Новый Cupra UrbanRebel тизерят дизайнерским эскизом

Cupra выпустила тизер своего будущего полностью электрического супермини. Эскиз бокового профиля — это последний взгляд на электромобиль начального уровня испанского бренда, который черпает вдохновение из концепции UrbanRebel, представленной на автосалоне в Мюнхене в прошлом году.

Судя по фотографиям, серийная модель, скорее всего, будет гораздо более мягкой, чем шоу-кар. Вместо огромного заднего антикрыла здесь более консервативный спойлер, а задняя арка концепта менее агрессивна, как и передний сплиттер. Линия крыши также выше, чем у концепта, поэтому вполне возможно, что новый супермини-электромобиль Cupra может быть пятидверным хэтчбеком.

Учитывая положение Cupra как более спортивного суббренда SEAT, его супермини-электромобиль, скорее всего, будет стоять ниже более крупного Born на базе ID.3 и выступать в качестве конкурента Alpine R5 и MINI Electric.

Серийная версия концепта UrbanRebel будет использовать ту же платформу MEB Entry, которую VW разрабатывает для своего нового супермини ID, запуск которого запланирован на 2025 год.

Босс Cupra Уэйн Гриффитс ранее подтвердил, что концепт UrbanRebel ляжет в основу нового небольшого электромобиля испанского бренда, и, как и его родной брат VW, он также поступит в продажу в 2025 году.

Максимальная емкость аккумулятора Born составляет 77 кВтч, и, учитывая, что новый супермини будет установлен под этим автомобилем, он, вероятно, будет ограничен меньшими батареями емкостью 45 кВтч и 58 кВтч. Сосредоточение внимания на производительности по сравнению с его конкурентом ID будет означать, что он, вероятно, не предложит такой большой диапазон, как VW.

В Cupra говорят, что у концепта UrbanRebel есть 335 л.с., но он может производить до 429 л.с. в течение коротких периодов времени с помощью электронного усилителя, обеспечивая время 0-62 миль в час всего за 3,2 секунды. Эти цифры — и то, что, вероятно, будет двухмоторной конфигурацией — будут значительно уменьшены для серийного автомобиля, который вряд ли будет иметь мощность более 200 л.с. в его самой базовой заднеприводной форме.

Концепция Cupra UrbanRebel

Выступая перед Auto Express на презентации концепта в новом гараже Cupra Garage, расположенном в шикарном торговом районе Мюнхена, Гриффитс сказал: «Автомобиль — это продуманное заявление. Я думаю, что есть необходимость сделать автомобиль для следующего поколения, которое действительно увлечено автомобилями – и это то, что мы делаем в Cupra.

«Мы делаем автомобили, которые люди любят, но не обязательно то, что всем нравится — нам нравится провоцировать, так что это провокация, явно преувеличивающая то, что мы в конечном итоге сделаем серийным автомобилем. Но это очень близко;если вы уберете хвост со спины, то вы очень близки к тому, где мы находимся в дизайне серии.

«Поэтому Cupra Rebel останется бунтарским в серийном автомобиле — он будет очень спортивным. Вдохновение останется в серийном автомобиле, и мы представим его в 2025 году».

«У каждого есть своя цель и позиция», — сказал Гриффитс. «Работа Cupra действительно состоит в том, чтобы завоевать новое поколение более молодых клиентов — мы являемся брендом сегодня и сейчас;современный бренд для следующего поколения, которое ищет что-то действительно крутое, желанное, эмоциональное, с фантастическим дизайном и действительно спортивным и ориентированным на водителя опытом».

И хотя концепт UrbanRebel выглядит как гоночный автомобиль, Гриффитс не исключил возможность участия в гонках, когда его спросили, может ли это быть гоночный автомобиль:

«Это должно быть — я думаю, что да», — сказал он. «Вернер Титц, мой вице-президент по техническим разработкам, тоже хочет сделать его гоночным автомобилем, и я его поддержу. Нам нужно превратить его в какой-то гоночный формат».

Пропорции серийного автомобиля должны быть очень похожи на концепт, и Гриффитс обещает, что он не будет намного выше, когда батареи будут перемещены под автомобиль сзади, где они расположены в концепте. «Мы очень близки», — сказал он. «В длину он будет чуть более четырех метров, но ненамного выше».

Что касается цены, Гриффитс намекнул, что серийный автомобиль будет стоить чуть более 20 000 евро, когда он поступит в продажу. «Volkswagen говорит о 20 000 евро;с Cupra мы позиционируемся выше массового рынка, но ниже премиального рынка, то есть где-то посередине».

Профиль UrbanRacer демонстрирует очень низкую и короткую линию капота, а также чрезвычайно короткий передний свес — все элементы призваны подчеркнуть тот факт, что пропорции автомобиля не были нарушены необходимостью установки двигателя внутреннего сгорания.

Он имеет закругленный экран и «плавающую» графику на крыше, которая отсылает к предстоящему внедорожнику Tavascan от Cupra, а обработка передней части также кажется чем-то большим, чем дань уважения этой модели. Бренд также утверждает, что сильные «плечи» над арками задних колес — это новая интерпретация стиля существующего внедорожника Formentor.

Концепт следует этому принципу и имеет длину 4080 мм, что на 50 мм короче нынешней Arona от SEAT. Линия крыши шоу-кара значительно ниже, чем у компактного внедорожника, хотя вполне вероятно, что по крайней мере часть этой разницы будет связана с агрессивной заниженной подвеской. В концепте UrbanRebel нет задних дверей, но опять же, учитывая тенденции покупателей, кажется более вероятным, что конечная серийная модель будет пятидверным автомобилем.

Интерьер гоночного автомобиля должен быть заменен чем-то более комфортным и просторным, что, по словам Гриффитса, будет ориентировано на водителя.

«В Cupra мы делаем автомобили для автолюбителей и водителей, поэтому все будет ориентировано на водителя — мы не делаем большие экраны для пассажиров, большой экран — для водителя, а вся консоль и опыт должны быть ориентированы на водителя. Водитель.

«Мы сделаем все автономные функции и функции помощи в обеспечении безопасности, которые нужны людям, но вы всегда должны иметь возможность отключить их, чтобы повеселиться».

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Cupra Born…