Новый Lamborghini Revuelto: представлен подключаемый гибридный суперкар V12

В 2023 году Lamborghini исполняется 60 лет, и в качестве подарка себе она выпустила новый суперкар с двигателем V12. Поздоровайтесь с Lamborghini Revuelto.

Мы долго ждали замены Aventador, но она наконец-то здесь. Revuleto содержит ряд технологических новшеств Lamborghini, но он также отдает дань уважения легендарной линейке суперкаров с двигателем V12, насчитывающей 57 лет до Miura.

Долгий срок службы Aventador составил 11 лет, что стало огромным успехом для фирмы и породило множество различных версий, таких как мягкий гибрид Sian, Veneno и даже новый Countach. Учитывая, что заказы на Revuelto уже выполнены за два года, становится ясно, что новый автомобиль Sant’Agata Halo будет невероятно популярен.

Силовой агрегат и производительность

В то время как дизайн, как правило, привлекает внимание, настоящим заголовком Revuelto является использование подключаемой гибридной мощности — впервые для итальянского бренда. Мы довольно хорошо знакомы с двигателем внутреннего сгорания, 6,5-литровым V12, похожим на Aventador, который производит 814 л.с. и 725 Нм крутящего момента с увеличением числа оборотов до 9500 об/мин. Это самый мощный V12 в истории Lamborghini.

Гибридная система с подключаемым модулем использует относительно небольшую батарею емкостью 3,8 кВтч, которая находится между пассажирами в том месте, которое традиционно было бы трансмиссионным туннелем. Гибридная система включает в себя три электродвигателя, два на передней оси и один на задней, что означает, что система полного привода автомобиля приводит в движение передние колеса только за счет электричества. Суммарная мощность трех электродвигателей и V12 составляет 1001 л.с.

В новой модели Lamborghini значительно изменила традиционную компоновку. V12 был повернут на 180 градусов, поэтому полностью переработанная восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением расположена за двигателем для удобства упаковки. Подрулевые лепестки переключения передач теперь могут активировать «непрерывное переключение на более низкую передачу», удерживая левую лепестковую кнопку, чтобы переключать несколько передач за один раз.

На презентации Revuelto главный технический директор Рувен Мор сообщил Auto Express, что трансмиссия обеспечивает «повышенную пропускную способность вождения, и в то же время является нашим самым мощным двигателем V12 за всю историю. Улучшился звук и реактивность».

Говоря о своем опыте работы с прототипами автомобиля, Мор также сказал, что гибридная система позволит водителям сочетать типичные острые ощущения суперкара со спокойствием электромобиля. «Это очень крутая функция, если вы едете с этим эмоциональным звуком на высоких оборотах, [затем приезжаете] в деревню, выключается, затем тишина. А потом в «невидимом режиме» выбегаешь, а после выхода снова: БААААА!Полная мощность!.»Мор также упомянул, что на LB744 «так легко дрейфовать».

Lamborghini утверждает, что с Revuelto можно проехать только шесть миль только на электричестве. Генеральный директор Стефан Винклеман сказал нам, что, несмотря на преимущества новой гибридной установки, «основная цель этого автомобиля — использовать аккумулятор в качестве ускорителя дополнительной мощности. Это дает вам невероятную мощность, а также очень хорошую управляемость для автомобиля такого веса, что невероятно». Он также добавил: «Мы хотим эмоциональную Lamborghini, более медленная машина может быть более эмоциональной».

Не то, чтобы Revuelto был медленным.0-62 миль в час разгоняется за 2,5 секунды, и к тому времени, когда Abarth 595 разгоняется до 62 миль в час, Revuelto развивает вдвое большую скорость. Максимальная скорость составляет более 217 миль в час.

Распределение веса LB744 составляет 44% спереди и 56% сзади. Стабилизаторы поперечной устойчивости усилены по сравнению с Ultimae (последняя версия Aventador), а передаточное число рулевого управления уменьшено на 10 процентов, так что ожидайте, что он будет чувствовать себя немного более живым. Четырехколесное рулевое управление также является стандартным.

У трансмиссии LB744 много выдающихся показателей, но Lamborghini также довела тормозную систему до крайности. На передних углеродно-керамических дисках установлены 10-поршневые суппорты, а сзади — четырехпоршневые. Система охлаждения тормозов также была переработана для LB744.

Lamborghini утверждает, что активная аэродинамика также была улучшена по сравнению с Aventador Ultimae. Эффективность увеличилась на 61%, а прижимная сила — на 66% благодаря аэродинамике, работающей вместе с полуактивной подвеской на поперечных рычагах и задним антикрылом с электронным управлением.

Выбросы CO2 снижены на 30% по сравнению с Aventador Ultimae, а максимальная скорость перезарядки аккумулятора составляет 7 кВт, что означает, что полная зарядка займет 30 минут, хотя вы можете зарядить аккумулятор примерно за четыре-шесть минут вождения.

Внешний дизайн и технологии

Lamborghini Revuelto явно основан на стилевых темах, представленных в модели Sian, выпущенной ограниченным тиражом, с большой Y-образной фарой и резко вылепленным капотом, повторяющим капот культового Countach. Если вы не заметили колпачок для зарядки, то на то есть веская причина — он находится в передней части багажника.

Как и в случае с предыдущими Lamborghini V12, первая итерация новой модели не будет иметь больших сплиттеров и фиксированных спойлеров, а версии с отточенными гусеницами ожидаются позже в ее жизненном цикле. Тем не менее, зубчатая область за передними колесами будет вытягивать воздух из арок, чтобы уменьшить подъемную силу, а зияющие боковые вентиляционные отверстия будут подавать воздух к расположенному посередине двигателю.

Тема Y-образной формы продолжается задними фонарями, которые обрамляют пару огромных шестиугольных выхлопных патрубков. Они установлены прямо под задней палубой, чтобы освободить место для большего диффузора, который будет работать в тандеме с активным задним антикрылом для обеспечения устойчивости на скорости.

Шины Bridgestone Potenza Sport были специально разработаны для Reveulto. Диски на выбор: 20-дюймовые и 21-дюймовые спереди и сзади или 21-дюймовые и 22-дюймовые спереди и сзади.

В кузове используется монокок в стиле аэронавтики, полностью изготовленный из углеродного волокна. Lamborghini называет корпус «монофюзеляжем» и утверждает, что он на 10% легче, чем Aventador, а также имеет на 25% большую жесткость на кручение.

Интерьер на шаг впереди Aventador, и, хотя Lamborghini говорит, что вам не нужно много экранов в машине водителя, есть 12,3-дюймовый экран для водителя, 9,1-дюймовый дисплей со стороны пассажира и 8,4-дюймовый вертикальный экран.сенсорный экран посередине. Вместо кожи Alcantara сиденья обтянуты новой тканью Lamborghini Corsa-Tex, изготовленной из переработанного полиэстера.

Lamborghini говорит, что рулевое колесо Revuelto было «вдохновлено миром гонок», и на нем вы найдете четыре ротора, которые могут выбирать режимы вождения и использовать систему подъема носа автомобиля. В сочетании с гибридной системой были добавлены три новых режима вождения. Перезарядка, гибрид и производительность. В режиме подзарядки аккумулятор можно пополнить во время движения всего за шесть минут. Гибридный режим сочетает в себе оба силовых агрегата, в то время как Performance максимизирует подачу мощности и изменяет настройку системы вектора крутящего момента электронной оси для более спортивного вождения.

В дополнение к этим трем режимам вождения есть Citta (Город), Strada, Sport и режим Corsa, наиболее ориентированный на производительность. Все режимы выбираются с помощью двух роторных ручек на рулевом колесе. Lamborghini не забыла и о лаунч-контроле. Чтобы активировать его, зажмите кнопку, расположенную в центре левого ротора.

будущее Ламборгини

Винклеман также рассказал о будущем Lamborghini и о том, почему фирма сосредоточилась на подключаемом гибриде, а не на полностью электрическом. «Мы должны быть осторожными и гибкими. Мы должны инвестировать в этот двигатель, чтобы соответствовать нормам выбросов Евро-7, мы бы предпочли инвестировать в электрификацию». Он говорил нам. В заключение генеральный директор заявил: «Есть много вещей, которыми нужно управлять. В будущем появится возможность для синтетического топлива. Для чисто электрического автомобиля полный электромобиль может быть более эмоциональным, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания».

Lamborghini планирует полностью реализовать свою стратегию электрификации, стремясь к 2024 году иметь как минимум гибридную трансмиссию во всех своих автомобилях. К 2028 году мы также должны увидеть первый чисто электрический автомобиль бренда в качестве потенциального преемника Urus..

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список самых быстро разгоняющихся автомобилей в мире…