Categories: FerrariНовости

Новый Ferrari Purosangue стал первым внедорожником итальянского бренда.

Был представлен Ferrari Purosangue, первый внедорожник бренда, хотя компания поспешила заявить, что на самом деле это не внедорожник. «Это не похоже ни на один другой автомобиль, — сказал генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья, — это спортивный автомобиль, открывающий новый сегмент».

Purosangue — это первый четырехдверный четырехместный автомобиль марки с доступом к задним сиденьям через распашную дверь с электроприводом. Тем не менее, при длине 4973 мм и высоте 1589 мм он лишь немного короче и ниже, чем Lamborghini Urus, хотя Lamborghini значительно практичнее, с 616-литровым багажником по сравнению с 473-литровым багажным отделением Ferrari.

Но когда дело доходит до цены, Purosangue действительно находится в своем классе. В то время как Urus стоит от 177 417 фунтов стерлингов, и даже Rolls-Royce Cullinan стоит менее 300 000 фунтов стерлингов, ожидается, что Purosangue будет стоить около 350 000 фунтов стерлингов после уплаты налогов в Великобритании, когда он прибудет к концу следующего года.

Под его длинным капотом в форме раскладушки, который открывается высоко сзади, находится новый 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 мощностью 715 л.с. и 716 Нм крутящего момента без намека на электрификацию. Он установлен далеко в моторном отсеке посередине спереди, чтобы помочь с распределением веса, в то время как мощность подается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (причем первые семь имеют преднамеренно короткие передаточные числа), расположенную сзади, в то время какБлок передачи мощности может передавать мощность на передние колеса, чтобы при необходимости обеспечить полный привод.

Благодаря большему дорожному просвету, чем у любой другой Ferrari, и фирменной системе контроля скольжения, перенастроенной для этого внедорожника, Purosangue позаботится о мягком бездорожье. «Вы можете использовать этот автомобиль на бездорожье, но это не джип, — сказал Джанмария Фульгенци, директор по разработке продукции Ferrari. Он также не будет буксировать — буксировочный крюк не вариант — хотя на вторичном рынке будут решения для перевозки лыж или велосипедов на крыше автомобиля.

Тем не менее, Ferrari непреклонна в том, что мы думаем о Purosangue как о спортивном автомобиле. Он фокусируется на времени 0-62 миль в час за 3,3 секунды и максимальной скорости 192 миль в час с изготовленным на заказ шасси с четырехколесным рулевым управлением, новейшей 48-вольтовой технологией активной подвески Ferrari для уменьшения крена кузова в поворотах и ​​крышей из углеродного волокна, чтобы сохранитьцентр тяжести как можно ниже.

Пассажиры также сидят в машине низко, в красиво оформленной кабине, которая может быть отделана различными материалами и цветами по желанию владельца. Водительское место чисто Ferrari и вдохновлено SF90 Stradale, со спортивным рулевым колесом, на котором изображен Манеттино с пятью настройками, сидящий перед цифровой панелью Dashboard с тахометром, доминирующим на дисплее. Большой цифровой дисплей также находится перед передним пассажиром, поэтому они чувствуют себя вовлеченными в динамичное действие.

Хотя доступ к задним сиденьям через двери с задними петлями немного ограничен, как только вы окажетесь внутри, у вас будет впечатляющее пространство для ног и головы, а также достаточный комфорт для дальних поездок, которые Ferrari ожидает от Purosangue.

Более привычные передние распашные двери означали бы удлинение автомобиля, нарушение распределения веса между передними и задними колесами 49/51 и стиля, в котором присутствуют острые складки по бокам и умная аэродинамика, которые делают все возможное для улучшения прижимной силы и эффективности. Они включают в себя воздушные завесы, которые эффективно герметизируют 22-дюймовые передние колеса (23-дюймовые сзади) и предотвращают создание турбулентного воздушного потока.

Выраженные «парящие» колесные арки имеют более темную отделку, чтобы создать впечатление отделения шасси от кузова. Тема дизайна продолжается в нижних частях передней и задней части автомобиля, что также помогает скрыть многие электронные вспомогательные устройства.

Однако когда дело доходит до технологий, Ferrari идет своим путем. Встроенной навигации нет — Ferrari считает, что лучше оставить это лучшим системам, доступным в виде приложений через Apple CarPlay и Android Auto, — в то же время она воздерживается от любых беспроводных обновлений программного обеспечения до тех пор, пока не убедится, что они есть. никаких проблем с безопасностью.

Purosangue может быть самым дорогим из мощных внедорожников, но он поставляется с дополнительным пакетом-сюрпризом — семь лет обслуживания и технического обслуживания, включенных в цену. Это если вы сможете купить его — существующие владельцы Ferrari, у многих из которых в гараже будет внедорожник другой марки — скорее всего, расхватают первые автомобили, и интерес, как говорят, «взорвался» после объявления о двигателе V12. было сделано. «Существует большой риск того, что мы не сможем удовлетворить спрос, и нам, возможно, придется закрыть книгу заказов», — сказал нам директор по маркетингу и коммерции Ferrari Энрико Гальера.

Вопросы и ответы с Энрико Гальерой

Директор по маркетингу и коммерции

Вопрос: Насколько важен Purosangue для Ferrari?

Это крайне актуально — завершает путь к пополнению модельного ряда Ferrari. Он охватывает последний сегмент, не охватываемый Ferrari, и означает, что бренд Ferrari отвечает всем потребностям наших клиентов в ассортименте Ferrari.

Вопрос: Станет ли Purosangue самым продаваемым автомобилем Ferrari?

О: Мы публично обязались не превышать 20% от общего объема продаж в течение жизненного цикла. Мы не используем этот автомобиль для массового производства — мы будем следовать миссии нашего основателя Энцо Феррари — оставаться эксклюзивными.

В: Кто собирается покупать машину?

A: Это будет средство для снятия барьера;это будет менее пугающе, и вы сможете ездить с друзьями и семьей. Это привлечет людей, впервые знакомых с Ferrari, но большинство автомобилей в начале будут доставаться существующим клиентам, которых нам нужно вознаграждать за их связь с нами — это существующие клиенты, которые запросили этот продукт.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть список лучших роскошных внедорожников в продаже…

Евгений Кольцевой

Авто журналист с 30-летним стажем, участвовал в авто-соревнованиях и регулярно посещаю события, связанные с автоспортом. Я являюсь экспертом в области автомобильной журналистики, обладаю глубокими знаниями в области автомобилей, механики, технологий и инноваций в автомобильной индустрии.

Recent Posts

Hennessey Venom F5-M Roadster — самый мощный в мире автомобиль с механической коробкой передач

Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…

2 месяца ago

Хардкорный Hyundai Ioniq 6 N с огромным крылом замечен на тестах

Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…

2 месяца ago

Добавляет ли ваша должность £ £ £ к вашей страховке автомобиля?

Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…

2 месяца ago

В центре внимания нового Ferrari 12Cilindri стоимостью 336 500 фунтов стерлингов Aston Martin Vanquish

Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…

2 месяца ago

Новый Bentley Flying Spur Speed ​​— четырехдверный суперкар с гибридным двигателем V8 мощностью 771 л.с.

Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…

2 месяца ago

Новый Renault Rafale E-Tech PHEV поступит в продажу, но он будет стоить на 7500 фунтов дороже гибрида

Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…

2 месяца ago