Новый Mercedes E-Class Estate 2023 года прибывает, чтобы конкурировать с Audi A6 Avant

Через несколько недель после того, как седан был представлен, Mercedes E-Class Estate готов возобновить свое соперничество с грядущими совершенно новыми BMW 5 Series Touring и Audi A6 Avant.

С тех пор, как в 1984 году появилось первое поколение E-класса, представительский автомобиль Mercedes всегда предлагался с практичной альтернативой универсалу – и недавно представленный вариант W214 ничем не отличается.

Ожидается, что без версии универсала полностью электрического эквивалента EQE на E-Class Estate будет приходиться до 20 процентов от общего объема продаж E-класса.

Новый Estate поставляется с более лихой задней частью, чем предыдущая модель, с сильно наклоненной задней стойкой, которая, как сказал нам менеджер по продукту Феликс Корн, придает ему стиль «стреляющего тормоза». Корн также сказал, что это влияние дизайна не имеет никакого отношения к будущему CLS Shooting Brake аналогичного размера.

Mercedes E-Class Estate: технологии интерьера

Что действительно должно впечатлять нового универсала E-Класса, так это интерьер. DashCoinboard имеет тот же «Суперэкран», что и салон, с новейшей информационно-развлекательной системой MBUX. Дополнительный экран, по сути, представляет собой уменьшенную версию гиперэкрана, который можно найти в EQS и S-классе.

Он предлагает новую компоновку, которая, по словам Mercedes, более интуитивно понятна для передних пассажиров. Есть несколько новых технологий, таких как внутренняя видеокамера и «рутина», которая изучает привычки водителя, чтобы персонализировать функции автомобиля. Новым в Superscreen является функция «Just Talk», которая, по сути, заменяет необходимость говорить «Привет, Мерседес», чтобы управлять голосовым управлением, хотя для ее использования водитель должен находиться в машине один.

Как мы уже видели в линейке Mercedes, на экране водителя будут отображаться два разных стиля (классический и спортивный) и три режима: навигация, помощь и обслуживание. Сзади есть дополнительный фаркоп с электронным управлением, который можно сложить одним нажатием кнопки на крышке багажника. Грузоподъемность для E-класса составляет до 2100 кг с грузом 84 кг на верхней части руля, поэтому можно перевозить электронные велосипеды.

Mercedes E-Class Estate: практичность

Основная причина, по которой вы бы купили Estate вместо седана, — это дополнительное место в багажнике, которое зависит от того, что находится под капотом. E-Class Estate теперь имеет электрифицированные двигатели во всем диапазоне: версии с мягким гибридом имеют 615 литров багажника с поднятыми задними сиденьями — хотя этого должно быть достаточно для большинства семей, это на 25 литров меньше, чем у предыдущей модели из-зарасположение аккумулятора под полом багажника.

Подключаемый гибрид имеет 460 литров багажного отделения, что на 20 литров меньше, чем у старого PHEV. Чтобы универсал оставался устойчивым, полностью загруженным или во время буксировки, в стандартной комплектации задняя ось оснащена пневматической подвеской. Всесторонняя пневматическая подвеска является опцией.

Mercedes E-Class Estate: силовые агрегаты

Что касается двигателей, то есть два мягких гибрида — бензиновый и дизельный, а также подключаемый гибридный бензин. Все модели E-класса получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач. В E 200 используется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, усиленный электродвигателем мощностью 23 л.с., что в сумме дает 201 л.с. Это позволяет E 200 разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7,8 секунды. E 220d поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с той же системой мягкого гибрида мощностью 194 л.с. и временем разгона до 100 км/ч за 7,9 секунды.

Лидером диапазона на данный момент будет подключаемый гибридный бензиновый E 300 e с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с аккумулятором на 25,4 кВтч, мощностью 312 л.с. Дополнительная мощность означает, что PHEV будет самым быстрым с момента запуска: ему потребуется 6,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а максимальная скорость составит 141 км/ч. Mercedes утверждает, что PHEV может проехать до 70 миль на одной только электроэнергии — на колоссальные 37 миль больше, чем у старой модели. Феликс Корн добавил, что для универсала, скорее всего, будет запущено больше подключаемых гибридов — потенциально дизель 300 de и более мощный 400 e, которые уже были замечены на седане.

Новая технология мягкого гибрида выигрывает с точки зрения эффективности: бензиновый E 200 расходует 42,1 мили на галлон в комбинированном цикле по сравнению с 37,6 миль на галлон в предыдущем поколении. Старый E-Class Estate никогда не поставлялся с бензиновой подключаемой гибридной трансмиссией седана, хотя едва ли правдоподобные заявления Mercedes о расходе топлива в 470,8 миль на галлон для нового E 300 e комфортно превосходят показатель старого седана E 300 e на 176,6 миль на галлон.

Mercedes E-Class Estate: цены и комплектации

Этим летом E-Class Estate поступит в продажу одновременно с седаном. Цены не были объявлены, хотя мы ожидаем увеличения стартовой цены предыдущей модели в 50 835 фунтов стерлингов. В отличие от Европы, которая получает модель Avantgarde начального уровня, Великобритания получит варианты Exclusive и AMG Line.

Мы ожидаем, что подразделение Mercedes-AMG добавит свой выбор моделей с номерами 53 и 63, хотя пока не ясно, какие силовые агрегаты они будут использовать.

Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших автомобилей представительского класса, которые продаются прямо сейчас…