Новый хардкорный Ford Mustang GTD — разрешенный для использования на дорогах гоночный автомобиль GT3

Ford представил свой самый экстремальный дорожный Mustang за всю историю, выйдя за пределы дикого мира Shelby GT500 и вместо этого черпая прямое инженерное вдохновение из своего гоночного отдела GT при создании своего нового Mustang GTD.

Из-за тесной разработки гоночного автомобиля GT3 большая часть разработки GTD была проведена Multimatic, канадской компанией-производителем гоночных автомобилей, которая разработала не только гоночный автомобиль, но и GT LM, победивший в Ле-Мане, и соответствующую модель GT Road от Ford. легковые автомобили. Таким образом, в этом самом экстремальном из Мустангов есть много гоночных элементов.

В результате за агрессивным новым дизайном GTD скрываются многочисленные технические изменения по сравнению со стандартными Мустангами, начиная с двигателя. Под капотом находится 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом и системой смазки с сухим картером, впервые для любого Мустанга. Он развивает скорость до 7500 об/мин и оснащен титановой выхлопной системой с клапанами.

Форд не подтвердил точные данные о мощности, но оценивает около 800 л.с. V8 соединен карданным валом из углеродного волокна с задней коробкой передач, которая содержит восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и дифференциал повышенного трения. Это еще одна новинка для Mustang, которая помогает ему достичь баланса веса 50-50.

Подвеска была полностью переработана и оснащена толкателями, вдохновленными гонками, которые размещают полуактивные пружины и амортизаторы на подрамнике, вдохновленном автоспортом. Подвеска может гидравлически регулировать жесткость пружины и высоту дорожного просвета, а также оснащена золотниковыми амортизаторами. Наконец, сама колея была расширена еще на 40 мм, с массивными 325-секционными передними и 345-секционными задними шинами, обутыми в комплект 20-дюймовых кованых алюминиевых или опциональных колес из магния. За ними стоит набор углеродно-керамических тормозов от Brembo.

Кузов и аэродинамический обвес Mustang также претерпели существенные изменения, прямо ссылаясь на гоночный GT3. Кузов из углеродного волокна имеет ту же комбинацию вентиляционных отверстий и воздухозаборников, что и у гоночного автомобиля, в том числе решетчатые передние крылья, которые снижают давление внутри арок передних колес. Аэродинамический пакет может быть оснащен дополнительным задним антикрылом, установленным на задней стойке, которое работает в сочетании с передним сплиттером, юбками и задним диффузором. Он также имеет плоское днище, и все это работает вместе, чтобы создать экстремальную прижимную силу на высоких скоростях.

Ford не опубликовал никаких данных или цифр производительности, но нацелился на время менее 7 минут на Нюрбургринге — время, достижимое только для супер- и гиперкаров, наиболее ориентированных на трек. Ford подтвердил, что Mustang GTD поступит в продажу в Великобритании, но чрезвычайно ограниченный тираж означает, что бренд будет использовать систему голосования для потенциальных владельцев, аналогичную GT.

Цены в США начинаются примерно с 300 000 долларов (235 990 фунтов стерлингов), а производство должно начаться в штаб-квартире Multimatic в Канаде в конце 2024 года.

Нужно новое спортивное оружие?Это лучшие машины для работы…