Новая Toyota C-HR 2023 года выпуска с линейкой силовых агрегатов

Toyota продвигает свою линейку полностью электрических автомобилей bZ, но фирма также готовится продлить срок службы одной из своих самых популярных моделей с двигателем внутреннего сгорания, когда во второй половине следующего года появится новое поколение C-HR.

Разработанный и спроектированный в Европе, стильный внедорожник-кроссовер стал хитом среди покупателей во всем мире с момента его появления в 2016 году. портфолио автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Одним из самых больших преимуществ нынешнего C-HR был его поляризующий стиль со сложным покрытием и узким остеклением, особенно в его «укороченной» задней части.

Наши эксклюзивные изображения, основанные на просочившихся патентных изображениях из Австралии, которые источники Toyota не комментируют, показывают, что фирма опирается на оригинальный внешний вид, с множеством складок по бокам автомобиля и, что наиболее заметно, с контрастным цветом C-секция стойки, повторяющая стиль городского автомобиля Aygo X.

Передняя часть заимствована из многих концепций, представленных на выставке электромобилей Toyota в конце 2021 года, в то время как драматический профиль крыши похож на нынешний автомобиль — признак того, что Toyota не нацелена на огромный прирост практичности даже в относительно стесненных условиях. задняя кабина. У фирмы есть Corolla Cross и RAV4, чтобы обслуживать клиентов после более традиционного внедорожника, поэтому ей не нужно развивать C-HR в этом направлении. Во всяком случае, его колесная база выглядит немного уменьшенной по сравнению с нынешним автомобилем, так что вполне может быть, что Toyota собирается сделать новый C-HR скорее родственным купе Yaris Cross.

Однако остается возможность для более радикального плана. В конце прошлого года источники Toyota подтвердили новую платформу под названием E3, которая будет сочетать в себе элементы архитектуры TNGA с двигателем внутреннего сгорания и только с электричеством. C-HR уже был выделен как вероятный кандидат на новую основу, которая предназначена для того, чтобы дать Toyota возможность предлагать гибридные, подключаемые гибридные и чисто электрические версии одиночных моделей, а также производить их на одной и той же основе. производственные линии.

Сроки будут сжатыми — большинство источников предполагают, что E3 не появится до середины десятилетия — но Toyota могла бы использовать его, чтобы предложить новый C-HR с различными уровнями электрифицированной трансмиссии и полностью электрическую версию.та же модель, которая могла иметь значок bZ (Beyond Zero).

Даже если Mk2 C-HR будет придерживаться своей текущей платформы TNGA, ожидайте серьезных изменений в силовых агрегатах с двигателем внутреннего сгорания, поскольку инженеры доводят модель до последних итераций аппаратного и программного обеспечения. Существующий C-HR использует гибридную трансмиссию Toyota четвертого поколения, которая была заменена в моделях для японского рынка и недавно обновленной Corolla.

Но дальнейшая эволюция этой последней установки вполне может быть доступна для C-HR после вероятного дебюта весной в новом Prius. Эта чисто экологически ориентированная модель остается ореолом гибридных усилий Toyota, поэтому она является естественной стартовой площадкой для нового поколения систем. Ожидайте, что внимание будет сосредоточено на том, чтобы сделать сложную трансмиссию C-HR более естественной и увеличить количество времени, затрачиваемого на работу на чистом электричестве, особенно в городе.

Более компактные системы и более энергоемкий литий-ионный аккумулятор могут даже позволить Toyota предлагать C-HR в качестве подключаемого модуля, используя программное обеспечение и некоторые аппаратные средства от RAV4, но избегая мощности этого автомобиля. и производительность. Патентные изображения показывают закрылки на обоих задних крыльях, предполагая топливный бак и штепсельную розетку. Но даже если C-HR PHEV получит дополнительный электродвигатель на задней оси, как у RAV4, он, вероятно, будет иметь более скромную мощность, предназначенную для максимального увеличения запаса хода на чистом электричестве, что имеет решающее значение для налогового законодательства во всем мире..

Toyota, возможно, ускорила свои планы по созданию электромобилей, но ее подход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов остается более многогранным и переходным. На прошлой неделе глава Toyota Акио Тойода заявил дилерам в США, что переход на более крупные объемы гибридов может быть на данный момент более эффективным способом сокращения выбросов CO2, чем ограниченное количество дорогих электромобилей. «Toyota может производить восемь подключаемых гибридов на 40 миль на каждый электромобиль с аккумулятором на 320 миль, — сказал Тойода, — и экономить до восьми раз больше углерода, выбрасываемого в атмосферу».

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться со списком лучших гибридных внедорожников, которые продаются прямо сейчас…