Лондонский автобус New Routemaster становится полностью электрическим с «модернизированной» модернизацией

Когда оригинальный AEC Routemaster был заменен на New Routemaster в качестве красного двухэтажного лондонского автобуса, он был создан как новая, более зеленая эра наземного транспорта по городу. Но теперь электротехническая фирма из Норфолка хочет сделать еще один шаг вперед для культового красного автобуса.

Компания Equipmake придумала это: «обновленный» New Routemaster. Как вы, наверное, уже догадались, он был оснащен полностью электрической трансмиссией, заменив дизельно-гибридную установку, которую автобус использовал с момента ввода в эксплуатацию.

Еще в 2012 году дизель был прочной частью экологически чистого транспорта, но за десять лет многое изменилось. Идея полностью электрического автобуса для Лондона в 2012 году была бы сочтена слишком амбициозной и дорогой, но Equipmake надеется, что модернизированный New Routemaster сможет убедить автобусных операторов в краткосрочной перспективе перейти на модернизированный парк электромобилей. Схема представлена ​​как более быстрый и экономичный вариант, чем покупка новых электробусов.

Автобус проходит модернизацию в штаб-квартире Equipmake в Снеттертоне с использованием модульной системы аккумуляторной батареи и трансмиссии. Компания заявляет, что эта трансмиссия с нулевым уровнем выбросов может использоваться в различных существующих дизельных и гибридных моделях автобусов.

В случае с новым Routemaster дизельно-гибридная трансмиссия и аккумуляторная батарея на 18 кВтч заменены аккумуляторной батареей на 400 кВтч и электродвигателем мощностью 546 л.с., способным развивать крутящий момент 3500 Нм. Он поддерживается зарядкой постоянного тока CCS, хотя указаний относительно того, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, не было.

Однако был выявлен типичный рабочий диапазон. Equipmake заявляет, что электрический New Routemaster может обеспечить запас хода в 150 миль, что более чем достаточно для дня, проведенного на улицах столицы. В других автобусах, по словам компании, ее технология может обеспечить пробег до 250 миль.

Equipline сообщает, что рабочий прототип прошел шестимесячный период предварительной оценки оператором Metroline, и что другие автобусные операторы по всей Великобритании заинтересованы в оценке автобусов с использованием этой технологии. Транспорт для Лондона не был подтвержден как одна из заинтересованных сторон, хотя фирма заявляет, что данные предварительных испытаний с другими операторами могут быть «ценными» для столичного транспортного департамента.

Теперь ознакомьтесь с последними новостями о запланированных штрафах за превышение скорости…