Новый электрический хот-хэтч Abarth 500e: объявлены цены

Горячий хэтчбек Abarth 500 стал оглушительным хитом, когда он появился в 2008 году, поэтому появление более быстрой и острой версии полностью электрического Fiat 500 от Abarth было лишь вопросом времени. Встречайте Abarth 500e: электрический хот-хэтч мощностью 152 л.с., который теперь доступен для предварительного заказа в спецификации запуска Scorpionissima.

Предварительные заказы на Scorpionissima открыты по всей Европе, и всего будет выпущено 1949 экземпляров в честь года рождения бренда Abarth. О более чем 1500 из них уже говорят, при этом стартовая версия стоит 38 695 фунтов стерлингов, а первые поставки ожидаются в июне.

500e конкурирует с другими электрическими хот-хэтчами в ретро-стиле, такими как грядущие Alpine R5 и MINI Electric, последний из которых дешевле Scorpionissima на 3645 фунтов стерлингов в топовой комплектации Resolute. Однако более дешевые и потенциально более мощные версии Abarth последуют за выпуском.

Как первый полностью электрический Abarth в истории, новая модель основана на рецепте обычного 500 EV с настройками производительности, чтобы придать ему более спортивный оттенок. Главным среди них является усиление переднего электродвигателя, который развивает мощность 152 л.с. (по сравнению со 117 л.с. версии Fiat) и крутящий момент 235 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за семь секунд.

Новая модель имеет меньшую мощность, чем ее собратья с двигателем внутреннего сгорания: 695 развивает мощность 177 л. Инженеры Abarth быстро отмечают, что он проходит тестовые трассы быстрее благодаря увеличенной ширине, удлиненной колесной базе и мгновенному крутящему моменту электромобиля.500e также оснащен новым звуковым генератором и усилителем, запрограммированным на основе исходного образца выхлопной ноты бензинового 695, чтобы обеспечить более интенсивное звуковое восприятие.

Детали конструкции Abarth 500e

Изменения внешнего вида Abarth включают более агрессивный передний бампер, боковые юбки и задний диффузор, а также более спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски. Также есть большие надписи «Abarth» спереди и на крышке багажника, а также наклейки Abarth сбоку. Версия с откидным верхом имеет встроенный спойлер в тканевой крыше, а хэтчбек, показанный здесь, имеет заднее защитное стекло. Каждый Abarth 500e также имеет переработанную версию логотипа бренда в виде скорпиона.

Спортивные изменения коснулись не только экстерьера, внутри вы найдете трехспицевое спортивное рулевое колесо, спортивные сиденья, кожаную обивку с отделкой из алькантары и яркую строчку. Также есть панорамная крыша, модернизированная аудиосистема, семидюймовая цифровая приборная панель, стандартная 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, в которой есть «страницы производительности», предназначенные для отображения владельцам более подробных данных о вождении.

Abarth утверждает, что новейшая платформа 500-го, которая в настоящее время не используется ни одним из родственных брендов Stellantis, дает модели более широкую колею, более длинную колесную базу и лучшее распределение веса, чем старые 500-е с двигателем внутреннего сгорания. Бренд заявляет, что эти прибавки и более резкие показатели ускорения помогают 500e пройти тестовый трек Balocco на секунду быстрее, чем его предшественник с ДВС.

Abarth 500e будет иметь выбор из трех режимов вождения. Turismo предназначен для повседневного вождения, его мощность и крутящий момент снижены (132 л.с. и 230 Нм), что обеспечивает более плавный ход.

Тем временем Scorpion Street раскрывает весь потенциал силового агрегата, а также обеспечивает максимальную рекуперацию энергии торможения в городских условиях с частыми остановками. Scorpion Track снижает скорость регенерации тормозов, чтобы сосредоточиться исключительно на производительности. Абарт говорит, что однопедальное вождение возможно в настройках Turismo и Scorpion Street.

Аккумулятор и зарядка

Abarth 500e использует ту же батарею, что и его родной брат Fiat, на 42 кВтч;но диапазон падает с 199 до 155 миль из-за увеличения мощности двигателя. Однако компания подтвердила, что ее версия получит ту же максимальную скорость зарядки 85 кВт постоянного тока. Это позволит проехать около 30 миль за пять минут и поднять автомобиль с почти пустого состояния до 80% за чуть более 30 минут.

Планы на будущее для Abarth

Выступая на презентации, глава Fiat-Abarth Оливье Франсуа сказал, что его команда уже пыталась придумать способы повышения производительности и шума 500e. «Все уже работают над тем, чтобы сделать этот автомобиль еще быстрее, еще спортивнее, еще громче», — сказал он.

Франсуа исключил идею создания Abarth автономных моделей или любых транспортных средств, основанных на производителях из других частей материнской группы Stellantis. Но он сказал, что, хотя у Abarth всегда будет меньше моделей, чем у Fiat, остаются возможности для расширения модельного ряда. «Все модели Fiat потенциально могут иметь Abarth, — сказал он, — но не для всех это будет иметь смысл. Например, я не собираюсь строить Abarth-версию [семиместного минивэна] Doblo. Но в Европе Abarth всегда имел большой успех, когда был привязан к модели 500. Модель 500 такая же, и другие модели из галактики 500 могут быть такими же».

Вероятно, это отсылка к грядущей более крупной версии существующего полностью электрического 500 — возможно, детского внедорожника 500X с нулевым уровнем выбросов, как было подчеркнуто Auto Express ранее в этом году. Франсуа заявил, что он «легко мог бы сделать версию Abarth» существующего бензинового 500X, и эта версия уже была нарисована.

Теперь читайте наш список лучших электромобилей…