Новый BMW 1 серии 2023 года: спортивная версия горячего хэтчбека M135i шпионила за тестами

Мы снова поймали грядущий обновленный BMW 1 серии в разработке, и все, кроме подтверждения, что полное раскрытие произойдет в ближайшие месяцы. Представленная здесь модель M135i, ориентированная на производительность, будет конкурировать с новыми Honda Civic Type R и Audi S3 в секторе хот-хэтчбеков.

После тестирования 1-й серии в различных формах уже более года, мы ожидаем, что BMW скоро представит фейслифтинг для своей модели начального уровня. Серия 1 третьего поколения существует с нами с 2020 года, поэтому обновление среднего жизненного цикла как раз должно произойти. Мы уже заметили ряд внутренних и внешних изменений, которые будут направлены на то, чтобы сохранить его конкурентоспособность в секторе хэтчбеков премиум-класса.

Тестовым автомобилем здесь является вариант M135i, и мы можем заметить новые четыре выхлопа, более широкую решетку радиатора, как у новой 2-й серии, и новые передний и задний бамперы. Большие воздухозаборники спереди могут означать, что M135i требует дополнительного охлаждения для своей системы турбонаддува — возможно, в результате большей мощности, выжимаемой из его 301-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Трансмиссия останется прежней, мощность будет передаваться на все четыре колеса.

Мы также застали стандартное тестирование фейслифтинга 1-й серии. Новая передняя решетка станет самым большим изменением дизайна, а также сочетанием новых бамперов по всему периметру и измененной фарой и задним фонарем.

Внутри новой 1-й серии мы уже можем видеть изменения по сравнению с технологиями текущего автомобиля. Вместо 10,25-дюймовой информационно-развлекательной панели нового X1 и 10,7-дюймового цифрового Dash мы почти наверняка получим тот же 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 10,25-дюймовый сенсорный экран, взятые из новой серии 2. Поворотный контроллер iDrive будет удален в пользу сенсорного экрана, поскольку BMW планирует зарезервировать эту функцию для своих более крупных моделей. Рычаг переключения передач также был уменьшен от обычной формы ручки до небольшого выступа.

Нынешний BMW 1 серии построен на той же платформе UKL2, что и внедорожник X1 второго поколения, недавно замененный новым X1 третьего поколения (который построен на обновленной версии той же платформы). Мы пока не увидим полностью электрическую 1-ю серию, поскольку BMW позиционирует грядущий iX1 как самый маленький электромобиль компании.

Однако вполне возможно, что фейслифтинг 1-й серии впервые будет включать гибридную технологию. Ассортимент 1-й серии может быть расширен за счет включения гибридного двигателя с подключаемым модулем, основанного на установке батареи емкостью 10 кВтч, поддерживаемой в уходящем X1. Это, вероятно, обеспечит больше, чем 30 миль старого X1 только на электричестве, благодаря меньшим пропорциям и лучшей аэродинамической эффективности 1-й серии. Новый X1 использует технологию мягкого гибрида на некоторых двигателях, питаемых от 48-вольтового источника питания. Эта мощь может найти свое применение и в обновленной 1-й серии.

Эти гибридные варианты дополнят ряд трех- и четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей в новой линейке двигателей 1-й серии, когда автомобиль поступит в продажу где-то в 2023 году.

Ознакомьтесь с нашим обзором нового BMW 2 серии здесь…