Новая архитектура электромобиля LEVC значительно расширит модельный ряд

Лондонская компания по производству электромобилей заявляет, что «превращается из производителя высококлассных такси в ведущего поставщика решений для глобальной мобильности, основанных исключительно на электричестве». Фирма, принадлежащая Geely, имеющая корни в лондонской компании такси с вековой историей, разработала для этой цели совершенно новую гибкую электрическую платформу под названием SOA, или Space Oriented Architecture.

LEVC уже начала расширять свою деятельность за пределы своего основного продукта, наемного вагона TX, до фургона VN5, который использует ту же платформу, которая сама по себе использовалась в качестве основы для концепции автофургона, которая не была запущена в производство. SOA позволит компании предлагать гораздо более разнообразный модельный ряд транспортных средств.

Разработанная совместно с Geely в Китае, Великобритании, Швеции и Германии за последние два с половиной года, SOA предназначена для более крупных автомобилей длиной от 4860 мм до 5995 мм с колесной базой от 3000 мм до 3800 мм. мм. Могут быть установлены аккумуляторные батареи на 73 кВтч, 102 кВтч и 120 кВтч, что дает потенциальную дальность до 432 миль. Также возможны несколько конфигураций двигателей, а это означает, что автомобили на базе SOA могут быть переднеприводными, заднеприводными или полноприводными.

Как следует из первой части аббревиатуры SOA, внутреннее пространство имеет для SOA высокий приоритет. Возможна четырехрядная конфигурация со складным четвертым рядом плюс две средние скамейки, установленные на рельсах длиной 1,9 метра, что обеспечивает гибкие места для сидения. Глава Geely по архитектуре автомобилей Кент Бовеллан подтвердил, что, хотя в платформе SEA (Sustainable Experience Architecture) компании, которая предназначена для использования в Polestar 4, есть некоторые общие части, они в значительной степени не связаны между собой. Интересно, что SOA не должна использоваться в других брендах, принадлежащих Geely — управляющий директор LEVC Крис Аллен назвал это «специфическим для деятельности LEVC».

Платформа будет использоваться для более крупных транспортных средств класса «F +» — минивэнов, больших внедорожников и коммерческих автомобилей, таких как пикапы, хотя на изображении в презентации LEVC были представлены пять автомобилей с брезентовым покрытием, все с похожими силуэтами, похожими на фургоны. Транспортные средства получили названия Leisure Space, Business Space, Utility Space, Delivery Space и вместе именуются «семейством Xspace».

Внутри есть совершенно ровный пол, добавляющий полезности пространству. Умное размещение различных элементов, которые обычно должны находиться в передней части автомобиля, например, низковольтная батарея, которая вместо этого находится под сиденьем водителя, также способствует короткому переднему свесу. LEVC заявляет, что показатель «использования пространства в салоне» на восемь процентов лучше, чем у конкурентов в среднем.

Что касается шасси, то здесь установлены стойки МакФерсон спереди с двойным нижним рычагом и многорычажная установка сзади. Будет представлена ​​адаптивная подвеска с пневматическими рессорами.

LEVC по-прежнему молчит о том, какие именно транспортные средства она намерена производить с использованием SOA и когда она их сделает. Выступая во время интервью за круглым столом на мероприятии, посвященном раскрытию платформы, Крис Аллен сказал, что это объявление было «о демонстрации новой основы, которая накладывается поверх наших существующих продуктов, чтобы мы могли начать двигаться в этих секторах». Он добавил: «Сегодня речь идет гораздо больше о платформе и о том, что мы можем начать думать о новых моделях, а не о специфике того, что мы собираемся делать. Это следующий захватывающий этап для нас».

Точно так же мы не знаем, где будут производиться автомобили на основе SOA. Аллен, по крайней мере, отметил, что их можно будет построить на существующем предприятии LEVC в Ковентри. В настоящее время завод может производить до 20 000 автомобилей в год, если будут добавлены дополнительные смены (в настоящее время здесь ежегодно производится около 3 000 автомобилей, в основном TX), и эту цифру можно увеличить.

«Адаптивность этого объекта — одна из его сильных сторон», — сказал Аллен, добавив: «Мы можем увеличить мощность, мы можем расширить площадь, и у нас есть полные модульные подходы».

Он заключил: «Цель запуска этой платформы сегодня здесь, в Великобритании, на родине Black Cab, во многом состоит в том, чтобы продемонстрировать, что новые возможности появляются в этом бизнесе».

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…