Новый Mercedes Vision EQXX: изображение опубликовано перед январским дебютом

Mercedes-Benz всего в нескольких днях от презентации концепции Vision EQXX, сверхэффективного электромобиля с упором на аэродинамику. Теперь компания опубликовала показательное изображение-тизер, показывающее профиль автомобиля.

Главный операционный директор Mercedes Маркус Шафер ранее заявлял, что обещает реальную дальность полета в 1000 км (620 миль). Vision EQXX, прозванный «самым эффективным автомобилем из когда-либо созданных», будет представлен в сети 3 января 2022 года, а через несколько дней он появится на стенде Mercedes-Benz на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе.

Последнее изображение предварительного просмотра является наиболее показательным, показывая большую часть профиля автомобиля. Понятно, что акцент на аэродинамической эффективности придает Vision EQXX радикальную форму с низкой передней частью, поднимающимся капотом, узкой стеклянной крышей и изогнутой линией крыши. В особенности бросается в глаза задняя часть с длинным свесом, который спускается вниз от четырехдверного центра автомобиля.

Mercedes заявляет, что новый автомобиль «демонстрирует преимущества, которые возможны благодаря переосмыслению основ с нуля. Это включает в себя усовершенствования всех элементов его передовой электрической трансмиссии, а также использование легких конструкций и экологически чистых материалов ».

Vision EQXX — это больше, чем просто королева трейлеров для выставочного стенда, потому что он знакомит с будущими технологиями бренда в области электромобилей. Он не будет напрямую порождать новый электромобиль Mercedes, но боссы уже подтвердили, что некоторые из результатов проекта попадут в серийные автомобили бренда.

Впервые прототип был представлен во время презентации стратегии Mercedes на 2020 год. Предыдущие изображения показали трехчетвертный вид сзади и дизайн передней части автомобиля, а это значит, что у нас есть довольно хорошее представление о том, как он будет выглядеть до презентации.

Инженеры, работающие над проектом, утверждают, что вместо увеличения емкости аккумуляторной батареи (а вместе с ней и веса) улучшение аэродинамической эффективности автомобиля является ключом к достижению такой большой дальности полета. Инженеры Mercedes объяснили: «Самый простой способ — установить в машину аккумулятор большего размера, но это приведет к снижению отдачи. Ключ — это эффективность автомобиля и трансмиссии ».

Ранее в этом году Шафер также упомянул, что его команда работает над улучшением производительности своих аккумуляторных блоков, заявив: «С точки зрения аэродинамики этот проект направлен на то, чтобы выйти даже за рамки того, что было достигнуто с EQS, и без того самым дешевым серийным автомобилем в мире. Когда-либо. И мы также работаем над увеличением плотности энергии на уровне ячеек еще на 20 процентов по сравнению с EQS ».

Изображения-тизеры Mercedes дают четкое представление об аэродинамических замыслах инженеров. У прототипа крошечная передняя часть, а переход от капота к лобовому стеклу имеет неглубокий гребень для облегчения воздушного потока. Вентиляционные отверстия и жабры также сведены к минимуму, единственные заметные воздухозаборники установлены на капоте.

Выступая на последнем предварительном просмотре EQXX, Шафер сказал: «Мы говорим о будущем Mercedes-Benz. И, естественно, все дело в цифрах, фактах и ​​данных. Но все мы знаем, что настоящее волшебство происходит, когда впечатляющие технологические достижения становятся реальностью в автомобиле. Вот почему я очень рад представить вам наш Vision EQXX.

«Еще в 2020 году мы инициировали следующий захватывающий шаг в разработке электромобилей и собрали многофункциональную, многопрофильную команду экспертов при поддержке специалистов из команды Mercedes-AMG F1.

«Мы проинструктировали их на одной зарядке нацелиться дальше 1000 км. Но не за счет увеличения батареи. Кто угодно мог это сделать. Нет, они работают с батареей нормального размера, предназначенной для серийного производства в новом компактном автомобиле Mercedes. Эффективность — это новая валюта!

«Наши специалисты по eDrive быстро повышают эффективность и расширяют границы возможного с точки зрения eMotor, инвертора, конструкции батарей, упаковки и управления температурным режимом. Они преследуют незначительную выгоду, которая приводит к значительному увеличению дальности действия. Наша цель — интегрировать эти новые технологии в будущие дорожные автомобили Mercedes ».

Теперь нажмите здесь, чтобы прочитать все последние новости о последнем электромобиле Mercedes, внедорожнике EQB…