Новая Mazda CX-60 2022 года будет представлена ​​сегодня днем

Новую Mazda CX-60 дразнили в преддверии ее запланированного запуска сегодня, намекая на эволюцию языка дизайна Kodo, который дебютирует с гибридным внедорожником.

Недавно выпущенное изображение дает нам предварительное представление о передней части CX-60, которая имеет дизайн с однополосными светодиодными ходовыми огнями и большими вентиляционными отверстиями перед передними колесами. Резкая складка очерчивает арку переднего колеса, а на CX-60 установлены новые легкосплавные диски с алмазной огранкой.

В передних крыльях также есть небольшие вырезы, и мы ожидаем увидеть эволюцию гладкого, вогнутого кузова Mazda, когда автомобиль будет показан полностью. CX-60 будет иметь переднемоторную и заднеприводную компоновку, и Mazda утверждает, что это будет видно из пропорций внедорожника.

Mazda ранее дразнила часть интерьера CX-60, которая будет сделана из смеси различных материалов, таких как натуральное кленовое дерево, кожа Nappa, тканые ткани и хром. Бренд заявляет, что черпал вдохновение из традиционных японских техник переплета, которые можно увидеть в вышивке на Dash. Этот традиционный метод призван дополнить более современные технологии и функции автомобиля.

Наши фотографы-шпионы уже засняли новую Mazda CX-60, проходящую испытания. Из этих шпионских снимков становится ясно, что Mazda будет следовать языку дизайна, установленному с CX-5, поскольку этот новый автомобиль будет иметь ту же U-образную решетку радиатора, острый нос и относительно длинный капот.

Однако есть некоторые отличительные изменения. Фары автомобиля имеют совершенно новый дизайн и оснащены отдельными дневными ходовыми огнями, закрепленными на решетке радиатора. Задняя часть также немного более квадратная, чем у CX-5, вероятно, в интересах практичности. Эта последняя особенность станет более заметной в семиместном CX-80.

Новые внедорожники Mazda CX-60 и CX-80 станут основой новой «большой группы продуктов» компании и будут основаны на новой масштабируемой платформе, предназначенной для использования на нескольких международных рынках. Поскольку CX-80 будет иметь дополнительный ряд сидений сзади, вполне возможно, что Mazda удлинит колесную базу, чтобы освободить место.

Стоит отметить, что CX-60 и CX-80 не заменят CX-5 в линейке Mazda. Они будут располагаться над среднеразмерным внедорожником бренда и станут короной модельного ряда в Европе. Так что думайте о них как о конкурентах Hyundai Santa Fe и SEAT Tarraco.

Mazda CX-60: подключаемый гибридный силовой агрегат

CX-60 будет доступен с первой гибридной силовой установкой Mazda, которая будет основана на 2,5-литровом четырехцилиндровом бензиновом двигателе. Инженеры компании также говорят, что система будет иметь «выходную мощность более 300 л.с. » (около 296 л.с.).

Mazda еще не сообщила нам о размере аккумуляторной батареи CX-60 PHEV, мощности его электродвигателя или о том, как далеко система сможет проехать только на электроэнергии. Но чтобы быть конкурентоспособным в своем классе, он должен иметь запас хода около 35 миль на чистом электричестве.

Наряду с новой подключаемой гибридной силовой установкой Mazda также будет продавать оба внедорожника с рядными шестицилиндровыми двигателями. Они также совершенно новые и будут использовать фирменную технологию сгорания Skyactiv-X и 48-вольтовый мягкий гибрид. Бренд подтвердил, что 48-вольтовый дизель тоже скоро появится.

Варианты двух новых внедорожников с более широким кузовом также запланированы для других рынков, таких как США, и будут называться CX-70 и CX-90. Автомобиль из «Small Platform Group» бренда также будет запущен в Северной Америке и на других избранных неевропейских рынках под маркой CX-50.

В своем последнем тизере CX-60 Mazda также подтвердила свои планы к 2025 году выпустить три новых электромобиля, которые будут построены на существующей архитектуре. После 2025 года компания выпустит полный модельный ряд электромобилей, в которых будет использоваться специальная аккумуляторная электрическая платформа.

Ознакомьтесь с последними новостями о Mazda 2 на базе Toyota Yaris здесь…