Советы в Великобритании, похоже, не могут решить, когда выбоину необходимо ремонтировать, при этом почти треть отказывается публиковать свои критерии в Интернете. Это согласно последнему документальному фильму Channel 4 Dispatches, который выявил огромное несоответствие в том, как местные власти оценивают серьезность выбоин и какие показатели должны быть выполнены, чтобы инициировать ремонт.
Из 206 советов, в ведении которых находятся дороги, примерно треть (35 процентов) заявили, что будут устранять выбоины только в том случае, если они достигнут определенной ширины или глубины. Однако эти параметры различаются от совета к совету;в то время как большинство (54) советов заявляют, что минимальная глубина составляет 4 см, некоторые – например, Ноттингем, Террок и Уорикшир – говорят, что выбоина должна быть глубиной 5 см, прежде чем они рассматривают возможность ее заполнения.
В некоторых случаях, например, в случае с властями Бакингемшира, Стокпорта и Девона, выбоина должна быть не менее 30 см в ширину (примерно размером с лист бумаги А4) и 4 см в глубину, прежде чем они решат действовать.
На другом конце шкалы 29 процентов муниципалитетов даже не публикуют, какие параметры должны быть соблюдены, прежде чем устранять выбоину, а 37 процентов говорят, что применяют подход, основанный на риске, хотя это также означает, что неясно, что именнопредставляет собой выбоину, достаточно серьезную, чтобы ее пришлось устранять.
Эти выводы побудили RAC высказаться, а представитель Рода Денниса заявил, что «Уайтхоллу срочно необходимо предоставить советы советам свежие рекомендации, чтобы обеспечить последовательность, когда дело доходит до определения приоритетов выбоин и принятия мер по их устранению».
Он продолжил: «[RAC] также обеспокоен сообщениями о том, что некоторые советы отклоняют требования о компенсации от водителей, повредивших свои автомобили из-за выбоин, заявляя, что они уже запланировали ремонт – даже если этот ремонт не наступил. месяцами.»
Все это содержится в ежегодном отчете ALARM Альянса асфальтовой промышленности (AIA), который был опубликован в марте. Это показало, что стоимость устранения проблемы с выбоинами в Британии может достигать 16,3 миллиардов фунтов стерлингов, что на целых 16 процентов больше, чем в прошлом году.
Министерство транспорта заявляет, что перераспределило дополнительные 8,3 миллиарда фунтов стерлингов из отмененного этапа железнодорожного проекта HS2, хотя в AIA заявили, что это «просто уравновешивает эффекты инфляции». Реальность такова, что дополнительных денег нет».
Как вы думаете, насколько плоха ситуация с выбоинами в Великобритании?Дайте нам знать в разделе комментариев…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…