Новый Kia EV9 станет самым большим и дорогим электромобилем бренда.

За последние несколько лет Kia расширила границы своей линейки и цен, выпустив самый дорогой Sorento на сегодняшний день, а затем EV6, чисто электрическую модель, которая может преодолеть отметку в 60 000 фунтов стерлингов. Но вот доказательство того, что корейский бренд еще не закончен: этот новый флагман EV9 вполне может преодолеть барьер в 80 000 фунтов стерлингов.

EV9 призван стать самым большим и самым дорогим автомобилем с нулевым уровнем выбросов в модельном ряду Kia. Это один из 14 новых электромобилей, которые компания выпустит по всему миру в течение следующих пяти лет, и первый из девяти, которые поступят в автосалоны Великобритании.

Новое творение представляет собой откровенно вертикальный, блочный внедорожник, который больше, чем Sorento, и фактически больше соответствует пятиметровому теллуриду, который Kia продает в Соединенных Штатах. Это означает, что он лишь немного короче нынешнего Range Rover. Он задуман как семиместный, хотя он также будет доступен в шестиместной компоновке с двумя отдельными сиденьями в центральном ряду.

Автомобиль был представлен концептом на автосалоне в Лос-Анджелесе еще в 2021 году, и серийная модель довольно близко соответствует линиям этого автомобиля.

Крыша стала немного ниже, потому что EV9 стоит на немного меньших 21-дюймовых колесах, плюс распашные задние двери концепта были заменены более традиционными элементами, а дорожный просвет стал меньше благодаря правильному полу, который теперь достаточно толстый. для размещения аккумуляторной батареи. Но общий профиль готового серийного автомобиля очень похож. Передняя часть имеет свежую интерпретацию семейной решетки Kia, адаптированную к большей высоте этой модели по сравнению с EV6.

Дизайнеры Kia говорят, что фраза «тигровая морда» должна заменить «тигровую решетку», которая используется на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, поскольку у EV9 вообще нет решетки. Есть панель в рамке цвета кузова, а по обе стороны от нее выгравированные лазером области корпуса позволяют фильтровать узоры светодиодного света;пользователи смогут выбирать эти дизайны через информационно-развлекательную систему.

Между тем, дневные ходовые огни по обеим сторонам «тигровой морды» представляют собой замысловатые вертикальные элементы, вдохновленные звездными созвездиями;Kia называет их «звездными картами» и говорит, что они появятся в последующих моделях.

Кузов автомобиля включает в себя смесь обработок. Некоторые из самых больших панелей очень чистые;сам капот не имеет силового купола, как на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Но в соответствии с философией контраста дизайна Kia, в то время как основные боковые стороны имеют только плавные изгибы, прилегающие плечи созданы огромными, брутальными квадратными колесными арками, расклешенными острыми треугольными мотивами. Они придают машине сильный, массивный вид, почти как игрушку Тонка.

Внутри более теплые и естественные материалы, чем в EV6, а в некоторых ключевых областях вместо текстурированного пластика используется ткань. Dashboard представляет новый принцип дизайна, который будет использоваться в последующих моделях электромобилей Kia;есть только одна приборная и информационно-развлекательная панель с несколькими дисплеями, как на EV6, но контекстные сенсорные кнопки ниже были заменены более чистым дизайном с тактильной обратной связью. Некоторые из более подробных функций системы отопления и вентиляции переместились на дисплей, хотя об основных функциях заботятся физические переключатели. Есть еще обычный регулятор громкости.

Команда дизайнеров Kia, возглавляемая Йохеном Пассеном, усердно работала над созданием фестонов в отделке вокруг подлокотников и на верхней кромке передней панели, чтобы помочь создать «негативное пространство» и сделать салон более просторным, открытым и уютным.расслабляющий.

Дизайнеры также использовали плоский пол электромобиля для создания гибких решений для хранения вещей, включая небольшой выдвижной столик между передними сиденьями. В шестиместном режиме центральные сиденья можно повернуть лицом назад, хотя это может быть незаконным во время вождения автомобиля, в зависимости от местного законодательства.

Когда сиденья сложены, они создают плоскую поверхность, что облегчает перемещение более длинных грузов. Под капотом также есть жесткий пластиковый «хобот»;он относительно скромный по размеру, учитывая общий масштаб автомобиля, но он должен быть достаточно большим, чтобы вместить зарядный кабель.

EV9 использует ту же основу, что и EV6, а также Hyundai Ioniq 5 и 6 — сделанную на заказ полностью электрическую платформу e-GMP. Kia еще не опубликовала никаких технических подробностей, но можно с уверенностью сказать, что при необходимости перевозить до семи человек инженеры, вероятно, воспользуются удлинением колесной базы, чтобы втиснуть больше аккумуляторных модулей.

Это может привести к увеличению максимальной мощности EV6 с 77,4 кВтч до примерно 100 кВтч;В прошлом году Kia заявила инвесторам, что целевой диапазон для EV9 составляет до 336 миль, и кажется маловероятным, что это может быть достигнуто в более крупном автомобиле без сопутствующего увеличения размера батареи.

Тем не менее, новинка будет придерживаться 800-вольтовой технологии, и, как следствие, она, вероятно, будет предлагать скорость быстрой зарядки, аналогичную EV6, — до 233 кВт при подключении к достаточно быстрой точке.

Платформа e-GMP может работать как с задним приводом, так и с двумя двигателями и полным приводом, и вполне вероятно, что EV9 будет доступен с обоими из них. Kia стремится к тому, чтобы новый автомобиль разгонялся до 100 км/ч за пять секунд, что примерно эквивалентно ускорению полноприводного EV6. Тем временем компания уже подтвердила, что в рамках своей стратегии «План S» она разработает высокопроизводительный EV9 GT, который будет превосходить EV6 GT мощностью 577 л.с. в своем портфолио.

Осенью EV9 должен появиться в автосалонах Kia в Великобритании, а первые поставки ожидаются в конце этого года. От компании пока ничего не известно о ценах и спецификациях, но, учитывая, где EV6 падает, мы ожидаем, что диапазон нового флагмана начнется примерно с 65 000 фунтов стерлингов — потенциально с одним двигателем и меньшей батареей на 77,4 кВтч — и возрастет додо 85 000 фунтов стерлингов за полностью загруженные семиместные версии мощностью 100 кВтч с двумя двигателями.

Вопросы и ответы с Каримом Хабибом

руководитель отдела дизайна Киа

Вопрос: Этот автомобиль сильно отличается от EV6. Вы отказываетесь от этого дизайна в пользу этого нового подхода?

О: «Я бы так не сказал. Мы попытались разработать философию дизайна. Таким образом, хотя могут быть определенные принципы, которые будут повторяться на других автомобилях, исполнение и способы их выполнения могут быть разными. Например, EV6 больше ориентирован на водителя, в то время как этот EV9 немного больше ориентирован на жилое пространство — немного больше ориентирован на семью».

В: Тем не менее, это все еще внедорожник, и на месте двигателя все еще есть огромный передний багажник. Почему он должен иметь «обычный» профиль?

Ответ: «Думаю, на это есть несколько факторов. Во-первых, в нем есть какая-то аутентичность. Такие автомобили, как старые Land Rover Defender, квадратные, но честные. В этом также есть ощущение функциональности — старые панели, на которых даже не было штампа, когда-то. Я думаю, мы просто хотели использовать это.

«Тогда второй момент — это простой аспект удобства использования. В третьем ряду этого автомобиля достаточно места для головы и коленей. Мы хотели, чтобы кабина доставляла это, а это означало очень вертикальное заднее стекло.

«И, наконец, все внедорожники EV пытаются быть супергладкими. Мы просто хотели не пытаться сделать это, но по-прежнему стремились к такой аэродинамической эффективности, которая позволила бы нам получить желаемую дальность полета. Я горжусь тем, что нам удалось этого добиться».

В: Можете ли вы объяснить, что делает этот автомобиль более престижным по сравнению с EV6?Мы бы не сказали, что это роскошно, но у него есть ощущение чего-то, что будет расположено над ним.

О: Я бы тоже не стал использовать это слово. Или «премиум»!Но я думаю, что теперь у нашей продукции есть желаемое качество.

«Я мог бы указать на несколько вещей, которые показывают эволюцию нашего бренда. Есть количество технологий, которые вы получаете по цене;Я не знаю, есть ли какой-либо бренд, который делает это так же хорошо, как мы. Так что, если вы посмотрите на освещение этого автомобиля и других, в качестве примера, оно просто потрясающее — качество, точность.

«Но я думаю, что самым важным может быть то, что электромобили дали нам доступ к пропорциям, которые в прошлом, возможно, были недоступны таким производителям, как мы. Если вы посмотрите на пропорции колес к кузову, длинную колесную базу, короткие свесы, это вещи, которые, возможно, не были частью нашей компетенции в прошлом. Они более доступны для наших инженеров с электромобилями. А когда они у вас есть, вам не нужно прибегать к каким-либо дизайнерским трюкам или украшениям, которые быстро стареют».

В: Что застало нас врасплох, даже после предварительного просмотра концепции, так это то, насколько сильно вы здесь прыгаете по сравнению с EV6. Это только второй в серии моделей EV;должны ли мы после этого ожидать такого же прогресса каждый раз, когда вы представляете новые машины?

A: «Я не думаю, что все они будут такими же разными, как эти двое, нет. Возможно, это неправильное слово, но вы можете думать о них как о подставках для книг. Мы хотим создать бренд, и нам нужна последовательность в этом, нам нужно, чтобы они были узнаваемы.

Но при этом мы производим почти три миллиона автомобилей в год, верно?И с разными типологиями для разных рынков, разных продуктов с разными вариантами использования. Так что наши автомобили не могут быть все из одной формы».

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…