Концепт Mercedes Vision One-Eleven закладывает основу для серийной модели AMG 2025 года.

Последний концепт-кар Mercedes Vision, пятый в серии, восходит к шестидесятым и семидесятым годам с современным взглядом на знаменитый экспериментальный концепт C111 с крылом чайки.

Как и эти автомобили, новый Vision One-Eleven больше связан с технологиями под кожей, чем с дизайном, являясь демонстрацией новых систем трансмиссии для электромобилей, разработанных британской компанией YASA, которая сейчас принадлежит Mercedes-Benz.

One-Eleven был представлен на эксклюзивном мероприятии в штаб-квартире дизайнеров Mercedes в Калифорнии вместе с C111 — как в ярком оранжевом цвете, так и с дверями типа «крыло чайки», поднимающимися к небу.

Тем не менее, хотя на сцене автомобилем управлял главный дизайнер Mercedes Горден Вагенер, звездой шоу был основатель YASA Тим Вулмер и его компактные электродвигатели с осевым потоком.

Эти новые мощные и легкие двигатели используются не только в концепте One-Eleven, но и, вероятно, будут использоваться в новом полностью электрическом спортивном автомобиле Mercedes-AMG, который будет представлен в 2025 году. Следуя дизайну концепции, ожидается, что умные двигатели и аккумулятор One-Eleven с высокопроизводительными цилиндрическими элементами с жидкостным охлаждением будут запущены в производство.

Двигатели YASA примерно в три раза меньше традиционных двигателей с радиальным магнитным потоком, меньше весят и производят больше мощности и крутящего момента. При дальнейшем развитии они могут быть размещены в колесах будущего спортивного автомобиля, а производственный опыт Mercedes, вероятно, также снизит цену.

Тим Вулмер из оксфордской компании сказал: «Двигатели с осевым магнитным потоком значительно легче и компактнее, но при этом более мощные, чем сопоставимые двигатели с радиальным магнитным потоком, используемые в настоящее время в 99 процентах всех электромобилей. По сравнению с двигателями с радиальным магнитным потоком они обладают значительно более высоким и долговечным запасом мощности, что обеспечивает совершенно новый уровень производительности».

Над усовершенствованным аккумуляторным блоком, состоящим из высокопроизводительных цилиндрических элементов с жидкостным охлаждением и новым химическим составом, работают эксперты по автоспорту из Mercedes-AMG High Performance Powertrain в Бриксворте, создатели силовых агрегатов для команды Mercedes F1.

В то время как внешний дизайн Vision One-Eleven вряд ли повлияет на будущий серийный автомобиль, элементы интерьера окажут влияние. Возможно, это не поразительные серебряные кожаные кресла для отдыха, но дизайнеры Mercedes также представили салон с «экспериментальным пространственным пользовательским интерфейсом» с использованием дополненной реальности (AR).

Сидя внутри макета интерьера и надев гарнитуру дополненной реальности Magic Leap 2, весь автомобиль становится пользовательским интерфейсом.

Информацию можно виртуально прикрепить к DashCoinboard и разместить внутри и снаружи автомобиля, отображая трехмерные значки и направления на дороге впереди. Фактические элементы управления DashCoinboard и на рулевом колесе также дополнены дополнительной информацией, наложенной на кнопки или переключатели с помощью дополненной реальности.

Говоря о внешнем дизайне, Горден Вагенер сказал: «Иконы дизайна, такие как Type 300 SL и C 111 — оба с дверями типа «крыло чайки» — являются частью нашей ДНК. Эти легендарные автомобили стали главным источником вдохновения для культового дизайна Mercedes-Benz Vision One-Eleven.

«Наш полностью электрический шоу-кар — это современная интерпретация модели C 111, которая в то время была авангардной».

Концепт не менее авангардный, с дизайном Mercedes «одна дужка», описанным Вагенером как «суперпростой, но суперсексуальный», на нем нет никаких линий.

Передняя часть с низкой посадкой представляет собой цифровую интерпретацию темной широкой решетки радиатора C111 с 3D-пикселями, создающими круглые лампы. Тот же ретро-цифровой стиль воспроизведен сзади, который также имеет прозрачную крышку для обзора багажного отсека с изготовленными на заказ сумками, изготовленными, как и остальная часть интерьера, с использованием экологически чистых материалов, которые, вероятно, найдут свое применение в новом Mercedes 2025 года.-спортивный автомобиль АМГ.

Вопросы и ответы с Маркусом Шефером

Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор, беседует с Auto Express

В: Что нам говорит Vision One-Eleven?

A: «Мы немного переключаем передачи. Если вы видите некоторые из наших других концептов Vision, они были больше ориентированы на дизайн и эстетику. Я хотел бы иметь другую концепцию, смешанную с технологиями и инновациями — я впервые начал ее с EQXX как полноценной технической программы. В лучшем случае, вся машина пойдет в серийное производство, но мое минимальное требование состоит в том, что компоненты будут использоваться в серийных автомобилях – именно это и происходит с EQXX, и я собираюсь представить доказательство, особенно с платформой MMA. Итак, теперь мы собираемся рассказать о производительности дома».

В: Вы установили рекорды эффективности с EQXX, будете ли вы устанавливать рекорды и с технологиями в этой машине?

Ответ: «Да. Это также план поставить рекорд с оранжевой машиной».

Вопрос: Что эта концепция говорит нам об полностью электрическом спортивном автомобиле AMG 2025 года?

О: «Если вы посмотрите на приложение для двигателя YASA, вы можете иметь два, три, четыре YASA в автомобиле. Скажем, используйте три или четыре, вы говорите о спортивном автомобиле высокого класса, очень аутентичном, действительно AMG-подобном спортивном автомобиле».

В: Для AMG по-прежнему важно быть самым быстрым на скорости от 0 до 62 миль в час?

A: «Я думаю, что это не имеет значения, если это 1,9, 2,0 или 2,2 секунды — вы действительно чувствуете разницу?Может быть, между 4 секундами или 3,5 и 2,2, да, вы, вероятно, что-то почувствуете. Но можете ли вы действительно испытывать это изо дня в день?Когда бы вы это сделали?Так что мы думаем о другом формате, чтобы показать производительность автомобиля. Это комбинация, и зарядка является частью уравнения в будущем, действительно сверхбыстрая зарядка, плюс ускорение, плюс крутящий момент, плюс ощущение».

Вопрос: Насколько важны операции Mercedes в Великобритании?

О: YASA для нас как расширенный центр исследований и разработок, поэтому сейчас у нас есть три расширенных центра исследований и разработок в Великобритании: мы купили YASA, мы просто развиваем HPP — High Performance Powertrains в Бриксворте и, очевидно, Брэкли с нашей командой Формулы-1.. Я переложил большую часть научно-исследовательских работ на HPP — они изготовили аккумулятор для EQXX и работают над другими вещами, а также YASA работает над секретными вещами будущего в Оксфорде. У нас есть блестящие люди в Великобритании».

Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список электромобилей с самым большим запасом хода…