Совершенно новый Audi A6 Avant e-tron снова прошел тестирование, поскольку немецкий бренд готовит свой первый электрический универсал к битве с долгожданным BMW i5 Touring, оба из которых будут представлены в следующем году.
A6 Avant e-tron будет стоять рядом с пятидверной версией Sportback, и оба будут доступны в горячей версии S6. Новые модели A6 e-tron базируются на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и будущий внедорожник Audi Q6 e-tron, который был разработан совместно с Porsche и во многом будет разделять с новым Porsche Macan EV.
Платформа использует электронную архитектуру 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. В Q6 e-tron это позволяет зарядить от 5 до 80 процентов примерно за 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Если A6 Avant использует ту же трансмиссию, что и близкородственный Q6 e-tron, он будет иметь двухмоторную установку для полного привода и получать энергию от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч. Блок мощностью 100 кВтч будет самым большим аккумулятором, предлагаемым как на A6 e-tron, так и на A6 Avant e-tron, но также возможны модели с более низкими характеристиками и одним двигателем. Мы ожидаем, что благодаря наиболее эффективной комбинации элементов трансмиссии можно будет проехать до 400 миль на одной зарядке, судя по заявленному Q6 e-tron запасу хода в 370 миль.
Базовый Q6 e-tron имеет мощность 396 л.с., но Audi также выпустит высокопроизводительную модель SQ6 мощностью 510 л.с.; ожидается, что эти показатели будут повторены A6 Avant e-tron и его версией S6.
В ближайшие несколько лет есть потенциал для создания RS6 e-tron с уникальным кузовом, топовой линейкой, но прототипы, которые мы уже успели мельком увидеть, — это A6 или S6 Avant, оба из которых будут иметь одинаковый стиль икузовной ремонт.
Стиль A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль будущего Sportback и отличается новым языком дизайна, основанным на концепциях A6 e-tron. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов.
Двухсекционные фары аналогичны тем, что уже можно увидеть на Q6 e-tron. Верхние элементы невероятно тонкие и содержат как настраиваемые индикаторы дневного освещения, так и индикаторы. Под ними в передний бампер будут интегрированы более крупные цифровые матричные светодиодные блоки, оснащенные новейшей светотехникой Audi.
Гладкий кузов имеет мускулистые бедра и тонкие дверные ручки, а также набор цифровых боковых зеркал, подобных тем, которые можно найти на роскошном внедорожнике Q8 e-tron. В типичном стиле Audi заднее стекло сильно наклонено, а камуфляж, похоже, скрывает OLED-световую полосу во всю ширину, которая проходит через заднюю дверь.
В типичном стиле Audi заднее стекло сильно наклонено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику, расположенные поперек задней двери.
Мы ожидаем, что дорожный автомобиль, являющийся более крупной моделью в линейке электромобилей Audi, будет доступен с оборудованием шасси, таким как пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, а также с такими элементами, как рулевое управление задними колесами, в топовых характеристиках.
Partnership
A6 Avant e-tron появится в 2024 году, где-то после запуска седана Sportback и нового Q6 до этого. А для тех, кто еще не готов перейти на электричество, ожидается, что существующие модели A6 с двигателем внутреннего сгорания будут жить под названием A7, так же, как Audi собирается поступить с меньшими A5 Sportback и Avant с двигателем внутреннего сгорания, которые также сделают своидебютирует в 2024 году.
До недавнего времени выбор универсалов с нулевым уровнем выбросов ограничивался либо бюджетным MG5 EV, либо значительно более дорогими Porsche Taycan Sport Turismo и Cross Turismo. Но похоже, что все больше брендов пришли к этой идее, поскольку на подходе более практичные версии Peugeot E-308 и Vauxhall Astra Electric. Volkswagen и Skoda также собираются выпустить электрические универсалы, в то время как Volvo, которая недавно исключила универсалы из своей линейки в Великобритании, рассматривает возможность запуска такого автомобиля.
В 2022 году Audi представила концепт A6 Avant e-tron, который будет очень похож на серийный автомобиль, который появится в продаже в 2024 году. Концепт A6 Avant e-tron представляет собой более практичную версию концептуального представительского седана A6 e-tron. предыдущий год.
Автомобиль построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron (и серийный автомобиль A6 e-tron), который был разработан совместно с Porsche. В нем используется электронная архитектура на 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Согласно концепции A6 e-tron, показанный здесь Avant питается от батареи, которая удерживает «около 100 кВтч энергии», и это будет справедливо и для серийной версии.c. Блок емкостью 100 кВтч станет самой большой батареей, предлагаемой как на A6 e-tron, так и на Avant e-tron, и, несмотря на немного более высокий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем у седана, по утверждению Audi, на зарядке от Avant e-tron должно быть возможно проехать до 435 миль. концепция. Ожидается, что эта цифра останется для серийной модели.
Этот концепт оснащен двумя двигателями для полного привода Quattro и общей мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Эта трансмиссия также будет предлагаться, когда автомобиль поступит в продажу через несколько лет, и будет обеспечивать разгон от 0 до 100 км/ч «менее четырех секунд».
Однако Audi подтвердила, что также будет предложена менее мощная и более доступная одномоторная модель;это обеспечит наибольший запас хода в линейке и все равно должно обеспечивать время разгона от 0 до 100 км/ч менее семи секунд.
Стиль концепта A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль седана, представленного в прошлом году, с языком дизайна, напоминающим о будущих электрических Audi. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов, а также подсвеченной эмблемой Audi.
Фары представляют собой невероятно тонкие цифровые матричные светодиодные элементы, в которых используется проекционная технология. Подобно концепции A6 e-tron, припаркованный прототип Avant может отображать видео на стене, чтобы пассажиры могли, например, играть в игры. Многочисленные светодиодные проекторы вокруг автомобиля также позволяют светить на землю сигналы, сообщения и световые эффекты, включая информацию об изменении направления, связанную с входными сигналами индикаторов, для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов. Наружные зеркала представляют собой тонкие цифровые устройства.
Концепт A6 Avant e-tron оснащен комплектом 22-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой, а чистая, лаконичная поверхность кузова отличается от нынешних моделей Audi с поднимающейся линией талии и мускулистыми бедрами по бокам автомобиля. На порогах и передних стойках появилось больше черных акцентов, которые подчеркнуты серебряной декоративной полосой, идущей вдоль линии крыши до заднего спойлера.
Заднее стекло сильно сужено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику. Глубокий задний диффузор, окрашенный в глянцевый черный цвет с контрастной серебряной акцентной отделкой, направляет воздух из-под автомобиля.
Этот концепт-кар оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, которые, как ожидается, появятся в будущей серийной модели, а новые средства индивидуальной защиты должны помочь максимально увеличить пространство внутри.
Audi не раскрыла изображения интерьера концепта, но концепт A6 Avant e-tron имеет почти пять метров в длину и 1,96 метра в ширину, с относительно длинной колесной базой и короткими свесами, которые обеспечивают больше места для ног пассажиров, заявляет бренд. Как и в случае с другими электромобилями, отсутствие трансмиссионного туннеля должно добавить ощущение простора.
Audi не уточнила объем багажника A6 Avant e-tron – ключевой момент для любого универсала – но он должен стать более универсальной машиной, чем седан, а установленный на полу аккумуляторный блок должен обеспечить ровную грузовую площадку. Серийный автомобиль также будет иметь передний багажник для дополнительного места для перевозки.
Теперь прочитайте наш подробный обзор Audi Q4 e-tron…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…