Модельный ряд Ford Puma ST расширяется за счет мягкого гибрида 1.0 Powershift с автоматической коробкой передач.

Ford активно занимается электрификацией, и подразделение бренда Ford Performance является его частью. Популярный Puma ST теперь доступен с электрифицированной мягкой гибридной трансмиссией в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift.

Оба являются первыми для Puma ST, который до сих пор работал только с ручным управлением. Двигатель является самым мощным из 1,0-литровых трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, оснащенных MHEV, и оснащен электрической системой 48 В и небольшим стартер-генератором с ременным приводом, питаемым от компактной литий-ионной батареи.

В результате силовой агрегат Puma ST 1.0 выдает в общей сложности 168 л.с. и 248 Нм крутящего момента. Это на 16 л.с. больше, чем у предыдущей самой мощной версии этого двигателя — 1.0 EcoBoost 155 mHEV — доступной в обычной Puma.

Это приводит к разгону до 100 км/ч за 7,4 секунды, что на семь десятых секунды меньше, чем у более мощной 1,5-литровой модели мощностью 197 л. VW T-Roc R-Line с той же трансмиссией, что и SEAT. Мягкая гибридная технология Ford обеспечивает заявленную эффективность в 44,8 миль на галлон и 144 г/км выбросов CO2 в новом варианте Puma ST Powershift.

В автомобиле используется та же технология активного выпускного клапана, что и в чисто бензиновом 1,5-литровом Puma ST, который, по словам Форда, обеспечивает «повышенную производительность и характерный звук двигателя ST при ускорении». В режимах Normal и Eco клапан остается закрытым для более тихой и изысканной ноты, а в режиме Sport клапан открывается, обеспечивая более глубокий звук с большим присутствием.

Ford утверждает, что семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением была оптимизирована для работы вместе с системой мягкого гибрида, чтобы гарантировать, что двигатель остается в оптимальном диапазоне для эффективности в крейсерском режиме, но что функция «тройного понижения передачи» позволяет быстрее обгонять идля водителей, чтобы полностью использовать потенциал производительности автомобиля.

В спортивном режиме коробка передач также будет дольше удерживать более низкие передаточные числа, а для водителей, предпочитающих ручное управление, Puma ST Powershift оснащена подрулевыми лепестками.

Оснащение ST автоматической коробкой передач означает, что владельцы могут дистанционно запускать свой автомобиль через приложение FordPass, а также доступен адаптивный круиз-контроль с полной остановкой.

Подвеска и рулевое управление

Хотя двигатель и трансмиссия Puma ST Powershift отличаются от двигателей и трансмиссии обычного 1,5-литрового автомобиля, конфигурация шасси такая же, поэтому Puma ST MHEV оснащен пружинами подвески с вектором силы и частотно-реактивными амортизаторами на обеих осях. Эти амортизаторы изменяют свои характеристики в ответ на воздействие дорожного покрытия, обеспечивая больший контроль над более крупными и острыми неровностями поверхности и большую гибкость для более плавного движения по меньшим неровностям.

Рулевое управление на 25 процентов быстрее, чем у обычной Puma, с поворотными кулаками передней подвески, рулевыми рычагами и стойкой, характерными для ST. По словам Форда, система торможения также разработана специально для самой «горячей» модели Puma, а дополнительная рекуперация энергии мягко-гибридной трансмиссии «поддерживает усиленное торможение двигателем».

Дизайн и интерьер

Puma ST Powershift доступен в новом эксклюзивном для модельного ряда цвете под названием Azure Blue, а также в пяти других вариантах окраски. Есть дополнительная глянцевая черная отделка для крыши, а также окантовка решетки, но в остальном стиль Puma ST Powershift отражает стиль своего брата.

Это включает в себя передний сплиттер с тиснением Ford Performance, который увеличивает переднюю прижимную силу почти на 80 процентов по сравнению со стандартным автомобилем, а также спойлер на задней двери;19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию и доступны с отделкой «Magnetite».

Внутри Pums ST Powershift оснащен спортивными сиденьями Ford Performance, беспроводной зарядкой телефона, быстро очищаемым ветровым стеклом и информационно-развлекательной системой Ford SYNC 3 с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Также включены всесторонние датчики парковки.

Вместительность и практичность находятся на одном уровне с обычными Puma и ST, поэтому автомобиль по-прежнему может похвастаться умным 80-литровым багажником Ford MegaBox, который позволяет ставить в багажное отделение высокие предметы, в том числе сумки для гольфа, или грязные и грязные предметы.хранится в отделении, которое можно мыть. Общий объем багажного отделения составляет 456 литров.

Говоря о представлении нового Puma ST 1.0 MHEV Powershift, менеджер Ford Performance в Европе Штефан Мюнцингер сказал: «Команда Ford Performance использовала весь свой опыт при разработке оригинального Puma ST, чтобы доставить фирменное удовольствие от вождения ST без потерь. практичность нашего компактного внедорожника, а наша новая производная Powershift еще более универсальна.

«Мы используем 48-вольтовую технологию мягкого гибрида не только для повышения эффективности, но и для увеличения пиковой мощности и крутящего момента», — сказал он, добавив, что «Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель EcoBoost сочетается с- работающая семиступенчатая коробка передач Ford Powershift с двойным сцеплением, которая сочетает в себе динамичное вождение и удобство в повседневном использовании. Новый Puma ST Powershift также обладает отмеченными наградами динамическими характеристиками, которые так нравятся нашим клиентам».

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших быстрых семейных автомобилей…