Возможно, 2023 год выдался для JLR неспокойным, но компания только что продемонстрировала высокие продажи по всем направлениям и финансовое состояние, наконец, в приличном состоянии.
Jaguar Land Rover сообщила о рекордной выручке в третьем квартале 2023/24 финансового года на общую сумму 7,4 млрд фунтов стерлингов (на 22 процента больше, чем в предыдущем году), при этом компания объявила о самой высокой квартальной прибыли с 2017 года. Об этом заявил генеральный директор JLR Адриан Марделл.: «Продажи наших современных роскошных автомобилей достигли новых рекордов за этот квартал, и мы воодушевлены сильным интересом клиентов к нашему скорому выпуску Range Rover Electric».
Тем не менее, остается множество проблем, поскольку владельцы громко жалуются на кражи автомобилей Range Rover, рост стоимости страховки (если они могут ее получить) и нехватку запчастей, из-за которой некоторые автомобили не выезжают на дороги в течение нескольких месяцев. Кроме того, ходят слухи, что смелые планы по обновлению Jaguar задерживаются, а медленный переход к электрификации с первым полностью электрическим Range Rover должен состояться не раньше конца этого года (с угрозой штрафов для компаний, не достигших 22-процентного уровня продаж).целевые показатели для электромобилей в 2024 году) и Дом брендов JLR идет полным ходом с изменением отношений компании со своими дилерами.
Патрику Макгилликадди пора вступить в должность управляющего директора по продажам в Великобритании, что он и сделал в июле прошлого года после ряда руководящих должностей в сфере продаж в JLR, Volkswagen Group и General Motors. Поскольку почтовый ящик Auto Express переполнен электронными письмами от владельцев Jaguar, Land Rover и Range Rover, многие из которых считают, что их отношения с брендами находятся на рекордно низком уровне, Макгилликадди согласился на эксклюзивную беседу с нами, чтобы ответить на все сложные вопросы, которые вы могли задать. Я спрашивал – начиная с темы безопасности автомобиля и ее влияния на страхование.
Вопрос: Почему продукты JLR так часто становятся объектом нападения воров и почему они считаются легкой добычей?
Ответ: «Это проблема отрасли, и хотя количество краж растет, у нас они уменьшаются. У нас есть высокоорганизованные, хорошо финансируемые преступные группировки, которые нацелены на наши дорогостоящие автомобили. У вас либо полная кража автомобиля, либо кража из-за разборки автомобиля, и у нас есть оба фактора. По большей части это кражи автомобилей и запчастей на экспорт. Это очень хорошо организованные банды, которые хорошо финансируются и действительно используют технологии – вот, в конечном счете, это и есть наша задача. Для нас это не уникально».
Вопрос: Что вы с этим делаете?
Ответ: «Мы должны признать, что сейчас это вызывает беспокойство – это болевая точка для нас, и мы это абсолютно осознаем. Количество краж транспортных средств продолжает расти, но наша статистика показывает, что количество краж значительно снижается. Количество краж Range Rover снизилось на 27 процентов. Range Rover Sport подешевел на 29 процентов, поэтому объемы краж и количество угоняемых автомобилей резко сокращаются.
«Это связано с несколькими вещами: первая – наш новый продукт. Если мы посмотрим на новый Range Rover, с момента его запуска у нас было украдено всего 10 экземпляров. Таким образом, 0,08 процента из них были украдены, причем ни один из них не был совершен с помощью метода взлома без ключа.
Partnership
«Когда мы смотрим на Range Rover Sport, с момента запуска было украдено 14 автомобилей, а это менее 0,1 процента. И снова никаких атак без ключа. Land Rover Defender, с момента запуска у нас было украдено 134 автомобиля, а это почти 46 000 автомобилей на дорогах. И опять же, абсолютно никакой кражи посредством взлома без ключа.
«На всех этих машинах есть ключи сверхширокополосной технологии. Мы были первым производителем, представившим сверхширокополосную технологию. Мы начали это с 18 модельного года, в зависимости от того, когда каждый новый автомобиль подвергался обновлению модельного года, и не было ни одного кражи этих автомобилей с помощью метода релейной атаки.
«Есть второй метод атаки, при котором, попав внутрь, вы можете атаковать модуль управления. С нашими новейшими автомобилями мы можем заблокировать его и сделать его недоступным для доступа к машине. И эту технологию, которую мы разработали для новых автомобилей, мы возвращаем к нашим старым автомобилям, где она совместима.
«Итак, мы уже применили это обновление к более чем 80 000 автомобилей и распространяем его на оставшуюся часть совместимого автопарка – еще 96 000 автомобилей. Но все, к чему можно применить это технологическое обновление, может быть доступно нашим клиентам и выполнено совершенно бесплатно. Мы даже поедем к клиенту, если ему так удобнее.
«Мы пишем клиентам, поскольку очевидно, что некоторые из этих автомобилей старые, и у нас может не быть прямых отношений с клиентом, поэтому мы работаем с DVSA, чтобы предоставить нам данные для записи клиенту. Мы можем написать им только один раз, поэтому я призываю любого читателя, который нам неизвестен и у которого есть соответствующий автомобиль, связаться с местным продавцом или связаться с нами, и мы постараемся решить эту проблему за них.
«После того, как мы выпустили обновление безопасности, у нас не было зарегистрировано ни одного кражи с помощью методов атаки через реле или с помощью этого метода атаки на модуль управления телом».
Вопрос: Как эта работа повлияет на страховые премии для ваших клиентов – они наверняка должны снизиться?
Ответ: «Мы уже некоторое время сотрудничаем со страховой отраслью, чтобы понять данные. Их бизнес основан на данных, они смотрят на риски, оценивают свои риски и спрашивают: «Что мне говорят данные?»Мы работаем с ними, чтобы обсудить безопасность наших новейших автомобилей, данные об объемах краж, данные о том, как мы применяем обновления безопасности, о том, что это дает, и мы работаем с ними над тем, «Как этоданные теперь определяют вашу склонность к риску и профиль риска того, что вы готовы покрыть?»Это постоянный разговор».
В: А как насчет владельцев машин, которые нельзя улучшить таким образом?
Ответ: «Мы прилагаем все усилия, чтобы понять, какое инженерное решение, благодаря совместимости, мы можем ретроспективно применить к ним. Затем мы также работаем со страховщиками, чтобы спросить: «Хорошо, если обновление программного обеспечения недоступно, какие решения помогут вам рассматривать это как приемлемый риск и как мы его реализуем? Как мы поддерживаем наших клиентов ввыполнить это?»Но есть также некоторые фундаментальные основы обеспечения безопасности вашего автомобиля: двойное запирание, храните ключи в безопасном месте, не прячьте их, используйте наше приложение InControl».
Вопрос: Как далеко вы готовы зайти, чтобы поддержать владельцев?
Ответ: «Что ясно, так это то, что когда мы смотрим на данные о кражах, это автомобили четырех-пятилетней давности: Range Rover старого поколения, Range Rover Sport старого поколения, поэтому ясно, что именно здесь мы в первую очередь нацелились на эти улучшения безопасности, и теперь мывернули это обратно на все подходящие автомобили. Затем мы посмотрим, какая следующая группа автомобилей, для которых у нас нет совместимого решения, что нам делать?Поэтому мы вернемся настолько далеко, насколько это необходимо, чтобы позаботиться о наших клиентах».
Вопрос: Сталкивались ли вы с отменой заказов из-за роста стоимости страховки?
Ответ: «Мы видели некоторые отмены, когда клиенты ищут страховку, и либо это не цена, которую они готовы заплатить, либо в зависимости от комбинации автомобиля, места проживания и истории водителя они не могут получить цену.
«Это относительно небольшая цифра, но все же неудобная. Поэтому нам нужно над этим поработать. Но если посмотреть на спрос на нашу продукцию, то он по-прежнему хорош. У нас по-прежнему сильные банки заказов, розничные продажи по-прежнему значительно выросли в прошлом году, и мы также относительно хорошо начали год. Так что все было хорошо, люди хотят нашу продукцию. И дело в том, что если людям нужны наши продукты, нам просто нужно убедиться, что нет никаких препятствий для того, чтобы наслаждаться автомобилем, а это означает, что мы должны работать со страховой отраслью, чтобы убедиться, что у нас есть правильные продукты, соответствующие потребностям. автомобиль, для подходящего водителя в том месте, где он находится».
Вопрос: Вы запустили свой собственный страховой продукт, чтобы помочь владельцам застраховаться по разумной цене, однако вы отказываете некоторым владельцам в страховке, а другие говорят, что это слишком дорого. Почему?
Ответ: «На этот вопрос есть многогранный ответ. Я думаю, один из них касается автострахования в целом – цены выросли;50 процентов — это средний показатель по сектору. Если мы посмотрим на наш сектор автомобилей премиум-класса и класса люкс, то он увеличится на 60. Таким образом, это более дорогой продукт с более дорогими деталями и т. д. Если мы затем посмотрим на наш страховой продукт, то для брендов Range Rover, Defender, Discovery, Jaguar мы запустили его в октябре 2023 года. Мы предоставили более 13 000 предложений итолько в этом месяце около 6000 котировок со средней ценой менее 200 фунтов стерлингов в месяц. Мы видели, что около 20 процентов поддержали это.
«Мы здесь все время учимся: о чем говорят нам все данные с момента нашего приезда в октябре до того, где мы находимся сейчас?Каковы факторы, какова цитируемость?Все эти вещи с каждым разом становятся все лучше и лучше. И если возникнет ситуация, когда мы внесем изменения в то, как мы разрабатываем политику, мы затем повторно посетим клиентов, которые, возможно, не были указаны, или мы можем вернуться с более конкурентоспособным ценовым предложением после изучения всей этой информации».
Вопрос: Почему вашим клиентам следует использовать страховой продукт вашего бренда?
Ответ: «Для нас важно убедиться, что это не просто стандартный страховой продукт;это значит, что он соответствует нашим брендам и тому, что они хотят предложить. Это ежемесячная подписка, поэтому вы можете платить ежемесячно и отказаться от нее в любое время. Это абсолютно гарантирует, что в маловероятном случае аварии и необходимости ремонта автомобиль будет соответствовать качеству. Разумеется, с оригинальными запчастями. Таким образом, вы получаете все эти факторы уверенности и спокойствия, связанные со страховым продуктом».
Вопрос: Что касается запчастей, сообщалось о многочисленных проблемах, связанных с длительными задержками в поиске запчастей для автомобилей JLR, что напрямую влияет на расходы на страхование и на ваших клиентов. Что пошло не так?
Ответ: «Часть нашего обучения и понимания проблемы полупроводников заключается в том, чтобы понять, каково наше управление глобальной цепочкой поставок. Как он выглядит, как он работает и как мы обеспечиваем надежность нашей глобальной цепочки поставок запчастей в будущем?
«Когда мы посмотрели на нашу историческую структуру, у нас было несколько разных складов в Великобритании. Таким образом, Великобритания является нашим глобальным центром, все поступает в Великобританию, а затем распределяется обратно. У нас было несколько разных складов по разным причинам. Поэтому мы приняли стратегическое решение объединиться в суперсклад, расположенный в центре страны, который представляет собой два огромных склада площадью в миллионы квадратных футов.
«Как только мы пройдем переходный период, мы получим распределительную систему мирового класса, которая обеспечит лучшую доступность, более быструю доставку и все эти элементы. Реальность того, что мы увидели, заключается в том, что влияние консолидации привело к сбоям. Таким образом, это лишило нас возможности доставлять детали на наш новый склад, а затем доставлять их нашим партнерам для обслуживания автомобилей наших клиентов. Это был путь интеграции и решения всех операционных проблем.
Большую часть этих логистических вопросов мы сейчас решаем. Итак, если я посмотрю на доступность наших запчастей в этом квартале, по сравнению с прошлым кварталом, ситуация значительно лучше. Чтобы доставить нас туда, где мы хотим, потребуется еще несколько месяцев».
Вопрос: Читатели сообщали нам, что их автомобили месяцами стояли на дорогах в ожидании запчастей. По сообщениям, у дилеров стояло до 10 000 автомобилей. Какие цифры сейчас?
Ответ: «Когда в ноябре мы подвели итоги второго квартала, Адриан [Марделл, генеральный директор JLR] прокомментировал количество автомобилей, выехавших на дороги. Для Великобритании это было около 6000 автомобилей. Сейчас это менее 2000 автомобилей, на которых автомобили наших клиентов не используются из-за наличия запчастей. Понятно, что это не те же 2000 автомобилей. Мы работаем над этим, но мы управляем этим числом. Очевидно, что это все еще слишком большая цифра, и мы ее снижаем».
Вопрос: Как долго мне придется ждать новый Range Rover или Land Rover, если я закажу его сейчас?
Ответ: «Наш банк заказов по-прежнему очень надежен. В его состав в основном входят Range Rover, Range Rover Sport и Defender;это около 75 процентов нашего банка заказов. Если бы вы сегодня обратились к одному из наших розничных партнеров, они, вероятно, предложили бы вам шесть-девять месяцев для поставки Range Rover, шесть-девять месяцев для поставки Range Rover Sport и четыре-пять месяцев для поставки Defender. »
Вопрос: Первый новый полностью электрический Jaguar, который мы ожидаем увидеть в этом году, все еще на ходу?
Ответ: «В этом году у нас будут прототипы, и мы намерены, чтобы вы что-нибудь увидели в этом году».
Вопрос: А как насчет текущего модельного ряда – он продолжится и будет ли I-Pace по-прежнему пересекаться с новыми моделями?
Ответ: «Мы очень гордимся тем, что у нас есть бренд Jaguar. Мы действительно гордимся имеющимся у нас портфолио продуктов. У нас много постоянных клиентов, которым нравится пользоваться нашим продуктом, и у нас есть сеть розничных магазинов, которым нравится продавать этот продукт. И на самом деле мы очень воодушевлены нашими планами на этот год в отношении бренда Jaguar и тем, как мы выйдем на рынок как бренд Jaguar в этом году.
«Для I-Pace не существует четкого плана дублирования. Готовясь к запуску новых продуктов, нам нужно проработать то, где мы находимся со старыми продуктами, а затем как нам справиться с этой точкой перехода».
Вопрос: Будет ли для Jaguar твердая остановка, а затем перерыв перед запуском нового Jaguar?
А: «Да. Вся суть в том, что мы абсолютно выводим бренд в другое место».
Вопрос: Завод в Касл-Бромвиче все еще производит XE и XF?
О: «На данный момент да. Последнее производство XE, XF и F-Type состоится в июне. Эти модели были удалены из нашего конфигуратора, поскольку сейчас мы собираем только заранее оговоренный запас».
Вопрос: Ожидается ли выпуск электрического Range Rover в конце этого года?
А: «Да. Мы открыли список ожидания и скоро перейдем к бронированию. Когда мы выводим на рынок Range Rover Electric, в первую очередь это Range Rover. Тогда он электрифицирован. Таким образом, у нас будут все возможности Range Rover сегодня, но полностью электрифицированные. И опять же, я думаю, что это будет лучшее воплощение Range Rover с бесшумной трансмиссией, всей мощью, всеми возможностями, это просто феноменально. И мы взяли на себя обязательство сделать так, чтобы к 2030 году каждый Land Rover имел вариант с аккумуляторной батареей».
Вопрос: Поддерживаете ли вы призыв SMMT к созданию стимулов, таких как снижение НДС на электромобили, для увеличения частных продаж?
Ответ: «С нашей точки зрения, нам необходимо иметь правильное продуктовое предложение для наших клиентов. Итак, когда мы запускаем наши электромобили, привлекает ли это наших клиентов?Затем идет работа с SMMT и правительством над инфраструктурой – для нас это то, как мы можем помочь обеспечить наличие инфраструктуры, которая поможет внедрению транспортных средств?И когда вы посмотрите на разницу между розничной торговлей, автопарком и внедрением электромобилей, вы ясно увидите, где работают стимулы. Так будет ли это выгодно?Да. Критично ли это в среднесрочной и долгосрочной перспективе?Нет.»
Вопрос: Имея в линейке JLR только один полноценный электромобиль, Jaguar I-Pace, достигнет ли JLR поставленной правительством цели — 22 процента продаж полноценных электромобилей в 2022 году?
Ответ: «В этом году этот показатель составит 22 процента, а к 2030 году он вырастет до 80 процентов. Очевидно, что у каждой компании есть несколько способов справиться с этим. Мы уверены, что за этот период мы сможем достичь всех целей, которые нам нужны».
Вопрос: То есть вы не будете платить штрафы ни в 2024, ни в 2025 году?
А: «Правильно».
Вопрос: Будете ли вы переводить своих дилеров на агентскую модель, при которой ваши клиенты будут заключать контракты непосредственно с вами, а не со своими дилерами?
Ответ: «Мы намерены в конце этого года перейти к модели прямых продаж новых автомобилей, а наши партнеры помогут реализовать этот опыт – и это будет распространяться на весь бизнес. Мы работаем с нашими партнерами над переходом к этому: как все это выглядит?Эта работа велась последние два года и продолжает активно работать сейчас.
«Если мы думаем о том, какими мы хотим видеть наши бренды (современные люксовые бренды), то речь идет об опыте, и нам нужны люди, чтобы доставлять этот опыт так же, как нам нужны отличные онлайн-опыты. Опыт работы в магазине – это общение с экспертами – страстными, гордыми экспертами по продуктам и брендам. Это важная часть выбора подходящего автомобиля и решения о его покупке, а также вашего опыта владения. Поэтому мы совершенно не заменяем людей и не говорим: идите в терминал и заказывайте машину».
Вопрос: Когда мы увидим новый фирменный стиль JLR, представленный дилерам?
Ответ: «Мы работаем над тем, как это выглядит и как мы работаем с нашими партнерами с точки зрения того, как мы начинаем трансформировать то, как клиенты видят нас, как когда они находятся снаружи здания, так и когда они входят в здание. здание. Внутри мы уже начали вносить большую часть изменений. Так что, я думаю, мы выходим наизнанку. Если вы сегодня зайдете в нашу сеть, то внешний вид команд будет другим – более непринужденным.
«Мы работаем с нашими партнерами над организацией шоу-рума в структуре Дома брендов. Итак, у вас есть все семейство Range Rover вместе, все семейство Defender, семейство Discovery и семейство Jaguar вместе. В течение следующего года или двух мы начнем воплощать это в жизнь все больше и больше с точки зрения зонирования, брендинга, внешнего вида».
Нажмите здесь, чтобы прочитать все последние новости о полностью электрическом будущем Jaguar…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…