Новый Фольксваген ID. Гольф, чтобы сохранить легендарное имя

Volkswagen недавно объявил о серьезном наборе обновлений для своего полностью электрического хэтчбека ID.3, но компания не собирается отказываться от своей более известной семейной модели Golf. И теперь босс бренда Томас Шефер сказал, что культовый значок может быть нанесен на электромобиль после того, как версии с двигателем внутреннего сгорания прекратят производство.

Нынешний Mk8 Golf должен пройти фейслифтинг в этом году, и это, вероятно, принесет дополнительные технологии мягкого гибрида. Недавние шпионские снимки также показали, что VW настраивает противоречивую информационно-развлекательную систему, увеличивая при этом размер центрального сенсорного дисплея.

Вероятно, это будет последнее поколение Golf с двигателем внутреннего сгорания. Но после того, как эта модель достигнет конца своей жизни, примерно в 2025 или 2026 году, босс VW Шефер говорит, что имя Golf может сохраниться на электромобиле — и, возможно, на том, который будет продаваться вместе с преемником текущего ID.3.

В беседе с Auto Express Шефер сказал, что оба ID. и названия гольфа будут продолжены. «У обоих есть причина остаться», — сказал он нам.»Я БЫ.это уже очень известный логотип для электрификации. Мы создали его и связь Volkswagen и ID.работает;нет необходимости отменять его или повторять.

«Во-вторых, у нас есть такие знаковые бренды, как Golf и GTI. Вы были бы сумасшедшим, если бы позволили им умереть. В данный момент мы прорабатываем наш будущий состав и логику наименования. Мы, вероятно, будем придерживаться ID.— но в то же время культовые модели также будут носить их имя, как у нас с ID. Гул. Оно работает.»

На вопрос, означает ли это, что у Volkswagen потенциально может быть автомобиль под названием ID. Гольф, Шефер ответил: «Можем».

Он добавил, что у Polo supermini меньше шансов на продолжение производства, чем у его более крупного собрата. «Он [Polo] довольно культовый, — сказал Шефер, — но достаточно ли он культовый, чтобы продолжать?Это еще не ясно. Гольф определенно останется тем, что мы сохраним – мы ни за что не откажемся от него».

Наши эксклюзивные изображения показывают, как VW может взять признанные черты стиля Golf, в частности, его заднюю часть хэтчбека с острым углом и толстые задние стойки, и перенести их на автомобиль, основанный на полностью электрической платформе ID.3 MEB. Ожидалось, что эта архитектура умрет примерно в 2026 году, когда VW планировал интегрировать свои принципы и принципы более дорогой платформы PPE в единое шасси и аккумуляторную установку под названием SSP.

Но слухи предполагают, что VW в настоящее время готовится продлить срок службы MEB, инвестировав около 1,3 миллиарда евро (1,1 миллиарда фунтов стерлингов), чтобы платформа могла принимать будущие «унифицированные аккумуляторные элементы» фирмы и заряжаться быстрее, более чем на 200 кВт. Эти элементы обеспечили бы VW экономию средств, а также улучшили бы ID. конкурентоспособность моделей по отношению к основным конкурентам.

Шефер также сообщил, что имя GTI будет электрифицировано, возможно, за счет все еще нового значка GTX. «Сейчас мы ведем дискуссию о том, чтобы заставить электромобили работать, а затем продвигать имя GTI», — сказал он. «GTX был идеей на пути к электрификации;мы придумали другое имя. В будущем, понадобится нам это или нет, мы увидим. Но GTI такой сильный».

Шефер подтвердил, что новый небольшой полностью электрический Volkswagen находится на пути к тому, чтобы стать точкой входа в линейку электромобилей компании, и признал, что работа над еще более дешевой и компактной моделью началась.

«Самая маленькая из тех, с которыми мы едем, — это наш ID.2, — подтвердил он, — и она будет стоить намного меньше 25 000 евро (21 000 фунтов стерлингов). Это конечная точка?Нет, этого не может быть. Реальность такова, что нам нужно получить что-то ниже отметки в 20 000 евро. Сейчас команда работает над идеями о том, как мы этого добьемся. Решение пока не найдено, но я лично считаю, что это можно сделать, хотя о запасе хода и о том, что действительно необходимо в такой машине, нужно говорить. Стоимость батареи на данный момент является решающим фактором».

Это подтверждает, что VW хочет задействовать проект, впервые раскрытый Auto Express. Босс Skoda Клаус Зеллнер сказал, что его команда отвечает за исследовательскую работу над еще более дешевым электромобилем. «Skoda должна быть брендом, который имеет самый легкий доступ в VW Group», — сказал он нам. «И перед нами стоит задача найти для этого правильное решение».

Нажмите здесь, чтобы увидеть наш список лучших электромобилей в продаже…