Ford разрабатывает безмуфтовую механическую коробку передач для автомобилей с ДВС

Ford подал заявку на патент на механическую коробку передач без сцепления для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, отличающуюся автоматическим действием сцепления без третьей педали. Водитель также может отключить функцию автоматического сцепления с помощью чувствительного к давлению рычага переключения передач.

В патентных файлах коробка передач описывается как «установленная на блоке двигателя», что указывает на то, что это решение предназначено для автомобилей с ДВС, а не является «виртуальной» механической коробкой передач для электромобиля, аналогичной той, которую подала Toyota. патенты на.

Система позволяет пользователю переключать передачи, просто перемещая рычаг переключения передач, в то время как электрический привод управляет сцеплением. Работа сцепления инициируется датчиками давления в рукоятке переключения передач, которые определяют, когда она зажата, чтобы предвидеть следующее переключение передач. Затем система рассчитывает правильное срабатывание сцепления на основе следующего передаточного числа и скорости вращения колес автомобиля.

Безмуфтовая механическая коробка передач Ford также может использоваться для быстрого переключения передач благодаря датчикам давления. Вместо того, чтобы сцепление срабатывало при перемещении рычага переключения передач, оно может реагировать, когда водитель сначала сжимает его, что дает системе больше времени для срабатывания сцепления во время быстрого переключения передач.

С помощью этой новой трансмиссии Ford надеется упростить механическую коробку передач, сохранив при этом самый приятный аспект — сам процесс переключения передач — чтобы повысить ее популярность. В патенте упоминается, что автоматическое сцепление улучшает более «громоздкие» аспекты вождения автомобиля с механической коробкой передач, такие как ползание в пробке.

Тем не менее, водитель по-прежнему может взять на себя управление сцеплением, если это необходимо, хотя и менее традиционными способами. Ручка переключения передач деформируема и чувствительна к давлению, что позволяет пользователю контролировать срабатывание сцепления, сжимая ее. Существует также алгоритм защиты от срыва, при котором автомобиль будет игнорировать плохое выжимание водителем, взяв на себя контроль над сцеплением.

Другие производители в прошлом испытывали механические коробки передач без сцепления, в первую очередь Mercedes с оригинальным хэтчбеком A-класса. Система Форда намного более продвинута, чем предыдущие разработки, хотя еще неизвестно, будет ли она запущена в производство.

Механическая или автоматическая коробка передач — что выбрать?