Новый Фольксваген ID. Представлены эскизы аэродинамического дизайна

Volkswagen показал первые официальные эскизы своего ID. Салон Aero, смелый новый конкурент Tesla Model 3. Ранее мы наблюдали за тестированием полностью электрической модели, но эти новые изображения подтверждают некоторые ключевые детали дизайна перед выпуском модели в следующем году.

Впервые показан как концепт, получивший название ID. Vizzion на Женевском автосалоне 2018 года новичок теперь называется ID. Аэро. Он будет представлен на китайском рынке во второй половине 2023 года, а затем на рынках Северной Америки и Европы.

Как мы и ожидали, лицевая сторона удостоверения личности. Aero примет такое же лицо, как и остальная часть диапазона идентификаторов VW. Низкий нос способствует аэродинамической эффективности, что имеет решающее значение для увеличения дальности полета электромобиля, а расположение фар в сочетании со световой полосой, разделенной значком VW, напоминает ID. Базз и ID.4. Заглушенная решетка радиатора должна еще больше снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, плюс есть несколько очень больших боковых воздухозаборников, хотя мы ожидаем, что они уменьшатся в серийной модели.

Изогнутая крыша похожа на форму, которую видели на тестовых автомобилях, с новой хромированной полосой, идущей от передней стойки к задней стойке, подчеркивающей форму. Кроме того, передняя часть автомобиля соединена с задней частью по линии плеч, что стало визитной карточкой электрических моделей немецкой фирмы. Сзади есть световая панель во всю ширину с несколькими замысловатыми задними светодиодными кластерами. Небольшой диффузор также имитирует тот, что можно увидеть на прототипе ID Aero.

Volkswagen ранее обещал, что серийный седан будет способен проехать 600 км (327 миль) без подзарядки, но с использованием обновленной формы платформы бренда MEB Aero B может превзойти этот показатель.

Ранее в этом году Volkswagen представил «улучшения» для платформы MEB, которые могут впервые появиться на Aero B. Новая аккумуляторная и моторная система сможет обеспечить запас хода в 435 миль без подзарядки, в то время как максимальная перезарядка платформы MEBтариф будет повышен со 150 кВт до 200 кВт, поэтому пополнение на 10-80 процентов должно занять менее получаса. Учитывая относительно длинную колесную базу Aero B, VW сможет без проблем установить свою самую большую батарею на 77 кВтч.

Производительность также должна быть увеличена с потенциалом для горячей полноприводной версии GTX, предлагающей время 0-62 миль в час около 5,5 секунд. Нынешние внедорожники ID.4 GTX и ID.5 GTX развивают мощность 295 л.с. и крутящий момент 310 Нм, и именно эта установка, скорее всего, появится в варианте ID GTX. Аэро.

В конце концов, Volkswagen также выпустит универсальную версию ID. Aero, который был анонсирован ID. Концепт Space Vizzion с автосалона в Лос-Анджелесе в 2019 году. Этот автомобиль был оснащен двухмоторной электрической трансмиссией, которая развивает более мощные 335 л.с., что соответствует ожидаемым характеристикам модели GTX.

Внутри ожидаем удостоверение личности. Aero будет оснащена той же компактной цифровой панелью Dashboard и 10-дюймовой информационно-развлекательной системой, что и остальные модели Volkswagen на базе MEB, с потенциалом увеличения 12-дюймового экрана в версиях с высокими характеристиками.

Нажмите здесь, чтобы прочитать о грядущем электрическом хэтчбеке Volkswagen ID.3 GTX…