Новый Mercedes-AMG S 63 — подключаемый гибрид мощностью 791 л.с.

Полностью электрический Mercedes набирает обороты, но фирма пока не отказывается от своих громоподобных двигателей V8. Встречайте новый Mercedes AMG S 63 E-Performance мощностью 791 л.

Несмотря на колоссальную мощность в 791 л.с. и 1430 Нм крутящего момента, S 63 не является самым мощным AMG за всю историю — этот титул принадлежит 831-сильному AMG GT 63 S E-Performance, с которым новичок разделяет гибридную компоновку. Двигатель внутреннего сгорания мощностью 604 л.с. дополняется электродвигателем мощностью 187 л.с., установленным сзади, который питается от аккумуляторной батареи мощностью 13,1 кВтч, расположенной над задней осью.

По словам Mercedes, устройство было разработано в сотрудничестве с подразделением силовых агрегатов Формулы-1 и предлагает 21 милю пробега на чистом электричестве. Несмотря на вес в 2595 кг, роскошный седан разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды, а его максимальная скорость ограничена 155 км/ч. С дополнительным пакетом драйверов AMG эта скорость увеличивается до 180 миль в час.

Привод передается на все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач с несколькими сцеплениями, а сзади есть дифференциал повышенного трения с электронным управлением и дополнительная двухступенчатая коробка передач. Это переключается на более высокое передаточное отношение на скорости около 87 миль в час, чтобы повысить эффективность электродвигателя, а двигатель внутреннего сгорания может быть отсоединен, чтобы минимизировать потери в трансмиссии.

Температура 400-вольтовой батареи S 63 регулируется системой жидкостного охлаждения, которая была разработана для поддержания производительности и эффективности при различных нагрузках и окружающих условиях, и водитель может выбрать одну из четырех стадий регенерации энергии, чтобы пополнить ее. Движение.

Кроме того, доступно семь режимов вождения для изменения характера S 63, начиная от чисто электрического режима и заканчивая режимом Sport +, который усиливает рулевое управление, подвеску и подачу мощности для максимальной агрессии.

Подразделение Mercedes оснастило новый S 63 самыми передовыми технологиями шасси с активными опорами двигателя, усиленным кузовом и пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами. Система может настраивать параметры сжатия и отбоя на всех четырех углах во время движения, а для дополнительной стабильности на скорости высота дорожного просвета снижается на 10 мм при скорости выше 120 км/ч. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости также были установлены, чтобы сдерживать массу автомобиля.

S 63 также использует управление задними колесами, чтобы скрыть его значительную длину 5,3 метра, поворачивая эти задние колеса в направлении, противоположном передним, на 2,5 градуса на низких скоростях. На скорости выше 100 км/ч передняя и задняя оси поворачиваются в одном направлении для дополнительной устойчивости. Модернизированные композитные тормоза входят в стандартную комплектацию, хотя более легкие керамические элементы доступны за дополнительную плату.

Чтобы обозначить дополнительную производительность, S 63 получает новую решетку радиатора с вертикальными планками и более массивными бамперами. Типично для AMG, четыре выхлопные трубы были интегрированы в задний бампер, а более глубокие боковые пороги обеспечивают более сутулую посадку. Чтобы использовать значительную мощность S 63 на дороге, Mercedes установил комплект 21-дюймовых кованых колес, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4 S.

Интерьер и техника

Интерьер 791-сильного зверя аналогичен интерьеру стандартного S-класса, за исключением уникального дизайна обивки с тиснением логотипов AMG на подголовниках. В салоне также разбросаны многочисленные сделанные на заказ материалы отделки, а S 63 — это строгий четырехместный автомобиль с индивидуальными фирменными креслами «первого класса» сзади. Тем не менее, высокопроизводительная батарея поглощает объем багажника S 63, который составляет 305 литров.

Внутри Dash есть минимум физических элементов управления, а информационно-развлекательные функции обслуживаются 12,3-дюймовым сенсорным экраном в портретной ориентации в центре Dash. Он сочетается с полностью цифровой комбинацией приборов и работает под управлением программного обеспечения Mercedes MBUX, хотя и со специфическими настройками AMG. К ним относятся колоритная тема Supersport и дисплеи производительности, на которых указаны температуры силового агрегата и режимы движения. Данные телеметрии также доступны через меню AMG Track Pace.

Проекционный дисплей с дополненной реальностью, полуавтономные помощники при вождении и голосовой помощник «Привет, Мерседес» также являются частью комплексного технического набора S-класса, а пара дисплеев на задних сиденьях отражает пользовательский интерфейс основного сенсорного экрана. Цены на S 63 еще не объявлены, но, учитывая его сложную гибридную установку и огромную мощность, он может стоить более 150 000 фунтов стерлингов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших роскошных автомобилей, которые продаются прямо сейчас…