Lucid планирует конкурировать с Tesla Model 3 и Model Y: эксклюзивное интервью с генеральным директором

Проницательный босс Питер Роулинсон — счастливый человек. Он только что осуществил крупный переворот, заключив сделку по поставкам своей компании с Aston Martin, первый автомобиль Lucid — Lucid Air — был назван автомобилем класса «люкс» в мире, двигатели Lucid используются в каждой машине Формулы E, и он собирается стать фанатомнас и поговорим о преимуществах технологии электромобилей Lucid.

Брит Роулинсон — инженер в душе с одним из лучших послужных списков электромобилей в отрасли. Он был инженером-мозгом первого полноценного серийного автомобиля Tesla, Model S, разработал платформу для электрического городского автомобиля Th!nk, который в конечном итоге был куплен Ford, а также работал в Lotus и Corus Automotive.

Мы встретились с ним сразу после анонса Aston. «Мир слышал об Aston Martin, — говорит он нам, — и я уверен, что еще миллионы людей слышали о Lucid сейчас, на этой неделе, и услышат в будущем».

Так как же состоялась сделка?«Лоуренс Стролл обратился ко мне с обычным вопросом, — сказал Роулинсон. «Лоуренс сказал: «У вас есть отличные технологии, мы ищем лучших», и это стало своего рода конкурентным процессом и аналитическим процессом с их стороны. Они хотели самые лучшие технологии для своих автомобилей — меньшего они и не заслуживали».

Как он объясняет, Роулинсон и его команда превратили Lucid в группу с тремя столпами. «Вот наши автомобили, такие как Lucid Air, и будет накопление энергии, а затем передача лицензий на технологии.

Обмен технологиями Lucid

«Мы ограничены количеством автомобилей, которые мы можем производить и продавать с использованием нашей технологии. Я хочу оказать большое влияние на планету — нас беспокоит глобальное потепление. Я хочу привлечь больше людей к электромобилям как можно раньше, и важно, чтобы мы использовали мультипликативный эффект, чтобы другие люди могли производить автомобили с помощью наших технологий».

Есть явное вдохновение, когда дело доходит до использования технологии Lucid в других автомобилях. «В Intel есть отличный пример, — сказал Роулинсон. «На многих компьютерах есть логотип Intel inside, и было бы здорово увидеть «Lucid Inside» и на автомобилях».

Роулинсон не уверен, увидим ли мы это на Aston Martin, но нет ли опасности, что он просто помогает конкуренту?

— Вовсе нет, — настаивает он. «Думаю, существует ошибочное мнение, что Lucid Air — это безумно высокая цена. Наш автомобиль скоро будет доступен в США по цене от 87 400 долларов. Я польщен, что люди думают, что это машина за 200 000 долларов, но. Aston Martin находится в другом эшелоне рынка, над нами. Так что мы вовсе не отдаем нашу технологию конкуренту. Это совершенно бесплатно».

Роулинсон по праву гордится технологиями своей компании и находит время, чтобы подробно рассказать об инновационных технологиях, которые уже используются в Lucid Air, а также в автомобилях Формулы E и будущих Astons, среди прочего.

Приводы Lucid компактны и позволяют лучше использовать батареи, что означает больший диапазон и большую мощность. И есть приложения не только для автомобилей. «Есть приложения для самолетов, потому что самолетам нужна эффективность, есть тяжелая сельскохозяйственная промышленность, есть военные приложения, есть целый ряд приложений, а также автомобильная промышленность», — говорит Роулинсон.

Четыре модельных ряда с конкурентами Model 3 и Model Y

Он и его команда ученых тщательно проанализировали каждый аспект работы электродвигателя и предложили умные решения, особенно в отношении охлаждения, для повышения эффективности.

Не то чтобы Lucid Motors больше не использовала эту технологию. Вслед за Lucid Air в следующем году появится внедорожник Gravity. «Gravity появится в следующем году, во второй половине следующего года — по той же цене, что и Air — и это в планах. Я думаю, что это будет новаторский продукт — семиместный трехрядный внедорожник, очень практичный.

«После Gravity мы собираемся создать конкурентов [Tesla] Model 3 и Model Y. Мы думаем около 50 000 долларов, может быть, 48 000 долларов — что-то в этом роде. Пока рано говорить, но это видение».

А как насчет автомобилей с правым рулем для Великобритании?«О, чувак, я бы с удовольствием», — говорит он. «Но это вопрос инженерных приоритетов. Мы попали в аварию — мы должны выпустить Sapphire в этом году. Sapphire — это наша трехмоторная версия Air, наша производительная версия — сейчас мы тестируем ее в дороге, и она разгоняется до 100 км/ч за 1,89 секунды. И мы должны выпустить Gravity в следующем году.

«Это разбивает мне сердце, может быть, мы можем передать проект правого руля инженерной компании, чтобы она сделала это для нас. Потенциальный рынок в Великобритании, вероятно, больше, чем даже в Германии, с точки зрения скрытого желания перейти на электромобили».

Сосредоточьтесь на эффективности, чтобы снизить затраты на электромобили

Роулинсон неустанно стремится к большей эффективности, и его видение того, как будет развиваться рынок электромобилей, ясно — речь идет о том, чтобы повысить эффективность в соответствии с реальными потребностями. А технология Lucid Group может помочь и массовому рынку снизить цены.

«Наибольшее влияние на массовый рынок автомобилей окажут меньшие аккумуляторные батареи. Мое видение таково: сможем ли мы разогнаться до шести миль на киловатт-час?У нас сейчас 4,6. Можем ли мы достичь шести миль на киловатт-час с помощью инфраструктуры быстрой зарядки с ночной зарядкой?Электромобилю будущего нужно всего 250 миль. Нам не нужны автомобили с пробегом 500 миль в будущем, через 10 лет.

«Если бы мы могли получить шесть миль на киловатт-час, а вам нужно было бы всего 150 миль, это был бы пакет на 25 киловатт-часов. Это пакет за 4000 долларов, особенно с небольшим промышленным масштабом и производством батарей. Это то, что нам нужно, чтобы сделать автомобиль за 25 000 долларов, и это то, в чем срочно нуждаются окружающая среда и мир, чтобы массово пересаживаться на электромобили. Тебе нужна машина за 25000 долларов.

«Теперь Люсид собирается это сделать?Нет. Это ужасно. Но можем ли мы быть «внутренней информацией» об этой машине?Активатор?Абсолютно. И вот где мы могли бы получить эффект мультипликатора.

«Lucid может сделать так много автомобилей, но вдруг их становится в 20 раз больше. Это похоже на лицензирование программного обеспечения, как будто вы просто прошиваете программное обеспечение, и ваше оборудование не работает без прошивки программного обеспечения от нас, и вы должны заплатить нам сумму X за машину за эту прошивку.

«Это просто ‘Lucid Inside’. Вот где я сейчас, но у нас нет всех ответов.

«Очень важно не забегать вперед. На данный момент у нас есть лучший партнер в лице Aston Martin. Святое дерьмо — это прекрасно, не так ли?»

Хотите получать последние автомобильные новости в свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную рассылку Auto Express по электронной почте…