Когда выбоина не выбоина?Непоследовательная политика муниципального ремонта усугубляет плохую ситуацию

Советы в Великобритании, похоже, не могут решить, когда выбоину необходимо ремонтировать, при этом почти треть отказывается публиковать свои критерии в Интернете. Это согласно последнему документальному фильму Channel 4 Dispatches, который выявил огромное несоответствие в том, как местные власти оценивают серьезность выбоин и какие показатели должны быть выполнены, чтобы инициировать ремонт.

Из 206 советов, в ведении которых находятся дороги, примерно треть (35 процентов) заявили, что будут устранять выбоины только в том случае, если они достигнут определенной ширины или глубины. Однако эти параметры различаются от совета к совету;в то время как большинство (54) советов заявляют, что минимальная глубина составляет 4 см, некоторые – например, Ноттингем, Террок и Уорикшир – говорят, что выбоина должна быть глубиной 5 см, прежде чем они рассматривают возможность ее заполнения.

В некоторых случаях, например, в случае с властями Бакингемшира, Стокпорта и Девона, выбоина должна быть не менее 30 см в ширину (примерно размером с лист бумаги А4) и 4 см в глубину, прежде чем они решат действовать.

На другом конце шкалы 29 процентов муниципалитетов даже не публикуют, какие параметры должны быть соблюдены, прежде чем устранять выбоину, а 37 процентов говорят, что применяют подход, основанный на риске, хотя это также означает, что неясно, что именнопредставляет собой выбоину, достаточно серьезную, чтобы ее пришлось устранять.

Эти выводы побудили RAC высказаться, а представитель Рода Денниса заявил, что «Уайтхоллу срочно необходимо предоставить советы советам свежие рекомендации, чтобы обеспечить последовательность, когда дело доходит до определения приоритетов выбоин и принятия мер по их устранению».

Он продолжил: «[RAC] также обеспокоен сообщениями о том, что некоторые советы отклоняют требования о компенсации от водителей, повредивших свои автомобили из-за выбоин, заявляя, что они уже запланировали ремонт – даже если этот ремонт не наступил. месяцами.»

Все это содержится в ежегодном отчете ALARM Альянса асфальтовой промышленности (AIA), который был опубликован в марте. Это показало, что стоимость устранения проблемы с выбоинами в Британии может достигать 16,3 миллиардов фунтов стерлингов, что на целых 16 процентов больше, чем в прошлом году.

Министерство транспорта заявляет, что перераспределило дополнительные 8,3 миллиарда фунтов стерлингов из отмененного этапа железнодорожного проекта HS2, хотя в AIA заявили, что это «просто уравновешивает эффекты инфляции». Реальность такова, что дополнительных денег нет».

Как вы думаете, насколько плоха ситуация с выбоинами в Великобритании?Дайте нам знать в разделе комментариев…