Электрический внедорожник Littler Lotus Type-134 появится на Porsche Macan

Lotus — это совершенно другой бренд, чем мелкосерийный производитель спортивных автомобилей, которым он был всего несколько лет назад. Компания прилагает все усилия, чтобы привлечь внимание традиционных покупателей роскошных автомобилей и руководителей компаний своими первыми двумя «стильными» электромобилями: внедорожником Eletre и недавно представленным гипер-GT Emeya. Далее бренд надеется еще раз расширить свою привлекательность, представив новый электрический внедорожник среднего размера, который составит конкуренцию Porsche Macan EV и BMW iX3, когда он поступит в продажу в 2026 году.

Мы знали, что подобная модель уже некоторое время приближается к нам, поскольку она была частью планов Lotus по выпуску четырех электромобилей к 2026 году. Первыми двумя были Eletre и Emeya, за которыми последовал пока еще безымянный «D».-сегмента SUV», а затем полностью электрический спортивный автомобиль, который заменит бензиновую Emira.

Официальное название автомобиля пока остается в строжайшем секрете и не будет объявлено до тех пор, пока он не будет объявлен гораздо ближе к мировому дебюту, который состоится в конце 2024 года, но внутри компании он называется Type 134. Lotus выпустила только одинтемное изображение своего первого внедорожника среднего размера, которое мало что раскрывает, за исключением уникального дизайна фар автомобиля.

Вице-президент Lotus по дизайну Бен Пейн присутствовал на премьере Emeya в Великобритании, чтобы предоставить нам эксклюзивную информацию о внешнем виде первого в истории внедорожника среднего размера бренда.

«[Внедорожники D-сегмента] – это очень большой сегмент. В каком-то смысле это делает этот [Тип 134] одним из самых сложных продуктов, которые мы когда-либо создавали. Чтобы по-настоящему проникнуть в этот сегмент и добиться больших объемов продаж, а в этом и заключается вся суть, нам придется создать продукт, который будет максимально широк в своей привлекательности.

«Я представляю себе что-то, возможно, немного более чистое в своем выражении. И нам нужно сбалансировать удобство использования, практичность и производительность в этой машине, но мы должны сделать что-то уникальное, выделяющееся. Итак, вы увидите продолжение этого языка и этой ДНК, но его выражение будет развиваться и, возможно, немного упрощаться».

Он также объяснил;«Нам не нужен шаблонный подход. Мы собираемся развиваться, мы будем реагировать на отзывы клиентов, мы будем реагировать на восприятие и меняющиеся рыночные тенденции, которые сейчас развиваются очень, очень быстро, и мы будем продвигать этот язык дизайна вперед. Но в дизайне продуктов будут общие нити».

Таким образом, мы ожидаем, что Тип 134 будет иметь конструкцию носовой части, аналогичную Eletre, Emeya и Emira, которые, несмотря на совершенно разные размеры и назначение, имеют некоторое сходство спереди. Активная передняя решетка от Eletre и Emeya, вероятно, также будет перенесена: лепестки будут открываться, чтобы помочь охладить аккумулятор и двигатели внизу, или оставаться закрытыми, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность. Мы ожидаем, что сзади будут другие аэродинамические помощники, а также полноразмерная световая полоса, такая же, как на его более крупных братьях и сестрах.

Электромобили среднего размера имеют решающее значение для целей продаж Lotus

Type 134 сыграет решающую роль в достижении Lotus своей цели по производству 150 000 автомобилей в год к 2028 году, а вице-президент и главный коммерческий директор бренда Майк Джонстон заявил Auto Express: «Мы рассматриваем [Type 134] как настоящий катализатор». для второй фазы роста для нас».

Тем не менее, бренд уже демонстрирует впечатляющие результаты продаж: в сентябре 2023 года он принял больше заказов, чем Lotus обычно принимает за календарный год, а в октябре увидел рост на 43 процента по сравнению с результатами предыдущего месяца.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Джонстон также сообщил, что «мы хотим оценить его примерно в 70 000 долларов в среднем по миру». Porsche Macan EV был первым автомобилем, который пришел на ум Джонстону, когда мы спросили о потенциальных конкурентах в этом сегменте, но он добавил: «Для нас самое важное, с чем мы хотим сравнивать его, — это наша 75-летняя история. Чтобы убедиться, что это правда и именно то, каким должен быть Lotus.

«Мы видим, что на рынок в различных сегментах выводится очень много новых электрифицированных продуктов. Многие из них имеют фантастическую архитектуру, включая несколько платформ на 800 В, и обладают отличными возможностями подключения. Так что с технической точки зрения у них есть что-то удивительное, но иногда, особенно в случае с новыми брендами, нет реального осязаемого бренда, о котором можно было бы говорить: ни души, ни наследия, ни истории.

«С другой стороны, на данный момент существует множество производительных, традиционных брендов, которые, возможно, на самом деле не переходят к электрификации такими темпами, как вы ожидаете.

«Поэтому для нас способ отличиться от новых игроков на рынке электромобилей — это использовать силу бренда. У нас 75-летняя история, рассказы и гоночная родословная в Формуле 1, но для нас разговоры о духе бренда — это то, что будет отличать нас на рынке, который будет становиться все более переполненным».

Платформа, силовые выходы и аккумуляторы

Ожидается, что Type 134 будет использовать ту же «электрическую архитектуру премиум-класса», что и Eletre и Emeya, которая может иметь колесную базу от 2998 мм до 3100 мм, а также аккумуляторы различных размеров. Eletre и Emeya питаются от батарей емкостью 112 кВтч и 102 кВтч соответственно, однако Type 134 может использовать аккумулятор меньшего размера, потенциально емкостью около 92 кВтч, что является наименьшим размером, для которого была разработана платформа. Мы также ожидаем, что Type 134 будет использовать двухмоторную установку для полного привода, как и его старший брат и сестра, самый быстрый из которых выдает 893 л.с. и 985 Нм крутящего момента.

Какую бы комбинацию аккумулятора и двигателя ни использовал Type 134, в архитектуре электромобиля Lotus предусмотрена система зарядки на 800 В – как и платформа СИЗ, которая лежит в основе будущих Porsche Macan EV и Audi Q6 e-tron – что означает, что дозаправок будет от 10 до 80 процентов. будут обработаны менее чем за 20 минут.

Мы также спросили Джонстона о том, как страстные поклонники Lotus отреагировали на переход бренда в сторону электромобилей: «Иногда это было немного неоднозначно, но многие люди это приняли. Если вы посмотрите на первых клиентов, которые приобрели Eletre, то увидите очень высокий процент традиционных, заядлых фанатов Lotus, у которых есть Emira, и они хотят ездить на своем Lotus семь дней в неделю, поэтому Eletre является идеальным дополнением к этому..

«Главное для нас и то, на чем мы по-прежнему фокусируемся, — это убедиться, что каждый электрифицированный продукт, который мы выпускаем на рынок, соответствует духу и ДНК того, что символизирует Lotus».

Не можете дождаться нового Lotus?Это лучшие электрические внедорожники, которые можно купить прямо сейчас…