Новый 2024 Nio ET5 Touring получит 483 л.с.

Nio только что представила свое новейшее предложение — полностью электрический универсал под названием ET5 Touring. Он будет использовать тот же аккумулятор и технологию, что и седан ET5, а также дополнительную практичность кузова универсал, разработанный для того, чтобы конкурировать с новым выбором электрических универсалов премиум-класса.

Конкурентов для ET5 Touring в настоящее время немного — только MG5 и Porsche Taycan Sport Turismo занимают сегмент чисто электрических универсалов, но BMW i5 Touring, Audi A6 e-tron Avant и универсал Volkswagen ID.7 будут бороться за него.тот же премиальный конец рынка с 2024 года.

В следующем году мы также можем ожидать, что ET5 Touring прибудет в Великобританию, а поставки в Европу начнутся этим летом. Нио говорит, что ET5 Touring «разработан для семей;он добавляет универсальности, простора и практичности спортивному характеру своего седана».

С точки зрения дизайна, он такой же, как у седана, с гладкой передней частью, тонкими светодиодными фарами и боковыми воздухозаборниками. Задняя часть также разделяет задние фонари и бампер во всю ширину седана, но как универсал он получает традиционную дополнительную массу за задней стойкой.

Как и в случае с седаном, Touring поставляется с двумя аккумуляторными батареями. Меньший блок мощностью 75 кВтч обеспечивает максимальный запас хода в 270 миль;более крупная батарея мощностью 100 кВт дает ET5 Touring запас хода до 347 миль. Нио говорит, что в салоне батареям требуется 30 и 40 минут соответственно, чтобы зарядиться с 10 до 80 процентов на быстром зарядном устройстве.

Nio также разрабатывает свои «станции замены питания», которые позволяют полностью заменить батарею менее чем за пять минут. Фирма уже имеет технологию и работает в Норвегии, Нидерландах и Германии. В Норвегии клиенты получают две бесплатные замены батарей в месяц и бесплатную зарядку мощностью 200 кВт, и в настоящее время к концу 2023 года в Европе планируется открыть 70 пунктов замены батарей.

Блок мощностью 100 кВт также передает мощность на два электродвигателя, по одному на каждую ось. Передний двигатель имеет мощность 201 л.с., а задний — 282 л.с., что в сумме дает 483 л.с. и 705 Нм крутящего момента. Это дает ET5 Touring время разгона до 100 км/ч всего за четыре секунды.

Мы уже ездили на седане ET5, находя впечатляющую спокойную езду и мощность, и с универсалом должно быть то же самое. Под ET5 Touring вы найдете ту же настройку подвески и распределение веса 50:50, что и седан, хотя даже с меньшей батареей он будет весить более 2140 кг.

Внутри дизайн интерьера Nio ET5 Touring чистый и без украшений, с 12,8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, отвечающим за большинство элементов управления, и 10,2-дюймовым дисплеем водителя. Интерфейс прост, и, как и у многих конкурентов, работающих только на электромобилях, ET5 с самого начала уделял особое внимание интеграции программного обеспечения. Помимо обычных интерфейсов, в топ DashCoin интегрирован персональный помощник Nio Nomi.

Цены на седан ET5 начинаются с 60 900 евро (53 000 фунтов стерлингов), поэтому вполне вероятно, что этот новый Touring будет иметь небольшую надбавку к цене, когда он прибудет в Великобританию с 2024 года.

А теперь читайте наш обзор седана Nio ET5…