Компания Mercedes использовала недавнюю выставку Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии. От улучшенного голосового управления с использованием искусственного интеллекта как части операционной системы MBUX до звука нового поколения и даже музыки, которая «ремикшируется», пока вы в пути (с использованием данных Black Eyed Pea will.i.am), — все эти функцииразработаны для достижения цели Mercedes предложить «цифровую роскошь» в своих автомобилях. Мы поговорили с Магнусом Остбергом, директором по программному обеспечению, чтобы получить некоторое представление о новой технологии.
Вопрос: С появлением вашей последней операционной системы у автомобилей Mercedes появилось больше возможностей подключения, чем когда-либо. Можете ли вы рассказать нам об основных моментах?
Ответ: Эта новая архитектура означает, что мы можем добавлять больше контента и услуг, которые мы не могли сделать раньше, и она будет доступна для всех транспортных средств, независимо от того, с двигателем внутреннего сгорания или электрическим.
У нас есть система объемной навигации, которая может обмениваться такой информацией, как данные датчиков автомобиля, чтобы вы могли лучше ориентироваться в контексте во время вождения и быть уверенными, что при повороте вы не только видите, куда вам нужно идти., вы также получаете контекст окружающей среды, зданий и всех объектов на вашем пути, что делает игру более безопасной и интуитивно понятной.
Переходя к пассажирской стороне, с имеющейся у нас 3D-графикой вы действительно можете воплотить в жизнь разные впечатления. Вы можете создавать мелодичные песни, вы можете микшировать и перемешивать музыку, как это делают диджеи в клубах, и создавать другую версию песни, которая вам нравится. А еще есть аспект просто захватывающего развлечения. Мы привлекаем партнеров, которые верят в наше видение, что один плюс один равно больше, чем два, и вы повышаете качество обслуживания.
Если вы слушаете аудиокнигу, вы, конечно, можете слушать ее дома, но если вы испытываете погружение в машину, это становится тем, что вам действительно нравится. Это то, что мы пытаемся сделать, мы пытаемся поднять этот опыт на другой уровень. И мы считаем, что именно это и есть цифровая роскошь. Это путь, который подходит Mercedes, он подходит нашим клиентам, и они могут позволить себе платить за повышенные впечатления. Это стратегия не для всех, но мы считаем, что она очень хорошо работает для Mercedes.
Вопрос: Учитывая такое большое внимание к «опыту» автомобиля, вы стремитесь к автономности с этими новыми функциями?Потому что, с другой точки зрения, это может отвлечь водителя.
Ответ: Здесь есть два аспекта. Во-первых, данные, которые получает Mercedes, показывают, что все больше наших клиентов хотят потреблять контент в режиме ожидания, например, когда вы заряжаете электромобиль. А еще мы видим, что люди остаются на подъездах, чтобы дослушать аудиокниги. В Китае они фактически используют свою машину в качестве спа-салона, прежде чем отправиться домой после работы – они остаются в машине, так что сегодня это конкретная потребность.
Partnership
Во-вторых, поскольку мы приняли подход третьего уровня автономии, после его активации вы становитесь пассажиром, и отвлечение водителя не является проблемой. Мы уже реализовали это сегодня, поэтому, когда вы находитесь на третьем уровне, возможности потокового видео включаются, и вы можете организовать командный звонок с презентациями и фотографиями всех присутствующих. Это означает, что вы можете быть продуктивными, смотреть фильмы или участвовать в других видах социального взаимодействия.
Вопрос: В последней версии E-Class на DashCoinboard появилась возможность использования нескольких экранов. Как вы думаете, мы достигли пика экрана?А слышите ли вы от клиентов о необходимости вновь ввести кнопки в DashCoinboard?
О: Я думаю, что использование и обратная связь с клиентами действительно имеют решающее значение для того, что мы сейчас разрабатываем. В некоторых случаях самый быстрый и простой способ — использовать колесо прокрутки, например, при регулировании громкости. В других случаях именно прикосновение является наиболее интуитивным, и мы видим это по данным.
Когда дело доходит до количества экранов, мы находимся в элитном сегменте и считаем, что при наличии сегодняшних технологий графическое представление чрезвычайно важно. На данный момент мы считаем, что это лучший способ сделать это. Я уверен, что в будущем что-то изменится, потому что появятся и другие технологии, но сегодня экраны — лучший способ обеспечить тот уровень качества, за который мы выступаем.
Вопрос: Что вы думаете о функциях подписки?Вы бы использовали месячную модель, которую предлагают конкуренты BMW?Потому что это считалось спорным.
Ответ: Наша философия заключается в том, что Mercedes собирается предлагать роскошные впечатления, поэтому мы не собираемся экономить на наших клиентах. Подписка на пакеты будет, но мы считаем, что наши клиенты не хотят, чтобы это бросалось им в глаза. Это не то, что ищут наши клиенты.
Вопрос: Что касается MBOS, вы работали над разработкой программного обеспечения как отдельная компания, но как производитель устаревших автомобилей, как вы думаете, как далеко вы можете зайти в этом направлении?
О: На самом деле наша цель — стать поставщиком систем. Мы не верим, что продажа программного обеспечения — это то, чем мы когда-либо сможем стать. Мы считаем, что наша ценность — обеспечить сочетание физического и цифрового мира и получить незабываемые впечатления.
Да, мы наняли много инженеров-программистов, чтобы внедрить это в ДНК Mercedes, но мы никогда не будем чистой компанией-разработчиком программного обеспечения, это не наша цель. Мы хотим быть системной компанией.
У автомобилей теперь слишком много внутренних экранов?Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…