Mercedes CLE впервые замечен как купе

Новый Mercedes CLE готовится к запуску в 2023 году и снова был замечен на испытаниях в Германии. Наши шпионы ранее поймали версию кабриолета, проходящую испытания в процессе разработки, но эти новые изображения — наше первое знакомство с купе CLE.

Он будет конкурировать с Audi A5 и BMW 4-й серии, но в то время как Audi A5 заменил купе и кабриолет версии A4, а BMW 4-й серии сделал то же самое с 3-й серией, у CLE будет большая работа, поскольку он заменит модели. как в линейке C-класса, так и в линейке E-класса. Считается, что эта оптимизация модельного ряда Mercedes проводится уже несколько лет, поскольку немецкая фирма некоторое время владела торговой маркой CLE.

После тестирования нескольких CLE, окончательный серийный автомобиль должен выглядеть почти так же, как на наших эксклюзивных изображениях. Визуально купе и кабриолет ничем не отличаются, кроме крыши.

Спереди мы видим более тонкий дизайн фар, чем у последнего C-класса, а решетка радиатора, вероятно, будет имитировать те, что можно увидеть на остальной части модельного ряда Mercedes. Неудивительно, что в решетке есть глухая секция, где будет сидеть большая трехконечная звезда.

За задними колесами есть два воздуховода, что является общей чертой дизайна современных моделей Mercedes. В отличие от C-класса и E-класса, задний номерной знак находится на заднем бампере, а не на крышке багажника. Автомобиль также не является моделью AMG, в отличие от наших предыдущих шпионских изображений, с заглушенным задним бампером, а не двумя выхлопными патрубками. Меньшие колеса также указывают на менее спортивную модель.

Что касается кабриолета, Mercedes в последнее время предпочитает использовать тканевую крышу в своих откидных крышах, и CLE будет придерживаться этого подхода. Общие пропорции тестовых автомобилей, которые мы заметили, выглядят типично для Mercedes, поэтому мы не ожидаем радикального изменения языка дизайна CLE.

Тестовый кабриолет, который мы заметили, оснащен легкосплавными дисками с 15 спицами и имеет выхлопную систему с двумя выходами, обычно предназначенную для моделей AMG. Однако более вероятно, что это AMG 43, а не полноразмерная модель AMG 63.

Мы еще не видели внутри нового CLE, но ожидаем, что кабина будет похожа на последний Mercedes C-Class. Это будет означать, что новая информационно-развлекательная система будет работать с тем же программным обеспечением MBUX, что и в текущем S-классе. Он должен отображаться на 12,3-дюймовом цифровом щитке приборов, 11,9-дюймовом сенсорном экране. Экраны будут отделены друг от друга, а не соединены, как дисплей, который Mercedes использует для своих полностью электрических моделей EQ.

Также будет доступна технология отображения на лобовом стекле, но не система дополненной реальности HUD, которая есть в роскошном S-классе. Последняя система MBUX также может получать беспроводные обновления от Mercedes.

В 2020 году портфолио моделей Mercedes достигло 50 автомобилей, и в прошлом руководители брендов говорили о необходимости снижения сложности, особенно с выпуском полностью электрической линейки EQ. Выступая ранее в том же году, главный технический директор Mercedes Маркус Шафер указал на то, что кабриолетные предложения бренда имеют «высокую плотность», а недавно упраздненные SLC, кабриолет C-класса и кабриолет E-класса борются за место на рынке, которыйт большой производитель денег.

Однако Шафер признал, что с точки зрения брендинга модели купе и кабриолета важны;для автомобильной компании премиум-класса, такой как Mercedes, присутствие в этом пространстве является важным маркером.

«Мы хотим сосредоточиться на этих моделях», — пояснил он. «У них есть своя ниша и свое предназначение. Вот почему мы собираемся адаптировать именно тот автомобиль, который подходит для этого сегмента. Купе и кабриолет в этом среднем сегменте еще впереди, но прежде чем мы сможем говорить об этом, потребуется немного больше времени».

Бренд уже заново изобрел полноразмерный SL, сделав его более спортивным и целеустремленным, используя новую платформу, разработанную AMG. CLE, вероятно, будет основан на той же платформе MRA-2, что и новый C-класс и S-класс, а не на новой архитектуре SL. Гибкость MRA-2 означает, что возможна установка четырех- и шестицилиндрового двигателя, что понравится вероятному покупателю CLE.

Последний C-класс — это только четырехцилиндровый двигатель, и большая часть линейки CLE будет такой же. Следующая модель C 63 получит новый высокопроизводительный четырехцилиндровый гибридный двигатель, производный от 2,0-литрового турбодвигателя M139, используемого в суперхэтчбеке A 45. Хотя более крупный S-класс, также на платформе MRA-2, может предоставить 3,0-литровую рядную шестерку с турбонаддувом и 48-вольтовый мягкий гибрид, если Mercedes считает, что вариант с шестью цилиндрами будет необходим.

Ознакомьтесь с лучшими кабриолетами, которые можно купить сейчас…