Компания Nissan представила долгожданную гибридную версию новейшего Qashqai: Qashqai e-power, которая поступит в продажу в Великобритании этим летом.
Qashqai e-power — первая модель бренда в Европе, в которой используется фирменная гибридная технология e-power, ранее применявшаяся на нескольких моделях в Японии. Он использует 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 156 л.с., который работает последовательно с системой электродвигателя для общей выходной мощности 188 л.с. Nissan заявляет о расходе топлива до 53,3 миль на галлон и выбросах CO2 от 119 г/км.
Как и в других конкурирующих гибридных внедорожниках, таких как Honda CR-V и Toyota RAV4, двигатель действует как генератор электроэнергии, посылая заряд либо на компактный аккумулятор, либо непосредственно на электродвигатель, либо на оба одновременно.
Единственным источником привода для колес является система электродвигателя — двигатель не имеет шестерни, которая блокирует и приводит в движение колеса напрямую.
Новые технологии для Qashqai e-power включают в себя систему Linear Tune, которая точно регулирует частоту вращения двигателя, чтобы число оборотов в секунду не рассинхронизировалось со скоростью автомобиля. Qashqai e-power также имеет частичное управление одной педалью, способное снизить скорость автомобиля до медленного медленного движения, а не до полной остановки.
Цены и комплектация нового семейного внедорожника Qashqai третьего поколения уже известны, начиная с 23 535 фунтов стерлингов — цены на гибридные модели e-Power пока недоступны.
Модельный ряд открывается автомобилем класса Visia, который оснащен новым 1,3-литровым мягким гибридным бензиновым двигателем Nissan DIG-T мощностью 138 л.с. с турбонаддувом и механической коробкой передач. При переходе на модель Acenta Premium цена вырастет до 26 135 фунтов стерлингов с той же комбинацией двигателя и коробки передач, хотя более мощная версия с 1,3-литровым бензиновым агрегатом мощностью 156 л. Эта модель также доступна с автоматической коробкой передач по цене до 28 455 фунтов стерлингов.
Комплектации N-Connecta и Tekna доступны с каждой силовой установкой нового Qashqai по цене от 28 305 фунтов стерлингов и 30 845 фунтов стерлингов соответственно. В этих классах также предлагается вариант с полным приводом, но эта установка доступна только в сочетании с более мощным двигателем Nissan 1.3 DIG-T мощностью 156 л.с. и автоматической коробкой передач CVT.
Также есть топовая комплектация Tekna+. Он не предлагается с двигателем начального уровня мощностью 138 л.с. и механической коробкой передач и доступен только с более мощным двигателем мощностью 156 л.с., либо с передним приводом (ручной или автоматический вариатор), либо с полным приводом. Его цена составляет от 34 175 фунтов стерлингов.
Комплектация Premiere Edition стоимостью 29 270 фунтов стерлингов по-прежнему доступна в ограниченном количестве.
Он оснащен новым 1,3-литровым мягким гибридным бензиновым двигателем Nissan DIG-T мощностью 138 л. Эта трансмиссия стоит от 31 790 фунтов стерлингов в комплектации Premiere Edition.
Эта высокотехнологичная модель поставляется с комплектом, включающим информационно-развлекательную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией и беспроводной связью Apple CarPlay, 12,3-дюймовый цифровой Dash и 10,8-дюймовый проекционный дисплей.
Вдобавок к этому покупатели также получают выгоду от беспроводной подставки для зарядки телефона, которая, по утверждению Nissan, является самой быстрой в своем сегменте. Четыре проводных USB-порта для зарядки также входят в стандартную комплектацию.
Матричные светодиодные фонари включены, а также новый Nissan ProPilot с полуавтономной системой вождения Navi Link, которая использует данные спутниковой навигации, чтобы помочь настроить определенные элементы настройки автомобиля в зависимости от дороги, по которой вы едете. Это доступно только на автоматических моделях;ProPilot с функцией Drive Assist входит в стандартную комплектацию автомобилей Premiere Edition с механической коробкой передач.
Этот уровень отделки салона также имеет двухцветный выбор цвета и матово-серебристые рейлинги на крыше, а также 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, а также другую внутреннюю отделку.
Абсолютно новый Nissan Qashqai 2021 года — это третье поколение самого продаваемого семейного внедорожника в Великобритании. Новая модель претерпела полный капитальный ремонт, который включает в себя новый стиль, улучшенную практичность, модернизированные бортовые технологии и технологии безопасности, а также более эффективные двигатели, включая совершенно новую гибридную трансмиссию.
Qashqai 2021 года выпуска следует за недавним заявлением Nissan о том, что только в Великобритании было продано более миллиона кроссоверов с момента запуска Qashqai первого поколения в 2007 году. Эта модель установила шаблон для семейных автомобилей на следующее десятилетие, сделав внедорожники более популярными и влияя на покупателей., соблазняя их отказаться от обычных семейных хэтчбеков, таких как Ford Focus и Volkswagen Golf.
Внешний дизайн нового Qashqai развивает стиль своего предшественника, при этом он выглядит более солидным и солидным, несмотря на рост всего на 35 мм в длину и 32 мм в ширину. Кроме того, увеличена колесная база, что создает дополнительные 28 мм пространства для ног сзади.
Передняя часть получила обновленную интерпретацию решетки радиатора Nissan V-Motion, а по бокам расположены тонкие светодиодные фары, которые вырезают С-образную прорезь в передней панели. Обновленному внешнему виду помогает эффект парящей крыши, который стал возможен благодаря контрастной окраске верха. Доступно 11 вариантов цвета кузова, пять из которых можно выбрать с контрастной крышей, всего 16 комбинаций. Размеры колес варьируются от 17 до 20 дюймов — этот максимум на один дюйм больше, чем у Qashqai второго поколения.
Внутри салон Qashqai — это большой шаг вперед как в дизайне, так и в отделке. В горизонтальной архитектуре Dash информационно-развлекательный экран расположен поверх Dash, а вентиляционные отверстия и элементы управления физическим кондиционированием перемещены ниже.
Информационно-развлекательная система теперь использует девятидюймовый сенсорный экран с гораздо более четким разрешением, чем раньше, а также онлайн-сервисы, такие как цены на топливо, Google Street View и информацию о камерах контроля скорости. Также предлагаются Android Auto и беспроводной Apple CarPlay.
В то время как традиционные аналоговые циферблаты предыдущего Qashqai и медленная информационно-развлекательная система с низким разрешением означали, что он отставал от лучших в своем классе по технологиям, новая модель полностью обновлена благодаря новой цифровой комбинации приборов.
Настраиваемый 12,3-дюймовый экран позволяет водителю расставлять приоритеты в данных о вождении, спутниковой навигации, развлечениях или информации об автомобиле с помощью элементов управления на новом рулевом колесе. Эта новая панель дополняется 10,8-дюймовым проекционным дисплеем — самым большим в своем классе в этом сегменте — в самых высоких комплектациях.
Существует также больше возможностей подключения, поскольку приложение для смартфонов NissanConnect позволяет владельцам удаленно управлять замками, светом и звуковым сигналом автомобиля, а также отправлять пункты назначения в навигационную систему автомобиля.
Еще одно огромное изменение Qashqai находится под капотом. Японский бренд исключил дизельные двигатели из модельного ряда, поэтому основная часть модельного ряда заполнена эволюцией 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом DIG-T старого автомобиля, теперь с технологией мягкого гибрида. Он добавляет 22 кг веса, но снижает выбросы CO2 до 4 г/км, утверждает Nissan.
Двигатель доступен с мощностью 138 или 156 л.с. и крутящим моментом до 270 Нм. Передний привод является стандартным для базовых моделей, а полный привод не является обязательным для самого мощного мягкого гибрида. Также предлагается автомат CVT с искусственно ступенчатыми передаточными числами.
Самое большое изменение, тем не менее, связано с появлением совершенно нового гибридного агрегата под названием «e-Power». Он использует 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с переменной степенью сжатия и электродвигатель, который развивает в общей сложности 184 л.с. и 330 Нм крутящего момента. Новая система предназначена только для переднего привода.
Однако он отличается от гибридных систем, используемых в таких автомобилях, как Toyota Prius, тем, что блок сгорания никогда не приводит в движение колеса напрямую. Вместо этого он действует как генератор, заряжая небольшую батарею, которая затем передает энергию электродвигателю.
Согласно Nissan, это обеспечивает характеристики блока e-Power, которые мы привыкли ожидать от полностью электрических транспортных средств, такие как мгновенная подача крутящего момента и плавное ускорение. Официальные показатели выбросов и экономичности должны быть подтверждены, но это должно сделать этот вариант самой экономичной моделью в линейке.
Как и Nissan Leaf, Qashqai e-Power будет управляться одной педалью. Тем не менее, полностью электрический пробег с нулевым уровнем выбросов будет ограничен примерно одной милей.
Последний Qashqai использует обновленную версию архитектуры CMF-C своего предшественника. Nissan использовал более высокопрочную сталь, оптимизировал методы крепления шасси и разработал структуру пола измененной формы, чтобы сделать платформу более прочной и жесткой, чем когда-либо.
Несмотря на это, кузов в белом цвете стал на 60 кг легче, чем раньше, а благодаря алюминиевому капоту, дверям и передним крыльям, а также композитной крышке багажника удалось снизить вес. Колесная база выросла на 20 мм, что помогло увеличить пространство внутри, в то время как Nissan заявляет, что компоновка подвески также была переработана.
Спереди установлены обновленные стойки MacPherson, а модели, оснащенные полным приводом или те, которые ездят на 20-дюймовых колесах, имеют многорычажную конструкцию сзади. В остальной части диапазона используется торсионная балка. Изменения в настройке рулевого управления направлены на повышение точности и улучшение ощущения при движении по прямой.
Увеличение размера платформы помогло повысить уровень предлагаемой гибкости, что очень важно для семейного внедорожника. Основное внимание было уделено увеличению ширины внутри, чему способствовало то, как Dash врезается в обшивку двери. Тем не менее, это чувство также связано с физически более широкой кабиной, которая предоставила передним пассажирам дополнительные 28 мм пространства для плеч.
Практичность улучшилась и в других местах. Объем багажника Qashqai вырос до 504 литров, что на 74 литра больше, чем у предыдущей модели, и близко к 520-литровому Skoda Karoq. Фальшпол, состоящий из двух частей, можно перевернуть, а сторону, которую можно протирать, а дополнительное освещение и 12-вольтовая розетка делают пространство более удобным для использования, чем в уходящем автомобиле.
Дверные отсеки больше, чем у его предшественника, подстаканники были перемещены так, чтобы они не мешали переключению передач, и Nissan заявляет, что новая беспроводная зарядная панель может заряжать смартфон быстрее, чем аналогичные устройства в любом другом автомобиле. из его соперников. Доступ к задним сиденьям стал проще благодаря дверям, которые теперь открываются на 85 градусов, что может оказаться полезным, если вы будете привязывать детей к их детским креслам.
Новейший Qashqai отличается целым рядом новых и обновленных систем помощи водителю. Полуавтономный адаптивный круиз-контроль Nissan ProPilot был улучшен для последнего Qashqai и может адаптироваться к дорожным условиям, таким как данные об ограничении скорости, предоставляемые через связь со спутниковой навигацией.
Система предупреждения о слепых зонах теперь может вмешиваться и управлять рулем, чтобы вы не попали в трафик на соседней полосе, в то время как автомобиль может автоматически тормозить, если водитель задним ходом движется к встречным транспортным средствам. Есть также обычный уровень технологий, когда речь идет об автономном экстренном торможении.
Вице-президент Nissan Design Europe
В: Должно быть, сложно разработать автомобиль, который так же популярен, как Qashqai. Как вы решаете, что должно измениться и какие детали должны быть перенесены?
О: Я думаю, что с новым Qashqai мы попали в золотую зону. Люди должны сразу же признать, что это Qashqai, поскольку имя Qashqai стало нарицательным. Но в Nissan мы пытаемся активно продвигать этот сегмент. У нас есть 20 конкурентов в Европе в этом сегменте, поэтому в дизайне мы хотели сделать большой скачок по сравнению с нынешним поколением — я думаю, мы это сделали, но сохранили эту ДНК.
У нас есть определенные вещи вокруг машины, чтобы вы могли их идентифицировать;решетка V-Motion, которая от первой модели до сегодняшнего дня постепенно становится все более приоритетной. Для Qashqai всегда важен силуэт. Предыдущая машина была как раз подходящего размера, поэтому мы не стали полностью менять ее для этой машины, она не сильно увеличилась и не стала более жесткой. В частности, заднее стекло и передние стойки очень «кашкаевские».
Пакет очень похож, поэтому у нас хорошая позиция.
В: Вы немного изменили дизайн задней стойки по сравнению с предыдущими моделями. Какая там была цель?
A: Во-первых, у нас двухцветная крыша, а с двухцветной особенностью является то, что вам не нужны маскирующие линии. Таким образом, мы используем четвертные фонари или панели, разделенные на части, и у нас очень тесные зазоры между панелями. Двухцветный цвет хорош для снижения гравитации автомобиля [чтобы он выглядел ниже], поэтому он принимает спортивную форму и немного снижает гравитацию, не ставя под угрозу пространство над головой.
В: Сбоку крышка багажника выглядит почти так, как будто она наклонена назад. Это для увеличения загрузочного пространства?
A: Это несколько вещей. Наклонная деталь окна очень похожа на Qashqai, как и угол наклона экрана к значку. Это также хорошо для аэродинамики, и, конечно, мы хотели увеличить объем багажника.
В целом, не слишком расширяя машину, мы нашли место. И это на самом деле растягивает кабину, поэтому, если вы посмотрите сбоку, машина выглядит немного быстрее, поэтому мы пытаемся придать машине очень динамичный вид.
В: Очевидно, что интерьер полностью отличается от предыдущего. Какова была ваша внутренняя цель?
О: Мы хотели придать интерьеру ощущение бодрости. В целом он шире, но на самом деле с новой приборной панелью мы хотели подчеркнуть эту ширину, поэтому хромированная полоса, которую вы видите на Dash, действительно притягивает взгляд к двери. Мы хотели сделать его очень широким.
Элементы управления обогревом довольно тонкие, а сверху расположен девятидюймовый экран. И мы попытались использовать больше обертывания на дверях, чтобы все выглядело так, как будто оно было улучшено в спецификации.
У нас также есть 12-дюймовый цифровой TFT-дисплей. У нас также есть окружающее освещение, вокруг рычага переключения передач есть хромированная отделка, и там есть окружающее освещение. В этом есть точность — вместо того, чтобы просто заливаться множеством света, это просто очень красивые полоски — мне это очень нравится, потому что это тонко.
В: Также был сделан акцент на повышении практичности…
Nissan всегда прав в этом: мы должны сделать так, чтобы все выглядело настолько хорошо, насколько это возможно, но при этом все должно работать.
Рулевое колесо является новым для Qashqai, и оно будет использоваться во всей линейке Nissan, поэтому оно будет распространено на другие модели при обновлении жизненного цикла.
Что должен превзойти новый Nissan Qashqai?Это лучшие среднеразмерные внедорожники, которые сейчас продаются…
VIN-код (Vehicle Identification Number) — код состоящий из 17 символов, присваиваемый каждому транспортному средству для…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…