Электрический фургон Citroen e-Relay обновлен с увеличенной батареей на 75 кВтч

Citroen e-Relay получил увеличенный запас хода к 2022 году благодаря более мощному аккумулятору на 75 кВтч, который заменяет старый блок на 70 кВтч. Модернизация позволяет e-Relay проезжать дополнительные 15 миль без подзарядки, увеличивая общий запас хода до 154 миль по циклу WLTP. Модель начального уровня по-прежнему питается от аккумуляторной батареи на 37 кВтч, которая обеспечивает максимальный запас хода в 73 мили.

Citroen e-Relay имеет такие же механические характеристики, что и Vauxhall Movano-e, который также получает модернизированную батарею.e-Relay оснащен передним электродвигателем, который развивает мощность 118 л.

Оба варианта аккумуляторов в стандартной комплектации поддерживают трехфазную зарядку типа 2. При подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 50 кВт вариант мощностью 37 кВтч заряжается на 80 процентов примерно за час. Предыдущая батарея на 70 кВтч предлагала аналогичное время зарядки, но Citroen не раскрыл подробностей о новом блоке на 75 кВтч — мы не ожидаем, что они будут сильно отличаться.

Используя настенную коробку мощностью 22 кВт, меньшую батарею можно полностью зарядить за шесть часов. Для пополнения старой версии на 70 кВтч требовалось 12 часов.

В своей стандартной форме e-Relay представляет собой трехместный фургон длиной 5413 мм. Тем не менее, Citroen также предлагает два более длинных варианта кузова (размерами 5 998 мм и 6 363 мм), модель с кабиной шасси и фургон с окном и дополнительным рядом сидений сзади.

Несмотря на большую батарею, цена e-Relay не выросла.3,5-тонная модель мощностью 37 кВтч по-прежнему стоит от 51 285 фунтов стерлингов (без учета НДС и после субсидии на подключаемый модуль в размере 5000 фунтов стерлингов для больших фургонов), а модель мощностью 75 кВтч стоит от 53 960 фунтов стерлингов в форме шасси с кабиной. Фургон мощностью 75 кВтч стоит 57 035 фунтов стерлингов.

По словам Citroen, более мощная 4-тонная версия доступна только с мощностью 75 кВтч и фактически упала в цене, начиная с 61 535 фунтов стерлингов — снижение на 8 770 фунтов стерлингов благодаря снижению стоимости компонентов. Более длинные модели с кузовом L4 стоят на 900 фунтов больше, а e-Relay Window Van стоит 62 930 фунтов стерлингов.

Объем грузового отсека самого большого фургона составляет 15 кубических метров, а его длина достаточна для перевозки предметов размером до 4070 мм. Обе эти цифры идентичны дизельному Citroen Relay, поскольку аккумуляторная батарея установлена ​​под полом фургона.

Электронное реле доступно только в спецификации Citroen Enterprise, которая в стандартной комплектации поставляется с задними датчиками парковки, системой сигнализации, кондиционером и пятидюймовым информационно-развлекательным экраном с радио DAB и встроенной спутниковой навигацией.

Рычаг ручного переключения передач дизельного фургона был заменен на кнопочный автоматический селектор передач с опциями Drive, Neutral и Reverse. Citroen также установил специальное зеркало заднего вида, которое показывает оставшийся уровень заряда аккумулятора фургона и запас хода.

Теперь прочитайте наш список лучших электрических фургонов для вашего бизнеса…