После десятилетий захватывающих спортивных автомобилей с бензиновым двигателем Lotus заново изобретает себя для эпохи электричества. Evija был первым электромобилем бренда, Eletre — его первым внедорожником, а его следующая модель — под кодовым названием Type 133 — позволит Lotus выйти на еще одну новую территорию со своим первым четырехдверным седаном.
Конечно, Lotus не новичок в суперседанах — Lotus Carlton на базе Vauxhall мгновенно стал иконой, когда он появился в начале 90-х, — но Type 133 — это совсем другое предложение. Эти шпионские снимки дают нам лучший взгляд на полностью электрического конкурента Porsche Taycan, который позаимствует технологии у Eletre.
Угрожающая, аэродинамически оптимизированная передняя часть Type 133 имеет явное семейное сходство с внедорожником и использует аналогичные решения для снижения лобового сопротивления. Появляется активная решетка Eletre, состоящая из моторизованных «лепестков», которые раскрываются, когда требуется дополнительное охлаждение;в нормальных условиях лепестки остаются закрытыми, чтобы уменьшить аэродинамические помехи.
Фары Type 133 разделены на два элемента: верхние световые полосы L-образной формы и более крупные блоки установлены в переднем бампере. Интересно, что на капоте этого прототипа видна дополнительная пара L-образных панелей — то ли это дополнительные световые блоки, то ли активные аэропанели, еще неизвестно.
На первый взгляд, мало что свидетельствует о «пористом» языке дизайна Lotus, который использует воздушные каналы, вырезанные в кузове для уменьшения сопротивления. Тем не менее, во внешнем переднем бампере есть небольшие треугольные вентиляционные отверстия для направления воздуха через колесные арки, а вспомогательное оборудование Eletre, включая установленный на крыше блок LiDAR и развертываемые сенсорные блоки по бокам, может обеспечить автономное вождение 4-го уровня позже. линия.
Задняя часть также будет оснащена активным спойлером, а рудиментарные задние фонари этого тестового мула, как ожидается, будут заменены световой полосой во всю ширину, когда Type 133 поступит в выставочные залы.
Внутри новая модель будет во многом опираться на дизайн и технологии кабины Eletre, с шестиугольным рулевым колесом и набором цифровых интерфейсов. Внедорожники, вероятно, будут оснащены 15,1-дюймовым центральным сенсорным экраном OLED, а также тонкими полосками дисплея перед водителем и пассажиром, установленными на двухуровневой панели Dashboard.
Информационно-развлекательная система будет управляться программным обеспечением Lotus Hyper OS, предлагая беспроводные обновления, подключение 5G и беспроводное подключение смартфона. Как и Porsche Taycan, Type 133 будет предлагаться в четырехместном исполнении.
Используя новую архитектуру Electric Premium, разработанную фирмой, седан, безусловно, может превзойти или даже превзойти производительность Taycan. Двухмоторная установка Eletre мощностью 592 л.с. может служить отправной точкой в диапазоне мощности, аналогичной Taycan GTS, а затем потенциальный флагман может быть построен на основе двухскоростной установки двигателя Eletre R мощностью 893 л.с.
Благодаря аккумуляторной батарее на 112 кВтч Eletre может проехать до 373 миль от одной зарядки, а более скользкая аэродинамика Type 133 может позволить ему проехать более 400 миль, если он использует ту же батарею. Благодаря электронной архитектуре платформы на 800 В возможны пиковые скорости зарядки 350 кВт, пополнение элементов с 10 до 80 процентов всего за 20 минут при подходящем зарядном устройстве.
Традиционно Lotus делал ставку на хорошо продуманную управляемость, а не на явную производительность, и инженеры фирмы будут в значительной степени полагаться на усовершенствованный набор электроники шасси, чтобы сдержать массу электромобиля и улучшить динамику. Эти инструменты, такие как активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами и адаптивная пневматическая подвеска, уже присутствуют в Eletre.
В типичной манере Lotus, Type 133 примет имя, начинающееся с «E», когда он поступит в выставочные залы — фирма уже запатентовала значок «Ethos» во многих регионах, который может найти место в электрическом седане. Ожидается, что новая модель будет стоить менее 100 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в конце 2023 года.
А теперь прочитайте наш обзор Lotus Emira…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…