Новый Mercedes GLC 2022 модельного года поставляется с тремя подключаемыми гибридами

Это новый Mercedes GLC второго поколения, и хотя в последнее время бренд уделяет большое внимание своим будущим полностью электрическим автомобилям, GLC с двигателем внутреннего сгорания остается невероятно важным для Mercedes;это самый продаваемый бренд, который продал 2,6 миллиона автомобилей по всему миру.

Каждая версия нового GLC электрифицирована с 48-вольтовой технологией мягкого гибрида, к которой присоединяются три гибридных варианта с подключаемыми модулями, которые обеспечивают запас хода до 62 миль на электричестве. Полностью электрической версии нового GLC не существует;Внедорожник EQC будет оставаться в этой роли еще немного, прежде чем через несколько лет его место займет сделанный на заказ электрический внедорожник.

Перейдя на более новую платформу Mercedes MRA2, используемую совместно с C-классом, немецкая фирма разработала эволюционное обновление дизайна для этого широко продаваемого внедорожника. Он увеличился в размерах, но лишь незначительно, поэтому он по-прежнему является прямым конкурентом таких автомобилей, как BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60.

Модернизированная передняя часть использует новейший язык дизайна бренда. Новые фары теперь сливаются с передней решеткой, которая на моделях AMG Line имеет эффектный вид, в котором используется трехконечная звезда Mercedes. Спортивный передний фартук также присутствует на автомобилях AMG Line, а передняя часть с хромированной окантовкой в ​​​​стиле внедорожника — на других моделях.

В профиль дизайн GLC отличается новыми контурными линиями, а отделка колесных арок в цвет кузова теперь впервые доступна для GLC с колесами диаметром от 18 до 20 дюймов.

Дизайн задней части знаком, он плавно эволюционировал по сравнению с текущей моделью. Дальнейшая дифференциация может быть выбрана с помощью выбора подножек, а для моделей AMG Line и выше пакет стайлинга Night представляет черные детали экстерьера.

При длине 4716 мм новый GLC на 60 мм длиннее старой модели, а автомобиль на 4 мм ниже. Ширина колеи спереди и сзади увеличивается на 6 мм и 23 мм соответственно, но по кузову новая модель фактически не шире своего предшественника.

Большая часть дополнительной длины нового автомобиля связана с более длинным задним свесом — шаг, по утверждению Mercedes, приносит пользу практичности: багажник теперь на 50 литров больше, чем раньше, и составляет 600 литров с задними сиденьями. Все версии в стандартной комплектации поставляются с электроприводом задней двери.

Внутри GLC совершает революцию, вдохновленную C-классом. Стареющий интерьер старой модели был модернизирован, а новый внешний вид использует дизайн Dashboard в виде «крыла» с большой изогнутой центральной консолью. Также есть 11,9-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и ряд сенсорных переключателей, расположенных под углом к ​​водителю.

В ряду кнопок находится сканер отпечатков пальцев, позволяющий разным водителям входить в свой персональный профиль MBUX. Сенсорный экран MBUX также совместим с беспроводными обновлениями программного обеспечения, поддерживая системы и функции автомобиля в актуальном состоянии. Эта возможность также позволяет устанавливать на автомобиль новые дополнительные функции, приобретая их в приложении Mercedes Me Store.

Перед водителем находится настраиваемая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая может поддерживаться опциональным проекционным дисплеем. Другие новые информационно-развлекательные функции включают Newsflash, который расширяет возможности голосового помощника Mercedes Me, включая персонализированные сводки новостей из ряда источников новостей, которые помощник читает вслух по запросу.

Все версии нового GLC в стандартной комплектации оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода Mercedes 4MATIC, а мощность обеспечивается исключительно линейкой 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. К бензиновым и дизельным моделям с 48-вольтовым двигателем присоединяется трехсильный гибридный плагин, но ни одна версия новинки AMG пока не подтверждена.

Бензиновая линейка начинается с GLC 200 4MATIC, развивающего 201 л.с. и 320 Нм. Однако доступен более мощный вариант в виде GLC 300 4MATIC мощностью 254 л.с. и 400 Нм. Оба предлагают заявленные выбросы CO2 от 167 г/км и экономию топлива 32,2 мили на галлон. Линейка дизельных двигателей состоит из модели 220 d 4MATIC мощностью 194 л.с. и 440 Нм. Заявлен выброс CO2 от 136 г/км, и, как и следовало ожидать, он более экономичен, чем его бензиновые собратья, предлагая до 45,2 миль на галлон.

Все эти три версии GLC поставляются с новой версией второго поколения 48-вольтовой мягкой гибридной технологии Mercedes, но уровень электрической помощи все еще незначителен. Работа только на электричестве невозможна, и вместо этого система обеспечивает плавное выключение двигателя накатом на скорости и электрический наддув до 23 л.с., что может помочь снизить нагрузку на двигатель при резком ускорении.

Тем не менее, именно новая гибридная технология plug-in действительно улучшает предложения трансмиссии этого нового GLC. К двум моделям с бензиновым двигателем присоединяется подключаемый дизельный вариант. Все они используют одну и ту же батарею на 31 кВтч, а также электродвигатель мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Mercedes утверждает, что каждая модель может проехать более 100 км только от батареи на скорости до 87 миль в час.

GLC 300 e 4MATIC использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, что и GLC 200, мощностью 201 л.с. В сочетании с электродвигателем максимальная мощность составляет 309 л.с. и 550 Нм. Существует более мощный вариант бензинового плагина в виде GLC 400 e 4MATIC, который имеет мощность 376 л. Эти гибридные модели с бензиновыми подключаемыми модулями предлагали заявленные выбросы CO2 от 14 г/км и в сочетании с их полностью электрическим запасом хода будут находиться в 8-процентном диапазоне налогообложения в натуральной форме на 2022–2023 годы.

Mercedes занял нишу среди премиальных брендов, предлагая дизельные двигатели с подключаемым модулем наряду с бензиновыми вариантами PHEV, и новый GLC продолжает эту традицию с 300 de 4MATIC.2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом сочетается с той же аккумуляторной батареей и мотором, что и его бензиново-электрические аналоги, а общая мощность составляет 242 л.с. и 750 Нм. Заявленный выброс CO2 начинается с 13 г/км, что снова позволяет дизельному топливу соответствовать 8-процентному налоговому диапазону BiK.

Официально заявленная экономия топлива составляет 564,9 миль на галлон. Это не опечатка, а скорее отражение того, как большая батарея доминирует во время тестирования WLTP, а бензиновые плагины сопровождаются такими же диковинными официальными заявлениями об экономии топлива. Тем не менее, если аккумулятор постоянно заряжен, а GLC часто работает от электричества, эти три модели легко выделяются как самые экономичные и эффективные варианты в линейке.

Цены еще не подтверждены, но ожидается, что новая линейка GLC стартует примерно с 46 000 фунтов стерлингов, когда она поступит в продажу в конце этого года.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш первый обзор нового минивэна Mercedes T-Class…