Categories: FordНовости

Ford сократит как минимум 1000 рабочих мест в Великобритании

Ford сократит 1300 рабочих мест в Великобритании в рамках более широкой европейской реструктуризации, в результате которой в общей сложности будет уволено около 3800 сотрудников, поскольку бренд продолжает фокусироваться на своем стремлении к полной электрификации, заявил генеральный менеджер Ford Model e в Европе Мартин Сандер.сегодня.

Исполнительный директор Ford наметил «ликвидацию примерно 3800 рабочих мест в Европе». Большая часть этих потерь рабочих мест будет связана с разработкой продуктов, и Сандер подтвердил, что «к 2025 году мы планируем изменить размер нашего инженерного присутствия в Европе, что приведет к сокращению примерно на 2800 рабочих мест».

Говорят, что эти изменения вызваны переходом на полностью электрические силовые агрегаты и резко снизили сложность автомобилей Ford и его операций. Сделка Blue Oval с VW по обмену технологиями платформы MEB для легковых автомобилей последнего является ключевым фактором, поскольку инженерные операции Ford все больше сосредотачиваются на кузовах-цилиндрах, которые размещаются поверх этих основ.

«Из этих 2800 инженерных рабочих мест 1700 будут предоставлены нашей рабочей силой в Германии, 1000 — в Великобритании и еще 100 — в других местах по всей Европе», — сказал Сандер. Еще 1000 рабочих мест будут сокращены из административных служб Ford, разделенных по всей Европе, причем 300 из этих должностей базируются в Великобритании, в результате чего общее количество потерянных рабочих мест в Великобритании достигнет 1300.

Ford сохранит штат из 3400 сотрудников по всей Европе в области инженерии, которые будут заниматься проектированием и разработкой автомобилей, а также созданием подключенных услуг.

Сандер сказал: «Мы должны стать более эффективными с тем, как мы используем наши общие инженерные мощности в Европе, поэтому мы должны внести коррективы, о которых я говорил. Мы можем использовать глобальные платформы и делиться технологиями по всему миру, чтобы повысить нашу общую эффективность. Мы можем опираться на базовую технологию, предоставленную Ford в США, и модифицировать ее специально для того, чтобы успешно конкурировать на европейском рынке».

Говоря о состоянии будущего Ford и о том, как сокращение рабочих мест согласуется с ранее объявленными планами бренда, Сандер сказал;«Ничего не изменилось в нашей стратегии… Что касается легковых автомобилей, мы будем конкурировать с меньшим, более целенаправленным портфелем автомобилей, явно вдохновленных нашим американским наследием, и высокодифференцированными электромобилями на очень конкурентном рынке. Мы привержены Европе, мы стремимся построить процветающий бизнес для наших инженеров, поставщиков, дилеров и, что наиболее важно, для наших клиентов и наших сообществ, в которых мы работаем по всей Европе.

«Но мы должны реагировать на изменяющиеся рыночные условия, увеличение материальных затрат, затрат на энергию и появление на рынке все большего числа конкурентов, а это означает, что мы готовим нашу организацию и линейку продуктов, чтобы конкурировать и побеждать в регионе, который сталкивается сбеспрецедентные экономические, но и геополитические препятствия.

«Чтобы обеспечить устойчивое и прибыльное будущее Ford Europe на основе этих столпов, необходимы действия, основанные на росте, и изменения в том, как мы разрабатываем, производим и продаем наши автомобили, что повлияет на организационную структуру, таланты и навыки, которые нам понадобятся в будущем.. Нам нужна более экономичная и конкурентоспособная структура затрат по всей Европе».

Глава Ford отметил, что технический центр бренда в Великобритании в Дантоне, графство Эссекс, продолжит свое существование, подчеркнув глобальную роль, которую центр исследований и разработок играет для Ford: «Мы абсолютно убеждены, что команда Dunton в Великобритании сможет сделатьэту работу в будущем. Очень ясно, да».

Ford недавно объявил, что вернется в Формулу-1 после 22 лет работы в сезоне 2026 года в качестве поставщика двигателей для команды Red Bull.

Покупка или продажа автомобиля?Получите быструю и точную оценку с помощью нашего инструмента оценки…

Евгений Кольцевой

Авто журналист с 30-летним стажем, участвовал в авто-соревнованиях и регулярно посещаю события, связанные с автоспортом. Я являюсь экспертом в области автомобильной журналистики, обладаю глубокими знаниями в области автомобилей, механики, технологий и инноваций в автомобильной индустрии.

Recent Posts

Hennessey Venom F5-M Roadster — самый мощный в мире автомобиль с механической коробкой передач

Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…

2 месяца ago

Хардкорный Hyundai Ioniq 6 N с огромным крылом замечен на тестах

Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…

2 месяца ago

Добавляет ли ваша должность £ £ £ к вашей страховке автомобиля?

Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…

2 месяца ago

В центре внимания нового Ferrari 12Cilindri стоимостью 336 500 фунтов стерлингов Aston Martin Vanquish

Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…

2 месяца ago

Новый Bentley Flying Spur Speed ​​— четырехдверный суперкар с гибридным двигателем V8 мощностью 771 л.с.

Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…

2 месяца ago

Новый Renault Rafale E-Tech PHEV поступит в продажу, но он будет стоить на 7500 фунтов дороже гибрида

Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…

2 месяца ago