Новое электрическое купе 2024 Piech GT проходит испытания с пробегом в 500км

Piech Automotive представила значительное обновление электрического купе Piech GT, которое в последний раз видели на Женевском автосалоне в 2019 году в виде прототипа.

Компания, основанная Тони Пиехом (Toni Piech) – сыном покойного босса VW Group Фердинанда Пиеха, — планирует продать полностью электрический GT до середины 2020-х годов и подтвердила, что его брат-внедорожник также находится на ранних стадиях разработки.

Пиех немного отстает от графика (отчасти из-за пандемии коронавируса), и теперь GT должен поступить в серийное производство в 2024 году. Когда он, наконец, появится в продаже, он станет конкурентом таких автомобилей, как Porsche Taycan и Audi e.-tron GT, а также традиционные спортивные автомобили с передним расположением двигателя, такие как Jaguar F-Type и Nissan GT-R.

Трансмиссия Piech GT состоит из аккумуляторной батареи на 75 кВтч и трех электродвигателей – один установлен на передней оси, а два — на задней. Общая мощность системы составляет 603 л.с., что, по словам фирмы, достаточно для разгона до 100 км/ч менее трех секунд.

Говорят, что общий запас хода составляет 500 км (311 миль), но выделяется возможность зарядки, разрабатываемая для GT. Бренд стал партнером компании TGOOD, занимающейся технологиями зарядки электромобилей, чтобы произвести специальное быстрое зарядное устройство для GT, которое, по словам компании, может достичь того же уровня заряда 80 процентов всего за пять минут. Однако технические подробности того, как это работает, не разглашаются.

Зарядка Piech GT на европейской зарядной станции CCS2 (например, на зарядном устройстве Ionity 350 кВт) может зарядить аккумулятор до 80 процентов за восемь минут.

Компания хочет, чтобы автомобиль управлялся как настоящий спортивный автомобиль и, что более важно, привлекал тех покупателей, которые обычно выбирают спорткар с бензиновым двигателем.

Он весит 1800 кг — примерно столько же, сколько Aston Martin DBS — и Пих попытался имитировать характеристики управляемости типичного спортивного автомобиля, разделив аккумуляторную батарею на две половины, установив одну в центральном туннеле, а другую на задней оси.

Пих говорит, что в сочетании с расположением электродвигателей такая компоновка обеспечивает баланс веса, «который ранее был исключительной прерогативой чисто спортивных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания». Компоновка также означает, что сиденья можно установить ниже, поскольку под полом нет батареи, что способствует центру тяжести и стилю автомобиля.

Реа Старк Райчич, соучредитель и главный дизайнер Piech Automotive, сказала: «Новый Piëch GT должен убедительно перенести ДНК классического спортивного автомобиля в век электричества. Мы создали спортивный автомобиль с вневременным дизайном, о котором мы мечтали сами.

«И мы долго говорили с автолюбителями о том, чего не хватает на рынке. Получилась современная классика, не связанная никакими потребительскими циклами. Водители нашего спортивного автомобиля должны получать удовольствие от каждого момента, проведенного за рулем ».

Стиль Piech GT не изменился с тех пор, как его концепт впервые появился в Женеве несколько лет назад. Он сохраняет традиционный силуэт «длинный капот, короткий хвост», заимствуя стилистические элементы у таких великих автомобилей, как Aston Martin DB9 и Alfa Romeo 8C.

Компания заявляет, что будет следовать тому же процессу подготовки и производства, что и все крупные немецкие производители. Это означает экстремальные погодные испытания и жесткие испытания на Нюрбургринге, чтобы убедиться, что все крепления соответствуют работе, даже в долгосрочной перспективе.

Piech Automotive: автомобили будущего

Двухместный GT также не будет единственным автомобилем, который мы увидим от Пиеха в ближайшие годы. У компании уже есть планы по выпуску спортивного электрического внедорожника и электрического седана под названием Piech Sportlimousine, оба из которых будут построены на той же модульной основе, что и GT.

Райчич обрисовал продуктовую стратегию своей компании, сказав: «Наша модульная концепция не только дает нам свободу в дизайне для создания максимально привлекательных автомобилей, но в то же время служит платформой для всех других форм кузова.

«Первоначально основное внимание уделяется двухместному спортивному автомобилю Piëch GT, в то время как спортивный внедорожник Piëch приносит дополнительный объем продаж, а четырехместный Piëch Sportlimousine предлагает больше места для пассажиров и завершает ассортимент продукции».

Модульность платформы также позволит Piech модернизировать свои аккумуляторные блоки и двигатели по мере развития технологий, что должно поддерживать актуальность шасси как можно дольше. Тони Пих, генеральный директор компании, также говорит, что платформа позволит его фирме «гибко реагировать на соответствующие разработки и прорывы в области водорода или топливных элементов».