Новый BMW i5 2023 года: дразнили интерьер электрической 5-й серии

Ассортимент полностью электрических моделей BMW растет, и последнее имя, добавленное в список, — i5. Предстоящий электрический представительский седан будет стоять рядом с 5-й серией следующего поколения, когда он поступит в продажу в конце этого года.

Полная презентация BMW i5 состоится 24 мая, о чем свидетельствует новое тизерное видео, опубликованное BMW в Интернете. На видео показан не внешний вид i5 — хотя у нас было много шпионских снимков тестовых автомобилей во время его разработки, а скорее интерьер — с выделением ключевых изменений по сравнению с уходящей 5-й серией.

Явное вдохновение было взято из нового BMW i7, с обширной полосой окружающего света, протянувшейся через DashCoin и дверные карты, с ключевыми элементами управления климатом, встроенными в центральную часть. BMW называет это «панелью взаимодействия», потому что она также может отображать предупреждения о безопасности и предупреждать вас о входящем звонке.

Над ним мы видим 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему, уже используемую на i7 и iX — как и в этих автомобилях, мы ожидаем, что она будет подключена к 14,9-дюймовому дисплею водителя.

Что касается экстерьера нового i5, мы уже можем установить несколько ключевых деталей дизайна. Наши последние шпионские фотографии показывают, что дизайн i5 не будет слишком сильно отличаться от грядущего восьмого поколения 5-й серии с двигателем внутреннего сгорания, аналогичного 7-й серии и i7. Решетки почек будут немного более сдержанными, чем те, что есть в i4, и будет только одна группа фар, а не двойная установка кластера, как на новых 7-й серии и iX.

Такие детали, как утопленные дверные ручки, помогут улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления наряду с новым дизайном легкосплавного диска с семью спицами. На задней стойке мы видим пластину, закрывающую область, где можно было бы ожидать классическую черту дизайна BMW «изгиб Хофмайстера». Как и у i4, лючок зарядки будет располагаться на задней панели в три четверти со стороны водителя.

BMW также подтвердила, что предложит полностью электрический универсал i5 Touring вместе с представительским седаном i5 EV. Сегмент универсалов EV в настоящее время немного скуден, можно говорить только о MG5 EV и Porsche Taycan Sport Turismo, но появится больше конкурентов в виде Audi e-tron A6 Avant и Volkswagen ID Space Vizzion. Тем временем седан будет конкурировать с Mercedes EQE и Tesla Model S.

По словам генерального директора BMW, к i5 присоединится более производительный электромобиль. Выступая на ежегодной конференции бренда, Оливер Ципсе сказал: «Полностью электрическая версия BMW M также будет включена в новую линейку BMW 5 Series», прежде чем отметить, что BMW i4 M50 является самой продаваемой моделью BMW M в мире в2022. Эта новая модель M Performance потенциально может называться i5 M60, разделяя трансмиссию с внедорожником iX M60.

i5 будет иметь ту же модульную основу CLAR, что и нынешняя 5-я серия с двигателем внутреннего сгорания. Мы ожидаем, что линейка полностью электрических силовых агрегатов для i5 будет аналогична тем, которые предлагаются для i4, который также использует платформу CLAR. Предстоящая 5-я серия под кодовым названием G60 станет одной из последних новых моделей BMW перед запуском автомобилей поколения Neue Klasse, которые начнут выпускаться с 2025 года, вероятно, во главе с полностью электрической заменой 3-й серии и внедорожника X5.

Мы должны увидеть i5 eDrive40 начального уровня с аккумулятором на 80,7 кВтч и одним двигателем, установленным сзади, мощностью около 335 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Вероятна также модель M50 с примерно 469 л.с. и 730 Нм крутящего момента. В i4 есть режим наддува для более мощной версии, который доводит его до 537 л.с. и 795 Нм крутящего момента за десять секунд, и это вполне может сохраниться.

Как мы уже упоминали, i5 M60 может возглавить полностью электрический диапазон, возможно, используя батарею на 105 кВтч с двумя электродвигателями, производящими 611 л.с. и 1100 Нм крутящего момента. В iX M60 это позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. У i5 будет гораздо меньший вес, поэтому мы ожидаем, что время спринта будет ближе к трем секундам.

Что касается диапазона, у i4 заявленный максимальный запас хода 365 миль, и мы можем увидеть нечто подобное для i5, несмотря на его больший размер, в зависимости от того, какие улучшения эффективности батареи BMW сделал с момента появления i4.

BMW iX способен к быстрой зарядке мощностью 195 кВт, поэтому i5 должен, по крайней мере, предлагать эту скорость зарядки. Это может означать, что 10-80 процентов его батареи будут заряжаться за 39 минут. Как и в других электромобилях BMW, в i5 также должно быть встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВтч.

BMW Group уже подтвердила, что выпустит 25 новых электрифицированных моделей для своих брендов, и примерно половина из этих автомобилей откажется от двигателя внутреннего сгорания. Мы уже видели, как iX1 присоединился к X1 в этом году, а новый электрический i7 присоединился к флагманскому седану 7-й серии.

Альтернативную точку зрения можно найти на нашем дочернем сайте DrivingElectric, посвященном BMW i5…