ЕС и Китай договорились об огромных 48-процентных тарифах на электромобили

Европейский Союз согласился провести переговоры с Китаем по поводу новых предложенных тарифов, из-за которых некоторые китайские электромобили могут пострадать от импортной пошлины в размере 48%.

Ранее в этом месяце ЕС завершил расследование волны дешевых электромобилей из Китая, которые в настоящее время наводняют рынок, и того, что он называет «несправедливым субсидированием» со стороны Пекина. Однако лидеры обоих государств согласились начать полноценные переговоры по этому вопросу после «откровенного и конструктивного» телефонного звонка в субботу.

Первоначально исследование пришло к выводу, что такие искусственно заниженные цены представляют собой «угрозу экономического ущерба для производителей электромобилей в ЕС», и ЕС отреагировал, пригрозив производителям родом из Китая существенными импортными пошлинами на их автомобили. Согласно намеченной схеме, некоторые бренды будут платить еще более высокие налоги в зависимости от уровня субсидирования, которое они получают от правительства Китая.

Больше всего от этих потенциальных санкций, несомненно, пострадает SAIC – конгломерат, владеющий такими компаниями, как MG и Maxus – которому грозят колоссальные 48-процентные пошлины на импорт из ЕС – по сравнению с существующей 10-процентной пошлиной, взимаемой в настоящее время.

В беседе с Auto Express профессор бизнеса и устойчивого развития Кардиффского университета Питер Уэллс заявил, что тарифы в конечном итоге «переложатся на потребителей». Они также могут позволить европейским производителям взимать больше, чем на более открытом рынке, а это означает, что потребители в среднем будут платить больше за автомобиль, независимо от источника».

Хотя Китай первоначально назвал планы ЕС «типичным случаем протекционизма», представитель ЕС подчеркнул журналистам, что «любой согласованный результат расследования должен быть эффективным в борьбе с вредным субсидированием».

Если между ЕС и Китаем не будет достигнут компромисс, новые тарифы вступят в силу 4 июля. Хотя Великобритания никоим образом юридически не обязана соответствовать тарифам ЕС, профессор Уэллс пояснил, что «после Брексита Великобритания окажется в уязвимом положении по этому вопросу, поскольку и ЕС, и США вводят тарифы [в дополнение] к другим тарифам». барьеры для входа на рынок китайских компаний, а также для автомобилей, производимых в Китае некитайскими фирмами (Tesla, Renault и т. д.)».

Согласны ли вы с тарифами на китайские электромобили?Дайте нам знать в комментариях ниже…