Последний концепт-кар Mercedes Vision, пятый в серии, восходит к шестидесятым и семидесятым годам с современным взглядом на знаменитый экспериментальный концепт C111 с крылом чайки.
Как и эти автомобили, новый Vision One-Eleven больше связан с технологиями под кожей, чем с дизайном, являясь демонстрацией новых систем трансмиссии для электромобилей, разработанных британской компанией YASA, которая сейчас принадлежит Mercedes-Benz.
One-Eleven был представлен на эксклюзивном мероприятии в штаб-квартире дизайнеров Mercedes в Калифорнии вместе с C111 — как в ярком оранжевом цвете, так и с дверями типа «крыло чайки», поднимающимися к небу.
Тем не менее, хотя на сцене автомобилем управлял главный дизайнер Mercedes Горден Вагенер, звездой шоу был основатель YASA Тим Вулмер и его компактные электродвигатели с осевым потоком.
Эти новые мощные и легкие двигатели используются не только в концепте One-Eleven, но и, вероятно, будут использоваться в новом полностью электрическом спортивном автомобиле Mercedes-AMG, который будет представлен в 2025 году. Следуя дизайну концепции, ожидается, что умные двигатели и аккумулятор One-Eleven с высокопроизводительными цилиндрическими элементами с жидкостным охлаждением будут запущены в производство.
Двигатели YASA примерно в три раза меньше традиционных двигателей с радиальным магнитным потоком, меньше весят и производят больше мощности и крутящего момента. При дальнейшем развитии они могут быть размещены в колесах будущего спортивного автомобиля, а производственный опыт Mercedes, вероятно, также снизит цену.
Тим Вулмер из оксфордской компании сказал: «Двигатели с осевым магнитным потоком значительно легче и компактнее, но при этом более мощные, чем сопоставимые двигатели с радиальным магнитным потоком, используемые в настоящее время в 99 процентах всех электромобилей. По сравнению с двигателями с радиальным магнитным потоком они обладают значительно более высоким и долговечным запасом мощности, что обеспечивает совершенно новый уровень производительности».
Над усовершенствованным аккумуляторным блоком, состоящим из высокопроизводительных цилиндрических элементов с жидкостным охлаждением и новым химическим составом, работают эксперты по автоспорту из Mercedes-AMG High Performance Powertrain в Бриксворте, создатели силовых агрегатов для команды Mercedes F1.
В то время как внешний дизайн Vision One-Eleven вряд ли повлияет на будущий серийный автомобиль, элементы интерьера окажут влияние. Возможно, это не поразительные серебряные кожаные кресла для отдыха, но дизайнеры Mercedes также представили салон с «экспериментальным пространственным пользовательским интерфейсом» с использованием дополненной реальности (AR).
Сидя внутри макета интерьера и надев гарнитуру дополненной реальности Magic Leap 2, весь автомобиль становится пользовательским интерфейсом.
Информацию можно виртуально прикрепить к DashCoinboard и разместить внутри и снаружи автомобиля, отображая трехмерные значки и направления на дороге впереди. Фактические элементы управления DashCoinboard и на рулевом колесе также дополнены дополнительной информацией, наложенной на кнопки или переключатели с помощью дополненной реальности.
Говоря о внешнем дизайне, Горден Вагенер сказал: «Иконы дизайна, такие как Type 300 SL и C 111 — оба с дверями типа «крыло чайки» — являются частью нашей ДНК. Эти легендарные автомобили стали главным источником вдохновения для культового дизайна Mercedes-Benz Vision One-Eleven.
«Наш полностью электрический шоу-кар — это современная интерпретация модели C 111, которая в то время была авангардной».
Концепт не менее авангардный, с дизайном Mercedes «одна дужка», описанным Вагенером как «суперпростой, но суперсексуальный», на нем нет никаких линий.
Передняя часть с низкой посадкой представляет собой цифровую интерпретацию темной широкой решетки радиатора C111 с 3D-пикселями, создающими круглые лампы. Тот же ретро-цифровой стиль воспроизведен сзади, который также имеет прозрачную крышку для обзора багажного отсека с изготовленными на заказ сумками, изготовленными, как и остальная часть интерьера, с использованием экологически чистых материалов, которые, вероятно, найдут свое применение в новом Mercedes 2025 года.-спортивный автомобиль АМГ.
Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор, беседует с Auto Express
В: Что нам говорит Vision One-Eleven?
A: «Мы немного переключаем передачи. Если вы видите некоторые из наших других концептов Vision, они были больше ориентированы на дизайн и эстетику. Я хотел бы иметь другую концепцию, смешанную с технологиями и инновациями — я впервые начал ее с EQXX как полноценной технической программы. В лучшем случае, вся машина пойдет в серийное производство, но мое минимальное требование состоит в том, что компоненты будут использоваться в серийных автомобилях – именно это и происходит с EQXX, и я собираюсь представить доказательство, особенно с платформой MMA. Итак, теперь мы собираемся рассказать о производительности дома».
В: Вы установили рекорды эффективности с EQXX, будете ли вы устанавливать рекорды и с технологиями в этой машине?
Ответ: «Да. Это также план поставить рекорд с оранжевой машиной».
Вопрос: Что эта концепция говорит нам об полностью электрическом спортивном автомобиле AMG 2025 года?
О: «Если вы посмотрите на приложение для двигателя YASA, вы можете иметь два, три, четыре YASA в автомобиле. Скажем, используйте три или четыре, вы говорите о спортивном автомобиле высокого класса, очень аутентичном, действительно AMG-подобном спортивном автомобиле».
В: Для AMG по-прежнему важно быть самым быстрым на скорости от 0 до 62 миль в час?
A: «Я думаю, что это не имеет значения, если это 1,9, 2,0 или 2,2 секунды — вы действительно чувствуете разницу?Может быть, между 4 секундами или 3,5 и 2,2, да, вы, вероятно, что-то почувствуете. Но можете ли вы действительно испытывать это изо дня в день?Когда бы вы это сделали?Так что мы думаем о другом формате, чтобы показать производительность автомобиля. Это комбинация, и зарядка является частью уравнения в будущем, действительно сверхбыстрая зарядка, плюс ускорение, плюс крутящий момент, плюс ощущение».
Вопрос: Насколько важны операции Mercedes в Великобритании?
О: YASA для нас как расширенный центр исследований и разработок, поэтому сейчас у нас есть три расширенных центра исследований и разработок в Великобритании: мы купили YASA, мы просто развиваем HPP — High Performance Powertrains в Бриксворте и, очевидно, Брэкли с нашей командой Формулы-1.. Я переложил большую часть научно-исследовательских работ на HPP — они изготовили аккумулятор для EQXX и работают над другими вещами, а также YASA работает над секретными вещами будущего в Оксфорде. У нас есть блестящие люди в Великобритании».
Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список электромобилей с самым большим запасом хода…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…