Что содержится в осеннем заявлении для водителей на 2023 год?Стимулы для электромобилей, пошлина на топливо или НДС при зарядке?

Будет ли новый пакет стимулов для покупок стимулировать рост продаж электромобилей частным покупателям?Автомобильная промышленность надеется на это и, затаив дыхание, ждет, чтобы узнать, намерен ли канцлер прислушаться к призывам к поддержке покупателей электромобилей, финансируемой налогоплательщиками, в завтрашнем осеннем заявлении. Между тем, появился новый анализ данных, который пытается связать конец предыдущего пакета стимулов к покупке с падением спроса на электромобили на частном/внепарковом рынке.

Исследование было проведено по поручению компании Leasing Options, специализирующейся на онлайн-аренде, и выявило страны Европы, которые предложили самые большие финансовые стимулы для привлечения покупателей к покупке электромобилей.

Возглавляет таблицу лидеров Румыния со средним размером стимулирования в 9 896 фунтов стерлингов в год в период с 2020 по 2023 год, но он охватывает как покупку нового электромобиля, так и утилизацию старого автомобиля. Та же политика на Кипре сопровождается грантом в размере 8700 фунтов стерлингов, тогда как гранты во Франции, Германии и Италии варьируются от 8482 до 6525 фунтов стерлингов.

По данным Leasing Options, Великобритания заняла 23-е место из 30 стран Европы по льготам. В нем говорится, что, когда правительство Великобритании реализовало схему покупки электромобилей, предлагая скидку на 3000 фунтов стерлингов от прейскурантной цены в 2020 и 2021 годах, уровень внедрения электромобилей увеличился на 185,9 процента и 76,3 процента соответственно. В 2022 году, когда грант был сокращен до 1500 фунтов стерлингов, продажи электромобилей выросли всего на 40,1 процента, а в 2023 году, когда гранта не будет, рост продаж электромобилей, по прогнозам, составит менее 15 процентов — самый низкий показатель за четыре года.

Если посмотреть на все стимулы, действующие с 2020 года, увеличение стимулов к покупке коррелирует со средним увеличением продаж электромобилей на 117 процентов, в то время как уменьшение стимулов приводит к снижению темпов роста в среднем на 83,9 процента.

Помимо стимулов к покупке, потенциально вознаграждающих покупателей электромобилей, на канцлера также оказывается давление с целью снижения НДС на стоимость государственных сборов.

«Потенциальное снижение НДС на государственные взимания платы с 20 процентов до, по слухам, 5 процентов — это не просто победа для отрасли, но и огромная поддержка бюджета для водителей электромобилей», — говорит Абхишек Сампат из cinchCharge.цент НДС, те, кто не может взимать плату дома, а это, по оценкам, 60 процентов населения, сталкиваются с финансовым препятствием, которое может быть слишком большим, чтобы его преодолеть, если они захотят отказаться от автомобилей, работающих на бензине.

«Снижение НДС может привести к снижению средней государственной платы за британский тариф с £0,68 до £0,60 за кВтч. Это соответствует тому, что водитель электромобиля будет получать на £250 больше благосостояния, если он будет проезжать 10 000 миль в год. Это большое влияние и что-то в этом роде. мы охотно поддерживаем».

Для тех водителей, которые не планируют переходить на электромобили, осеннее заявление также является потенциальной возможностью для канцлера поиграть со ставками пошлин на топливо.

Джерри Майтон, глава отдела косвенных налогов в бухгалтерской фирме HW Fisher, говорит, что правительство должно придерживаться замораживания пошлин на топливо, иначе оно рискует разжечь инфляцию.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

«Будем надеяться, что тринадцатый год заморозки пошлин на топливо не станет неудачным. Многие забывают, что НДС добавляется к заправке, поэтому, если канцлер решит отменить снижение пошлины на топливо на 5 пенсов на этой неделе, покупатели увидят увеличение на 4% — около 6 пенсов за литр — цены на топливо, говорит он. «Это не только оттолкнет автомобилистов по всей Великобритании, но и будет полностью противоречить миссии правительства по удержанию инфляции под контролем».

Более оптимистичную точку зрения придерживается предвыборная группа FairFuelUK, представитель которой Говард Кокс заявил, что «пришло время, наконец, признать, что снижение топливной пошлины и предотвращение оппортунистической спекуляции на заправочных станциях будут положительно стимулировать экономику, привлекать обратно недовольных избирателей, обеспечивая положительную финансовую выгоду отгенерировать еще больше налоговых поступлений в Казначейство. Это несложно!»

Что бы вы хотели видеть в осеннем заявлении?Расскажите нам в разделе комментариев ниже…