Высокопроизводительный универсал Audi RS 6 вот-вот претерпит значительные изменения, поскольку для следующего поколения он примет подключаемые и полностью электрические силовые агрегаты, но не без последнего ура для текущей модели. Это Audi RS 6 GT, окончательная версия нынешнего Audi RS 6 с двигателем V8, выпущенная ограниченным тиражом, до краев наполненная элементами индивидуального дизайна и усовершенствованным шасси. Всего будет построено 660 единиц, и 60 из них прибудут в Великобританию по цене 176 975 фунтов стерлингов.
Прежде чем вы будете слишком взволнованы, стоит сообщить новость о том, что у GT не больше мощности, чем у нынешнего RS 6 Performance, с общей мощностью 621 л.с. и 850 Нм крутящего момента, генерируемыми 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он по-прежнему связан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода Quattro, характерной для RS, но Audi Sport доработала дифференциал Sport quattro на задней оси, чтобы придать ему еще более агрессивные характеристики, когда автомобиль находится в более спортивном режиме.режимы.
Тем не менее, производительность немного улучшилась по сравнению с Performance: еще на одну десятую секунды удалось сократить время разгона до сотни у существующей модели Performance, которое теперь составляет всего 3,3 секунды. Колоссальные 420-миллиметровые карбоново-керамические передние тормоза Audi с десятипоршневыми суппортами также входят в стандартную комплектацию.
Наиболее существенным изменениям подверглась подвеска: новая установка койловеров сочетает в себе сделанные на заказ амортизаторы с ручной регулировкой и заниженные винтовые пружины. Audi также доработала оба стабилизатора поперечной устойчивости: они стали на 30 процентов жестче на передней оси и на 80 процентов жестче на задней. В стандартной комплектации GT расположен на 10 мм ниже, чем стандартный RS 6, и должен обеспечивать более прямое и естественное ощущение дороги. По желанию клиенты также могут выбрать стандартные пневматические рессоры или варианты подвески с гидравлической сшивкой «DRC».
Потенциально более очевидными являются изменения Audi в и без того довольно благоприятном дизайне RS 6. Капот и передние крылья изготовлены на заказ и изготовлены из углеродного волокна, причем последнее оснащено вентиляционным отверстием в стиле RS 3, которое, по словам Audi, способствует охлаждению тормозов. Передний бампер также новый и сочетается с новым задним бампером, оснащенным еще более агрессивной вставкой диффузора, снова сделанной, как вы уже догадались, из углеродного волокна.
Audi также установила большое заднее антикрыло, и это также первый случай, когда модель RS 6 не имеет рейлингов на крыше. Эти эстетические обновления затем сочетаются с уникальным дизайном 22-дюймовых колес, который представляет собой современную интерпретацию дизайна с шестью спицами, который использовался в высокопроизводительных моделях Audi девяностых годов.
Audi предложит RS 6 с пакетами окраски, отсылающими к классическим гоночным цветам бренда. На самом деле доступны три различных варианта раскраски, включая вариант Arkana White, показанный здесь, а также немного более изысканные варианты, основанные на базовых цветах Nardo Grey или Mythos black. В обеих более темных вариантах окраска колес заменена на черную – глянцевую или матовую. Кроме того, покупатели могут выбрать один из пяти основных цветов в диапазоне от черного до белого с несколькими промежуточными оттенками серого, а также коричневый Мадейра.
Audi также поработала над интерьером, увеличив использование материала Dinamica на дверях, DashCoin и сиденьях. В стандартной комплектации все модели GT оснащены новым набором ковшеобразных сидений с карбоновой спинкой, которые, в отличие от RS 4 Competition, будут предлагаться на моделях для Великобритании. Они отделаны черной кожей и тканью Dynamica с красной и золотой строчкой, что снова отсылает к классическим гоночным цветам Audi. Накладки DashCoin и дверной декор в стандартной комплектации также выполнены в цвете Dinamica, хотя покупатели могут выбрать отделку из нелакированного углеродного волокна, если захотят.
Partnership
Все эти уникальные элементы применяются на специализированном заводе Audi Sport после схода с обычной производственной линии, отвечающей за модели R8 и e-tron GT. Хотя это действительно знаменует конец линейки RS 6 в том виде, в котором мы ее знаем, это прозвище вскоре будет использоваться в полностью электрическом RS 6 e-tron, который уже находится на стадии разработки.
Эквивалент с двигателем внутреннего сгорания появится в виде нового RS 7 Avant, который должен появиться в конце 2025 или начале 2026 года, но, как и меньший RS 5 Avant, который мы недавно заметили, RS 7 будет оснащен подключаемой гибридной трансмиссией. В этом классе экстремально высокопроизводительных гибридных универсалов будет очень многолюдно: новый M5 от BMW и новое поколение AMG E-Class также уже в пути.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших автомобилей с высокими характеристиками, которые можно купить…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…