Новый электрический внедорожник Ford Explorer 2023 года прибывает, чтобы конкурировать с Volkswagen ID.4

Ford заново изобретает заводскую табличку Explorer для нового электрического внедорожника среднего размера. Следуя по стопам элегантного Mustang Mach-E, был представлен новый Explorer 2023 года с двумя вариантами отделки салона, двумя вариантами аккумуляторов и мощностью до 335 л.с. в конфигурации с двумя двигателями, обеспечивающей полный привод.

Построенный на той же платформе MEB, что и Volkswagen ID.4, Ford Explorer является результатом постоянного партнерства между двумя брендами. Компании уже поделились своим опытом в области коммерческого транспорта на фургонах и пикапах, и теперь внимание переключается на пассажирские электромобили.

За исключением того, что у Volkswagen было что-то вроде форы: ID.3 и ID.4 продаются уже несколько лет, а первому даже в начале этого месяца дали среднее время жизни. Но хорошие вещи приходят к тем, кто ждет;Ford безоговорочно прислушивался к подробным отзывам клиентов, и его миссия заключалась в том, чтобы исправить некоторые недостатки VW.

Спереди Explorer выглядит более коренастым и агрессивным, чем ID с дружелюбным лицом. модели. Лезвиевидные светодиодные фары Ford соединены элементом отделки, который ведущий дизайнер Джордан Демкив называет панелью автомобиля «от побережья до побережья». По всей длине автомобиля есть серебряная накладка на пороги и облицовка кузова, которые, по словам Ford, позволили им по-новому интерпретировать «напористую и прочную привлекательность культового внедорожника Ford [Explorer] — специально для клиентов в Европе».

Демкив и его команда внедрили дизайн плавающей крыши благодаря черным передним, центральным и центральным стойкам с полупрозрачной графикой на последней из них, которая имитирует дизайн потребляющего бензин американского Explorer без ущерба для обзора сзади. к Форду. Покупатели получат на выбор колеса размером от 19 до 21 дюйма, а также ряд вариантов окраски кузова.

Задняя часть имеет такую ​​же прямоугольную форму, как и передняя, ​​со светодиодными фонарями, соединенными черной окантовкой. За задней дверью Explorer находится 450-литровый багажник — больше, чем у Mach-E, но примерно на 100 литров меньше, чем у ID.4, вероятно, из-за более коротких задних свесов. Есть подвижный пол багажника, а если сложить задние сиденья, то получится в общей сложности 1400 литров.

Внутри Ford делает самые большие успехи по сравнению с родственным автомобилем VW. Explorer оснащен регулируемым 15-дюймовым портретным экраном, который уникален тем, что работает с программным обеспечением Ford SYNCMove, которое позволяет отображать карты в полноэкранном режиме, а также имеет доступ ко всем обычным параметрам подключения смартфона.

Его положение регулируется в 20 ступенях, изменяя угол дисплея на 30 градусов и предлагая вертикальный вид для сложных задач, таких как пошаговое картирование, в более спокойном положении, лучше подходящем для круиза по автомагистрали. За экраном спрятано то, что Форд называет «Мой личный шкафчик» — место для хранения телефонов, кошельков и других предметов. Под центральной консолью есть еще одно место для всяких мелочей, а между передними сиденьями есть 17-литровый отсек, достаточно большой для 15-дюймового ноутбука или трех бутылок воды.

В верхней части Dashboard находится стандартная звуковая панель с дополнительной 10-цветной подсветкой, которая реагирует на различные режимы вождения. Также есть пятидюймовая цифровая приборная панель, показывающая скорость, дальность и навигационные инструкции.

В то время как мы только сидели в единственном экземпляре прототипа, Ford уделяет большое внимание качеству и утверждает, что «каждая точка касания изготовлена ​​​​из мягких на ощупь материалов», включая верхние части дверей, которые имеют «постоянный 3-миллиметровый ход». для «мягкого ощущения».

Вам придется долго и упорно искать множество элементов отделки салона от Volkswagen внутри нового Explorer, но некоторые из них есть. А именно вращающийся селектор передач и переключатели стеклоподъемников. Последний по-прежнему использует две кнопки вместо четырех, что требует дополнительного нажатия для управления задними окнами спереди.

Модельный ряд Explorer начнется с модели с задним приводом мощностью 168 л. Продвигаясь вверх по модельному ряду, Ford также предлагает более мощный одномоторный автомобиль мощностью 282 л. Ford говорит, что эта версия будет проезжать до 335 миль, а также увеличивает максимальную скорость зарядки со 130 кВт до 170 кВт, что соответствует самой быстрой технологии VW.

Топовый Explorer получает ту же батарею и возможности зарядки, что и автомобиль среднего класса, но с двумя двигателями, производящими в совокупности 335 л.с. — на 40 л.с. больше, чем у горячего VW ID.4 GTX. Флагманский Ford проедет 305 миль без подзарядки и рассчитан на буксировку до 1400 кг. Все Explorer могут заряжаться от 10 до 80 процентов примерно за 25 минут.

С момента запуска будут доступны две комплектации: Explorer и Explorer Premium. Точные характеристики не разглашаются, но Ford подтвердил, что все автомобили будут оснащены массажными сиденьями с подогревом и подогревом рулевого колеса, двухзонным климат-контролем и входом без ключа, а также звуковой панелью с Dash и 15-дюймовым экраном с Apple CarPlay. и Андроид Авто. Премиум предлагает искусственную кожу Sensico и окружающее освещение, а опции включают автоматическую заднюю дверь и панорамную крышу во всю длину.

Цены будут определены ближе к запуску, но мы ожидаем, что Explorer будет стоить наравне с Volkswagen ID.4, в то время как более премиальный Mustang Mach-E в модельном ряду Ford будет ниже. Это должно означать, что начальная цифра составляет около 40 000 фунтов стерлингов, при этом Explorers с высокими характеристиками могут похвастаться большой батареей и полным приводом, которые идут в ногу с ID.4 GTX всего за 50 000 фунтов стерлингов. Поставки клиентам должны начаться ближе к концу года.

Панель вопросов и ответов: Джордан Демкив, ведущий дизайнер

Вопрос: Что вдохновило вас на создание нового Ford Explorer?

О: Наш новый Explorer уникален для Европы. Это немного отличается от наших текущих предложений;дизайн черпает вдохновение из [американского] Explorer, но гораздо более компактный и маневренный. Мантра заключалась в том, чтобы воплотить очень смелый, динамичный дизайн, который использует упрощенную, чистую, очень аэродинамическую эстетику.

В: Были ли какие-то ограничения или сложности при наследовании платформы от VW?

О: Очевидно, что некоторые компоненты платформы мы не могли перемещать так часто, как обычно. Но мы смогли получить более короткую заднюю часть, передние стойки дальше назад и более широкую колею. Все эти вещи имеют большое влияние в конце.

В: Влияние с точки зрения дизайна, а также динамики?

A: Вся динамика специфична для Ford;амортизаторы, шины, настройка подвески. Мы хотели убедиться, что этот автомобиль очень похож на Ford. Не было много ограничений;мы смогли добиться того, чего хотели достичь.

В: Всегда ли планировалось сделать этот новый компактный электромобиль частью семейства Explorer, а не расширением линейки Mach-E?

A: Это всегда должно было быть продуктом Ford. Mach-E — успешный продукт, и это дополняет его, расширяя другие знаковые имена;Explorer был действительно хорошим брендом, на который можно было опереться.

В: Даже в Европе?Explorer не имеет большой истории в Великобритании или Европе.

A: Это будет интересно для всех нас. Все это соответствует этой мантре «авантюрного духа» — если вы хотите проложить путь и отправиться на открытую дорогу. Вы можете просто отправиться исследовать, как следует из названия.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим списком лучших электрических внедорожников, которые продаются прямо сейчас…