Новый кроссовер Toyota Aygo X станет первым городским автомобильным кроссовером

Рост затрат и ужесточение правил по выбросам вынудили многих производителей отказаться от своих самых маленьких моделей, но Toyota по-прежнему считает, что у городских автомобилей есть будущее, и стремится извлечь выгоду из сокращения потенциальных конкурентов с новым поколением Aygo, называемогоАйго X.

Название нового автомобиля, произносимое компанией Toyota как «Aygo Cross», призвано отразить драматическое переосмысление стиля его кузова. Это первое Aygo, которое не было совместным предприятием с Peugeot и Citroen (два французских бренда отказываются от своих 108 и C1 соответственно), и Toyota использовала эту свободу, чтобы переключить автомобиль на сокращенную версию своего TNGA-B. платформа, та же архитектура, которая поддерживает Yaris и Yaris Cross.

Этот шаг также позволил японскому бренду сделать автомобиль шире, расширить колесную базу и сдвинуть кузов вверх, чтобы создать, возможно, первый настоящий « городской автомобильный кроссовер » с приподнятым сиденьем для водителя, чтобы соответствовать обычным репликам стиля внедорожника., нравится толстая пластиковая обшивка колесной арки. Отношение размера колеса к высоте тела также способствует стойке;17-дюймовые модели будут стандартными для более базовых версий, а 18-дюймовые легкосплавные диски будут устанавливаться в более дорогих версиях.

Общий профиль Aygo X действительно соответствует концепции Prologue, выпущенной ранее в этом году. Автомобиль имеет длину 3700 мм, на 235 мм длиннее предыдущей модели и чуть более чем на сантиметр длиннее нынешнего Kia Picanto, одного из вероятных конкурентов Toyota. Колесная база увеличилась на 90 мм, а общая ширина увеличилась на 125 мм, а также на 45 мм больше места для плеч для пассажиров на передних сиденьях.

Линия крыши на 50 мм выше, чем у старого Aygo, а высота сиденья увеличена на 55 мм;Toyota утверждает, что это, в сочетании с более остро расположенными передними стойками, улучшит видимость при движении по городу.

Часть этого увеличения длины явно использовалась для улучшения одного из самых слабых мест старого Aygo: места для загрузки. Объем нового автомобиля составляет 231 литр, что на 60 литров больше, чем у предыдущего поколения, и почти на 50 литров без грузового отсека, предлагаемого в Fiat 500. Сиденья Toyota можно сложить, чтобы освободить 829 литров.

Aygo придерживается обычного бензинового двигателя, поскольку Toyota стремится поддерживать более низкую цену, чем у небольших электромобилей, в то же время обслуживая городских жителей, у которых нет доступа к точкам зарядки. Рассматриваемый двигатель является дальнейшим развитием 1,0-литрового трехцилиндрового агрегата Toyota 1KR-FE, развивающего 71 л.с. при 6000 об/мин и 93 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. Предлагается с возможностью выбора трансмиссии. Шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной, но наличие автоматической вариаторной коробки передач также придаст Aygo X дополнительную привлекательность для города.

С механической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает 15,6 секунды, а Aygo X возвращает 60,1 миль на галлон и 107 г/км выбросов CO2. Вариант вариатора на самом деле на одну десятую секунды быстрее до 62 миль в час, но немного менее эффективен, на 57,6 миль на галлон и 110 г/км.

Боссы Toyota заявляют, что новая трансмиссия конкурентоспособна с конкурентами с умеренным гибридом, и говорят, что в настоящее время нет планов по представлению электрифицированной версии Aygo X. Андреа Карлуччи, европейский вице-президент компании по продажам и маркетингу, сказал нам: «Мы не исключаем, что в будущем может появиться какое-то решение, но пока мы не считаем, что оно нам нужно. Не стоит забывать, что этот сегмент для нас критичен, и он остается точкой доступа к бренду. Исторически Aygo — это доступный автомобиль, и он должен оставаться таким ».

Тем не менее, Стейн Петерс, руководитель проекта Aygo X, признал, что гибридная технология Yaris теоретически может быть установлена ​​на автомобиле. «Это определенно интересный вариант для изучения», — сказал он. «Это платформа TNGA, поэтому она может поместиться. Но концептуально вам придется переосмыслить всю машину, например, найти места для хранения аккумулятора, не теряя места для багажа. Это также увеличило бы вес и стоимость, так что это сделало бы его совершенно другим автомобилем ».

С другой стороны, Карлуччи признал, что автомобиль «может заслужить» более целенаправленную версию производительности, возможно, входящую в семейство GR Sport. «Глядя на шасси, жесткость кузова, возможно, есть потенциал для создания более спортивной версии», — сказал он нам. «Это не входит в наши планы, но никогда не говори никогда».

При раскрытии концепции Prologue Toyota сослалась на «пряность», и эта тема была расширена на названия цветовых решений серийного автомобиля. Кардамон привносит зеленый цвет, чили — глубокий красный металлик с синими металлическими чешуйками, имбирь — бежевый, а можжевельник — новый оттенок синего с красными оттенками. Все эти оттенки контрастируют с двухцветной черной отделкой на крыше и задних панелях.

Автомобиль будет выпущен ограниченной серией, основанной на теме Кардамона, с матово-оранжевыми акцентами на экстерьере и в салоне, в том числе на ткани сиденья, а также на матово-черных 18-дюймовых легкосплавных дисках. Он будет доступен в течение первых шести месяцев эксплуатации автомобиля.

На всех версиях Aygo X на лицевой панели преобладает необычное сочетание овального рисунка цвета тела в центре Dash, на котором размещен обычный прямоугольный дисплей от семи до девяти дюймов, в зависимости от уровня отделки салона. Информационно-развлекательная система включает проводное подключение к смартфонам Android и Apple на базовых моделях и предлагает беспроводные подключения на более дорогих версиях. Интерьер салона можно улучшить с помощью дополнительной брезентовой крыши, которая электрически сдвигается назад на всех скоростях, чтобы обеспечить пассажирам больше света и свежего воздуха.

Среди других функций для больших автомобилей — система Toyota Safety Sense, которая входит в стандартную комплектацию всех версий. Он сочетает в себе датчик камеры и радар, а его функции включают систему предупреждения столкновения, обнаружение пешеходов днем ​​и ночью, обнаружение велосипедистов в дневное время, адаптивный круиз-контроль и помощь в аварийном рулевом управлении.

Новый Aygo X разработан исключительно для европейского рынка. Toyota взяла под полный контроль чешский завод, на котором производилась старая модель вместе с 108 и C1, и будет производить там Aygo X, а также недавно представленный Yaris Cross.

Toyota заявляет, что автомобиль должен появиться в продаже во всех европейских регионах к концу весны 2022 года. Окончательных сведений о ценах пока нет, но Карлуччи сказал, что ожидает «типичного роста из-за богатого списка оборудования и технологий». Если предположить, что цена выше текущей точки входа на 500 фунтов стерлингов, то стартовая цифра для Aygo X составит около 14 500 фунтов стерлингов.

Теперь нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор другого нового внедорожника Toyota — Yaris Cross…