Новый 986-сильный Mercedes-AMG One утвержден к запуску в 2022 году

Mercedes-AMG подтвердила, что гиперкар One с двигателем Формулы-1 наконец-то поступит в производство в следующем году после сложной фазы прототипирования, затронутой несколькими инженерными неудачами и продолжающейся пандемией Covid-19.

Первоначально AMG One планировалось дебютировать позже в 2021 году. Теперь Mercedes пересмотрел этот срок на 2022 год, и компания начала уведомлять покупателей о том, что производство начнется в середине года.

Когда он появится, AMG One станет новым конкурентом Aston Martin Valkyrie, еще одного нового гиперкара, у которого возникают проблемы перед запуском.

AMG One использует гибридную трансмиссию, производную от F1, и целый ряд агрессивных аэродинамических элементов, призванных сделать его максимально быстрым на гоночной трассе.

Mercedes не публиковал никаких новых изображений гиперкара, но наши последние шпионские снимки дают хорошее представление о том, как он будет выглядеть, и бренд несколько раз дразнил автомобиль в виде прототипа.

В течение последних нескольких месяцев инженеры Mercedes-AMG опробовали гиперкар One стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов, убедившись, что его электрическая система и сложный гибридный силовой агрегат, завоевавший титул Формулы 1, предлагают покупателям управляемость, которую покупатели ожидают от серийного автомобиля.

Предыдущий тизер также предлагал взглянуть на готовый к производству интерьер гиперкара. Он включает в себя цифровое зеркало заднего вида, которое необходимо, поскольку заднее пространство, обычно отводимое для заднего окна, закрыто решетчатой ​​крышкой двигателя и огромным акульим плавником в стиле F1.

Некоторые элементы дизайна автомобиля также были усовершенствованы по сравнению с более ранними прототипами. Последние прототипы, пойманные на испытаниях, оснащены новыми дорожными элементами, такими как большие наружные зеркала заднего вида на более длинных ножках и выхлопная система с тройным выходом, которая имитирует систему немецкого бренда F1.

Новый Mercedes-AMG One 2022 года: двигатель и производительность

Когда он появится, Mercedes-AMG One может стать одним из самых близких к автомобилю Формулы-1 для дорог, которое мы когда-либо видели. Он использует версию 1,6-литрового гибридного двигателя V6 с турбонаддувом, который с 2014 года приводил Mercedes в действие шести подряд гонщиков и конструкторов F1, и собирается на том же заводе Mercedes High Performance Powertrains в Бриксворте.

Предел оборотов V6 11 000 об/мин ниже предела 15 000 об/мин, установленного для автомобилей Формулы 1. Но подключаемая гибридная система One, в которой всего четыре электродвигателя, компенсирует это за счет большей выходной мощности.

Один из электродвигателей установлен на турбонагнетателе, чтобы раскрутить крыльчатку до нужной скорости и уменьшить турбо-лаг, а другой прикреплен к картеру, чтобы увеличить мощность 1,6-литрового двигателя на дополнительные 161 л.с., отводя избыточную энергию оттурбо-система. Еще два двигателя мощностью 161 л.с. приводят в движение передние колеса, чтобы придать AMG One полный привод.

Mercedes заявляет, что совокупных 986 л.с. AMG One достаточно для максимальной скорости более 217 миль в час, а разгон от 0 до 124 миль в час занимает менее шести секунд. На данном этапе цифра 0–62 миль в час не сообщается, хотя она, вероятно, будет меньше трех секунд.

В отличие от гибридных силовых агрегатов, используемых в F1, которые обеспечивают только электрическое усиление двигателя внутреннего сгорания, гибридная система AMG-One может приводить в движение колеса напрямую, что обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов на короткие расстояния.

Электродвигатели питаются от блока литий-ионных элементов, установленных на шасси за передней осью. По типу и расположению они идентичны тем, которые используются в автомобиле Mercedes F1, хотя аккумулятор AMG One имеет гораздо больше ячеек, что обеспечивает достаточную мощность для пробега только на электричестве около 15,5 миль.

Благодаря двигателям передней оси Mercedes-AMG One может рекуперировать до 80 процентов энергии торможения, производимой в нормальных условиях движения, для дальнейшего использования, в то время как независимое ускорение и торможение на каждом колесе означает, что они могут действовать как вектор крутящего момента.система. Задние колеса получают привод от новой восьмиступенчатой ​​коробки передач, которой можно управлять с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.

Помимо полностью электрического режима вождения, AMG One будет иметь «высокодинамичный» режим, в котором, по словам Mercedes, используются настройки, сопоставимые с настройками, используемыми его гонщиком Формулы 1 во время квалификационных кругов. Режим движения автоматически переключается между горением и электрическим приводом для достижения наилучших характеристик. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания AMG One сможет проработать примерно четверть сезона F1, прежде чем ему потребуется обслуживание.

Mercedes-AMG One: дизайн, интерьер и аэродинамика

Mercedes описывает салон как «Формулу 1 для двоих». Внутри будет пара ковшеобразных сидений с усиленной опорой и регулируемыми спинками, а также квадратное рулевое колесо в стиле Формулы-1. На тонкой, лаконичной Dashboard из углеродного волокна разместятся два 10-дюймовых дисплея: один за рулем, а другой установлен на центральной консоли. Третий экран связан с камерой на заднем бампере автомобиля и действует как зеркало заднего вида.

В передней части AMG One преобладают огромные вентиляционные отверстия на переднем фартуке и под ветровым стеклом, а пара плоских светодиодных фар утоплена в капоте. Аэродинамические закрылки из углеродного волокна прикреплены к скульптурным бокам автомобиля, а воздухозаборник, расположенный на крыше, питает двигатель внутреннего сгорания.

Вокруг спины акульий плавник в стиле F1 расположен над моторным отсеком и разделяет заднюю часть, в то время как огромный задний диффузор и выдвижной задний спойлер также присутствуют для обеспечения достаточной прижимной силы. Активный обвес также находится спереди, с выдвигающимся передним сплиттером и подвижными закрылками, расположенными над передними колесами. Сам кузов представляет собой монокок из углеродного волокна, но Mercedes не раскрывает, сколько весит концепт AMG One.

Автомобиль оснащен регулируемой койловерной подвеской с пружинными стойками толкателя и углеродно-керамическими тормозами, а система контроля тяги также имеет три ступени регулировки. С самого начала система включается полностью, но «спортивный режим» поднимает порог, прежде чем вмешается компьютерная помощь. Для тех, кто достаточно смел (или талантлив), систему также можно полностью отключить.

Mercedes-AMG One — это недорогая машина Формулы-1 за 2,4 миллиона фунтов стерлингов?Расскажите нам, что вы думаете ниже…