Callum Design eVITA Concept визуализирует электрический автомобиль будущего, доступный для инвалидных колясок

Callum Design, консалтинговая компания по дизайну, возглавляемая бывшим главным дизайнером Jaguar Яном Каллумом, в партнерстве с благотворительной организацией Motability разработала электрический автомобиль, доступный для инвалидных колясок (WAV) под названием eVITA. Эта специально разработанная концепция была задумана для того, чтобы продемонстрировать более целостный подход к дизайну, который может изменить опыт вождения для 34 000 пользователей таких автомобилей здесь, в Великобритании.

Advertisement — Article continues below

В настоящее время большинство WAV не разрабатываются по индивидуальному заказу, а вместо этого адаптированы из фургонов малого или среднего размера, таких как Ford Tourneo Connect или Citroen Dispatch.

Хотя это экономически эффективный подход, он, как правило, предполагает множество компромиссов, как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения комфорта пассажиров. Callum Design eVITA решает многие из этих проблем с помощью множества умных инноваций, направленных на улучшение опыта благодаря всесторонним исследованиям, проведенным Каллумом и его командой.

Ян Каллум сказал в интервью Auto Express: «Сначала мы осмотрели автомобили, а затем провели некоторые исследования и взяли интервью у различных людей, которые ими пользуются». Рубен Лэнсли, креативный дизайнер Callum, провел практический тест на задней части существующего WAV и сказал: «Мой рост чуть меньше 6 футов 3 дюймов, когда я сидел сзади, моя голова была в пространстве крыши, и я мог тольковижу асфальт и больше ничего вокруг себя. Из-за этого меня сильно тошнило во время путешествий, и мы хотели это изменить».

Чтобы подойти к этой проблеме, команда начала с упаковки концепта, в которой аккумуляторная батарея устанавливается под передними сиденьями, оставляя позади совершенно ровный пол. Это позволяет расположить заднего пассажира на том же уровне, что и переднего пассажира, что помогает уменьшить потенциальную укачивание за счет улучшения линий и более точного соответствия точки бедра пассажира естественному центру крена автомобиля. Дополнительным эффектом этого является облегчение доступа с дороги через автоматически выдвигающуюся рампу сзади.

Advertisement — Article continues belowSkip advertAdvertisement — Article continues below

В задней части салона есть две раздвижные двери, а задняя разделенная задняя дверь обеспечивает определенный уровень защиты от атмосферных воздействий при входе в автомобиль или выходе из него. Также имеется небольшой центр управления, позволяющий заднему пассажиру управлять отоплением, вентиляцией и мультимедиа внутри кабины, в то время как упрощенный редукционистский интерьер был спроектирован так, чтобы быть тихим и без дребезжания — проблема, которая, как отметила команда, была распространена на многих переоборудованных WAV.сегодня.

Конечно, хотя он специально создан для пользователей инвалидных колясок, инновации в упаковке можно легко распространить и на другие приложения. Ян Каллум отмечает: «Самая приятная особенность этого пакета заключается в том, что если вы спроектируете такое транспортное средство, в котором батареи позволяютразмещение задней части для более гибкого использования открывает возможности и для других транспортных средств».

Хотя eVITA на данный момент является лишь концепцией, Каллум заявил, что сможет завершить инженерные работы, если к проекту присоединится производитель-партнер. В любом случае, будучи в первую очередь дизайн-студией, концепция сама по себе не лишена дизайнерской проницательности, которую можно было бы ожидать от роскошного внедорожника или суперкара, с чистым и продуманным дизайном.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших автомобилей для мобильности…

Skip advertAdvertisement