Новый Fiat Tipo 2025 года преобразится в стиле внедорожника

Fiat готов к серьезному обновлению в рамках более широкой группы Stellantis, и компания сделает решительный шаг в расширении своего модельного ряда, когда в 2025 году выведет на рынок новый семейный Fiat Tipo.

Многие считают итальянский бренд спящим гигантом, и за последние 15 лет он изо всех сил пытался оправдать инвестиции, необходимые для поддержания своей линейки небольших автомобилей в актуальном состоянии. Это изменится в течение следующих четырех лет, когда модели, в том числе возрожденный Punto и урезанная Panda, уже разработаны и привязаны к плану продукта, который выходит далеко за рамки 500.

Теперь босс Fiat Оливье Франсуа подтвердил, что в рамках роли бренда в Stellantis (который также включает в себя основных производителей, таких как Vauxhall, Citroen и Peugeot), он планирует провести капитальный ремонт своих Focus и Golf, конкурирующих с Tipo.

«Что мне нравится в Fiat, так это то, что у нас есть только две миссии — городская мобильность и доступный семейный транспорт», — сказал Франсуа. «Второе из них означает номер, номер, номер — пространство для денег, изобретательность в мелочах, которые упрощают вашу жизнь при использовании автомобиля для всей семьи.

«Это С-сегмент [семейный хэтчбек], и вы увидите его в 2025 году. Нам нужно заменить Tipo. Не мучайте меня стилем кузова, но он выйдет за рамки традиционной сегментации, как это делают все сейчас. Так что это немного похоже на внедорожник, но в инновационном ключе».

Наши эксклюзивные изображения интерпретируют Tipo как семейный кроссовер, используя элементы некоторых более поздних автомобилей Fiat, продаваемых за пределами Европы. Это связано с тем, что новую модель нужно будет продавать по всему миру, привлекая клиентов повсюду, от Турции до Латинской Америки, а также на традиционных рынках семейных хэтчбеков, таких как Италия, Германия, Франция и Великобритания. Он также должен будет заменить три варианта кузова: обычный хэтчбек, седан и универсал.

«Фиат никак не может стать регулярно прибыльным — и сейчас он приносит прибыль, но наш план состоит в том, чтобы она становилась все более прибыльной, — если мы не объединим наши европейские и южноамериканские линейки», — сказал Франсуа. «Автомобиль, который мы выпустим в 2023 году [ожидается, что это будет электромобиль 500X], по-прежнему будет европейским, потому что он создан до [Stellantis]. Требуется время, чтобы сходиться.

«Но мы начнем в 2024, 2025 и 2026 годах;это мой горизонт для автомобилей, дизайн которых застыл, и так далее, и у нас будет единый модельный ряд. Он может быть электрическим в одном регионе и двигателем внутреннего сгорания в другом, с незначительной дифференциацией, что позволяет мне производить огромные объемы на одной и той же базе».

Этот двухколейный подход к силовым агрегатам открывает целый мир возможностей платформы. Дата прибытия в 2025 году ставит Tipo на конец срока службы архитектуры CMP/e-CMP, которая лежит в основе всего, от Peugeot 208 до Citroen C4, но также и на отправную точку для полностью электрической платформы STLA Small, котораяэффективно заменит его.

Две архитектуры будут иметь множество общих частей, потенциально позволяя использовать обе, но наиболее вероятным сценарием является то, что Fiat будет придерживаться CMP как для Европы, так и для Латинской Америки. Это позволит использовать полностью амортизированную базу затрат, которая по-прежнему будет поддерживать ряд широко продаваемых моделей во второй половине десятилетия. У компании также есть собственная платформа, ориентированная на Латинскую Америку, под названием MLA, но вряд ли она будет использоваться, потому что в основе своей она основана на гораздо более старых механизмах, разработанных совместно с General Motors, а не на механизмах Stellantis.

Франсуа предположил, что большинству европейских клиентов следующий Tipo может быть предложен только в качестве электромобиля, хотя он намекнул на гибкость в этом вопросе — еще одну область, в которой CMP получит высокие оценки: «Наши амбиции — это не 100%, но я надеюсьмы будем поставлять — это запускать каждую новую модель только как электрическую [в Европе] с 2024 года. Мы можем сделать это благодаря Stellantis и обмену технологиями. Мы должны следить за рынком, прислушиваться к покупателям, а стоимость аккумуляторов снижается не так быстро, как хотелось бы.

«Мы будем готовы, если это позволят технологии и инфраструктура. Но прелесть в том, что, поскольку у нас будут одни и те же автомобили в двух регионах, один из которых не будет электрическим, у нас есть время нажать на курок. У нас есть видение, но может быть и прагматизм».

Нынешний Tipo был запущен в 2015 году. Продажи в Европе достигли пика в более чем 125 000 единиц в 2016 году, но упали до четверти от этой цифры. В настоящее время он производится на заводе в Бурсе в Турции, где сейчас имеются значительные резервные мощности после того, как Stellantis перевезла ряд коммерческих автомобилей, включая Vauxhall Combo и Fiat Doblo, на свой завод в Виго, Испания.

Нажмите здесь, чтобы увидеть наши эксклюзивные изображения нового Fiat Panda…