Новый Abt XGT — гоночный автомобиль Audi R8, разрешенный для дорожного движения

Audi R8 больше нет. В начале этого года среднемоторный суперкар был представлен ограниченной серией GT как высокопроизводительная лебединая песня. Но история R8 еще не закончена: Abt Sportsline вдохнула жизнь в R8, выпустив Abt XGT, вдохновленный GT2.

Мы наблюдали за тестированием XGT в октябре на Нюрбургринге (где еще?), и теперь он полностью раскрыт как, возможно, самая экстремальная версия Audi R8 за всю историю. Номерные знаки показывают, что это действительно автомобиль, разрешенный для дорожного движения, несмотря на то, что внешний вид кузова почти идентичен гонщику на выносливость R8 LMS GT2, победившему на «24 часах Нюрбургринга», ADAC GT Masters и «24 часах Спа».

Количество будет ограничено: будет выпущено всего 99 экземпляров, каждый из которых будет стоить 598 000 евро (примерно 520 000 фунтов стерлингов). Внешний вид XGT практически идентичен гоночному автомобилю. Он шире и длиннее, с большими колесными арками, на которых размещены сделанные на заказ кованые диски с центральным замком, обутые в шины Pirelli P Zero Trofeo R, и обновленные бамперы с каждой стороны. Аэродинамический дизайн дорожного автомобиля R8 значительно изменен: передние крылья, сплиттер, расширители боковых юбок, большой диффузор и, конечно же, массивное заднее антикрыло в стиле GT2 с лебединой шеей.

Внутри Abt XGT столь же сфокусирован. По сути, это то же самое, что вы найдете внутри R8 LMS GT2, с некоторыми дополнительными удобствами и функциями, которые делают его разрешенным для дорожного движения. Такие вещи, как система заправки, были сохранены из дорожного автомобиля, чтобы облегчить использование, а комбинация приборов была модифицирована для использования на дорогах с добавлением ручного тормоза, центрального замка и даже камеры заднего вида, чтобы облегчить жизнь. Боковые зеркала теперь с электроприводом, есть кондиционер и указатели поворотов. Стандартный заднеприводный R8 весил 1570 кг, а XGT весил 1400 кг.

В сочетании со снижением веса увеличивается мощность. XGT использует знакомый 5,2-литровый безнаддувный двигатель V10, но мощностью 640 л.с. по сравнению с 612 л.с. у R8 GT. Эта мощность передается через семиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса, а обновленная подвеска с двойной регулировкой и модифицированными пружинами была разработана совместно с гонщиками DTM Кельвином ван дер Линде и Рикардо Феллером.

Нюрбургринг – дом легенд, а это рекордсмены…