Новый Ferrari SF90 породит хардкорный вариант VS

Не привыкая к специальной версии или двум, Ferrari поднимает ставки с суперкаром SF90, и мы шпионили за новой моделью, ориентированной на треки, которая в настоящее время находится в стадии разработки.

Мы уже видели новые итерации тестов SF90, но мы считаем, что это может быть еще более мощная версия, судя по агрессивному новому кузову. SF90 Stradale с пакетом управляемости Assetto Fiorano уже является рекордсменом круга на испытательном треке Fiorano, но этот хардкорный вариант должен быть еще быстрее.

Передняя часть похожа на наши предыдущие шпионские снимки SF90 Versione Speciale, с большим передним сплиттером, который помогает увеличить прижимную силу, а также улучшить охлаждение. Над передним бампером появилась пара вентиляционных отверстий, которая соединяет обновленные боковые юбки и воздуховоды с двигателем. Они являются частью комплексной аэродинамической модернизации.

В задней части самое большое изменение — это огромное статическое крыло, которое будет работать в тандеме с новым задним бампером и более агрессивным диффузором. Они будут работать с существующими активными аэродинамическими элементами в заднем диффузоре и полу SF90. Двойные выхлопные патрубки выглядят не так, как у стандартного SF90, но они почти наверняка связаны с обновленной трансмиссией.

Мы ожидаем, что гибридный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом от SF90 будет сохранен, а три электродвигателя обеспечивают полный привод. Будет ли увеличена общая мощность 986 л.с., еще предстоит увидеть, но почти наверняка будут обновления программного обеспечения автомобиля с учетом уроков, извлеченных из 296 GTB. Ferrari также переработает такие вещи, как система векторизации крутящего момента передней оси, чтобы приспособиться к дополнительной прижимной силе, создаваемой новым кузовом.

В этой модели, ориентированной на трек, также будут реализованы дополнительные меры по снижению веса, чтобы максимально использовать мощность на борту. Если судить по предыдущим специальным выпускам Ferrari, ориентированным на треки, таким как Pista и 812 Competizione, мы должны увидеть урезанный интерьер с фиксированными карбоновыми ковшеобразными сиденьями для снижения веса.

Планы Ferrari относительно того, как этот хардкорный SF90 VS впишется в существующую линейку, еще предстоит выяснить, но с учетом обновлений первого серийного гибридного суперкара Ferrari, который находится в разработке уже некоторое время, нам не придется долго ждать, чтобы увидеть автомобиль вполный, а цены, вероятно, значительно превысят цену стандартного SF90 примерно в 380 000 фунтов стерлингов.

Теперь читайте подробнее о лучших гиперкарах мира…