Новый Audi S3 2024 года представлен с большей мощностью и ориентированностью на водителя

По пятам за обновленным Audi A3 идет новый S3, и он прибыл с впечатляющим высокопроизводительным оборудованием. Будучи ключевым конкурентом горячих хэтчбеков премиум-класса, таких как Mercedes-AMG A 35, Volkswagen Golf R и BMW M135i, нынешний S3 имеет репутацию немного мягкого автомобиля, и это обновление вполне может исправить это.

Advertisement — Article continues below

Начиная с под капотом, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель S3 с турбонаддувом получил модернизацию на 23 л.с. и теперь выдает в общей сложности 328 л.с. Это подкрепляется крутящим моментом на 20 Нм больше, чем раньше (420 Нм), что помогает новому S3 разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды – на 0,1 секунды быстрее. Однако в дополнение к номинальным улучшениям Audi также шумит по поводу более агрессивного поведения двигателя.

Это начинается с картографии двигателя, которая теперь может поддерживать вращение турбокомпрессора большую часть времени, чтобы улучшить реакцию на передачу. Также имеется новый режим Dynamic Plus, который позволяет автомобилю работать на более высоких оборотах холостого хода, а также система предварительной нагрузки турбонагнетателя, которая позволяет дольше держать дроссельную заслонку открытой на выбеге. Результатом этого является более быстрое время реакции турбонагнетателя, поскольку он дольше сохраняет давление наддува. Audi также предложит дополнительную выхлопную систему Akrapovic для зарубежных моделей, но ее доступность в Великобритании еще не подтверждена.

Skip advertAdvertisement — Article continues below

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет более агрессивные характеристики, с измененным режимом запуска и увеличением фактических скоростей переключения на 50 процентов. Однако самым большим обновлением трансмиссии является интеграция заднего дифференциала с векторизацией крутящего момента, или «распределителя крутящего момента», как говорят в Audi/VW.

Система работает во многом так же, как в Audi RS 3 или VW Golf R, распределяя до 100 процентов доступного крутящего момента на любое из задних колес. Будучи частью системы полного привода в стиле Haldex, она никогда не превышает 50 процентов от общей мощности двигателя, но все же достаточно, чтобы придать S3 более динамичное и сбалансированное ощущение в вышеупомянутом режиме Dynamic Plus.

Advertisement — Article continues below

В отличие от Golf R или RS 3, система настроена так, чтобы помогать носу поворачивать в поворотах, а не агрессивно превышать скорость задних колес, поэтому не ждите каких-либо режимов дрифта в стиле RS 3. Audi, однако, представила новый спортивный режим ESC, чтобы максимально использовать новые возможности регулировки дроссельной заслонки S3.

Шасси Audi S3 также претерпело довольно существенные изменения, начиная с передней оси. Была введена новая геометрия подвески с более жесткими подшипниками поперечных рычагов и увеличением отрицательного развала. В Audi заявляют, что это улучшает сцепление передней части автомобиля и точность рулевого управления, чему способствует новый комплект 19-дюймовых шин Pirelli, которые будут опциональными для британских моделей – 18-дюймовые колеса и шины будут входить в стандартную комплектацию.

Skip advertAdvertisementSkip advertAdvertisement — Article continues below

Тормоза стали немного больше, теперь их длина составляет 357 мм на передней оси и удерживаются более крупными двухпоршневыми суппортами. Пассивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, но также будет предложен набор адаптивных амортизаторов.

Помимо этих механических изменений, новый S3 получил тот же стиль и технические обновления, что и остальная часть линейки Audi A3. Это включает в себя новые передний и задний бамперы и освещение. Новые светодиодные фары Matrix имеют те же настраиваемые световые характеристики и поставляются с рядом пакетов оптики, включая типичный для модели Audi S матовый алюминий и пакеты Black, которые заменяют яркие элементы в решетке радиатора и окантовке окон на более темные альтернативы.

Внутри Audi сосредоточилась на улучшении качества материалов, где это возможно, включая добавление новых мягких на ощупь элементов Dyanmica на дверных картах и ​​панели DashCoinboard, которые уменьшают количество выставленного твердого пластика. Информационно-развлекательная система практически не изменилась, но теперь в ней используются последние обновления программного обеспечения Audi, а также имеется более комплексная опция окружающего освещения с новыми элементами в дверях.

Цены и характеристики седана и хэтчбека Audi S3 в Великобритании еще не подтверждены, но мы ожидаем, что та же трехуровневая линейка по-прежнему будет доступна с небольшим увеличением по сравнению с начальной ценой текущего автомобиля, составляющей около 45 тысяч фунтов стерлингов. Да, и поклонникам Audi RS 3 не стоит беспокоиться о будущем пятицилиндровом флагмане, поскольку он появится в продаже через несколько месяцев.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших горячих хэтчбеков…

Skip advertAdvertisement