW, демонстрирует нашу исключительную гибкость и непревзойденное ноу-хау в области мелкосерийного производства. Это показывает, что мы уже обладаем необходимым опытом для интеграции водородной технологии в производственную систему BMW iFACTORY в качестве дополнительного типа привода».

iX5 поставляется с косметическими изменениями, которые выделяют его как одну из эко-моделей компании, некоторые из которых были напечатаны на 3D-принтере. Он использует изменения стиля i-Division торговой марки BMW и синие акценты, а также уникальную решетку радиатора с синим оттенком, набор легких 22-дюймовых легкосплавных дисков и измененный задний диффузор с заглушенными выхлопными отверстиями и синей отделкой.

Чтобы еще больше повысить экологичность iX5 Hydrogen, BMW оснастила его аэродинамически эффективными легкосплавными дисками, обутыми в экологичные шины. Они изготовлены из натурального каучука и искусственного шелка, полученных в соответствии со стандартами Лесного попечительского совета (FSC).

Есть ли будущее у автомобилей на водородных топливных элементах?Высказывайтесь в комментариях…

Евгений Кольцевой

Авто журналист с 30-летним стажем, участвовал в авто-соревнованиях и регулярно посещаю события, связанные с автоспортом. Я являюсь экспертом в области автомобильной журналистики, обладаю глубокими знаниями в области автомобилей, механики, технологий и инноваций в автомобильной индустрии.

Recent Posts

Hennessey Venom F5-M Roadster — самый мощный в мире автомобиль с механической коробкой передач

Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…

2 месяца ago

Хардкорный Hyundai Ioniq 6 N с огромным крылом замечен на тестах

Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…

2 месяца ago

Добавляет ли ваша должность £ £ £ к вашей страховке автомобиля?

Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…

2 месяца ago

В центре внимания нового Ferrari 12Cilindri стоимостью 336 500 фунтов стерлингов Aston Martin Vanquish

Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…

2 месяца ago

Новый Bentley Flying Spur Speed ​​— четырехдверный суперкар с гибридным двигателем V8 мощностью 771 л.с.

Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…

2 месяца ago

Новый Renault Rafale E-Tech PHEV поступит в продажу, но он будет стоить на 7500 фунтов дороже гибрида

Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…

2 месяца ago